[汽車之家 輪胎評測]  說到普利司通輪胎，很多朋友可能都會想到它的POTENZA搏天族系列,，這個主打高性能街道運(yùn)動的輪胎系列不僅讓不少朋友因此認(rèn)識了普利司通,，也成為了很多主打運(yùn)動車型的原廠配套輪胎,。及曾一度成為了普利司通在年輕人心中的品牌標(biāo)簽,。

　　“然而誰也不能每天都那么熱血”，對于家用車用戶來講,，舒適性要求肯定是要多于運(yùn)動性的,，如何在運(yùn)動和舒適性上找平衡，也許對于輪胎選擇來講是很糾結(jié)的事兒,。直到普利司通發(fā)布了Turanza（泰然者）系列之后,，這個情況才有了改觀……

　　大家好，響胎第二季火速到來,，在本期的評測中,，我們帶來的是普利司通旗下的舒適性輪胎主力代表：Turanza泰然者系列，這個系列推出至今已經(jīng)有十年有余,，憑借著優(yōu)異的舒適性和操控能力贏得了不少消費(fèi)者的青睞,，而作為普利司通旗下舒適型輪胎的代表,，它也一直在和它的搭檔：POTENZA搏天族系列協(xié)同作戰(zhàn)，共同占據(jù)著相當(dāng)一部分前裝市場的份額,。

響胎測試——普利司通泰然者 T001

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靜態(tài)介紹 

　　說到泰然者系列,，要倒退到10年的2008年了,，我還做汽車銷售人員的時候，就了解到了這款主打舒適性和操控性的產(chǎn)品,，那個時候搏天族系統(tǒng)還遠(yuǎn)沒有如今這般火熱,，主要是在那個時期還遠(yuǎn)不如今天流行。而當(dāng)時這款定位很高的泰然者系列輪胎被率先搭載到了那時的君威,、君越車型上,，這在當(dāng)時已經(jīng)算是非常頂級的配置了。

　　泰然者系列分兩款產(chǎn)品：T001和ER300,，前者定位于豪華轎車領(lǐng)域,，主打靜音和舒適，后者則定位稍低,，更偏向運(yùn)動特性,，注重操控和舒適兼顧。在考慮了定位,、售價,、適用范圍以及適配尺寸等眾多因素之后，我們選擇了T001型號作為泰然者系列的參測產(chǎn)品,。

　　當(dāng)然,，它的實際表現(xiàn)也是非常不錯的，只不過在近年運(yùn)動車型火熱之后,，泰然者系列似乎多少有些被搏天族更熱血的運(yùn)動基因光環(huán)所掩蓋,。時隔多年，這位普利司通旗下舒適性輪胎的干將終于來到了測試場中,，它究竟會有怎樣的表現(xiàn),，還真挺期待的。

　　加寬中央排水溝槽——泰然者 T001的中央配置了三條排水溝槽,，且其寬度和深度都要比同級別同定位的輪胎大不少,，直觀看上去就非常寬大，這也非常符合它的特性：有效的提高在濕地環(huán)境下的抓地力表現(xiàn),，增強(qiáng)其在濕地領(lǐng)域的實力,。

　　60°斜向花紋溝槽——這項設(shè)計有效的增強(qiáng)了胎面一側(cè)的強(qiáng)度，在車輛大力剎車時可以減少胎塊花紋的形變,，使其在接地面積方面不受影響,，當(dāng)然,，它還有一個好處就是降低了胎肩的磨損程度，可以起到延長輪胎壽命的作用

　　減噪消音溝槽——胎面?zhèn)认虻奶厥夥忾]溝槽形成的消音結(jié)構(gòu)可以改善輪胎的噪音情況,，能夠起到捕捉,、吸收噪音的作用，且這個獨特的設(shè)計可以產(chǎn)生類似“赫姆霍茲共振消音器”的作用,，抵消掉輪胎行駛時的噪音頻率,，達(dá)到降噪效果。

　　經(jīng)常關(guān)注輪胎的朋友們可能對于輪胎溝槽的深度,、花紋的深淺以及胎面的硬度都有所了解,，尤其是當(dāng)涉及冬季胎的時候，偏軟的特性似乎也成了冬季胎的代名詞,，然而在更多數(shù)的常規(guī)輪胎產(chǎn)品中,，溝槽的深淺以及胎面橡膠的硬度并非是直接影響其性能的關(guān)鍵。

　　雖然更深的溝槽和偏軟的橡膠也許會對排水和舒適性有所影響,，但也要綜合去看,，細(xì)節(jié)的設(shè)計和花紋的特性以及很多“看不到的技術(shù)”，都是決定“輪胎性格”的關(guān)鍵,，所以說,，數(shù)據(jù)層面的測量只能是一個維度的了解，而不能成為蓋棺定論的依據(jù),。

動態(tài)測試

　　前文對輪胎設(shè)計特點,、相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了介紹。而一款輪胎的性能如何不能光“紙上談兵”,，往往經(jīng)過實測后你會發(fā)現(xiàn),，輪胎的實際性能表現(xiàn)會顛覆你對它原本的定位。而從現(xiàn)在開始我將為各位展示泰然者這款輪胎的噪音,、舒適性,、干濕地操控及干濕地剎車的測試結(jié)果。

測試場介紹

　　測試場地依舊是在位于山東招遠(yuǎn)的IDIADA（伊狄達(dá)）輪胎測試場,，我們將在這里為大家?guī)�來輪胎的動態(tài)表現(xiàn),，其中不僅包括車外噪音、動態(tài)NVH的測試,，還有干濕地剎車,，干濕地操控的項目，從駕駛層面全面的了解這款輪胎的“性格”,。

車外噪音測試

　　 噪音,，幾乎所有輪胎品牌在中國推廣新品時都會提到的關(guān)鍵詞，這也是國人對于輪胎性能表現(xiàn)最為在乎的一環(huán)，幾乎所有的輪胎品牌都會在自己的產(chǎn)品線中布局至少一款主打舒適靜音的產(chǎn)品,，而在接下來的噪音測試中,，我們將通過噪音儀捕捉輪胎在不同時速下的噪音表現(xiàn)。

　　和上一期出現(xiàn)的馬牌UC6 SUV輪胎相比,，泰然者 T001在車外噪音方面的表現(xiàn)要更優(yōu)一些,，整體成績上有著1-3分貝的差異，想必這也與它在橡膠配方和花紋特性上的設(shè)計有著不小的關(guān)系,。

干濕地剎車

　　對于輪胎產(chǎn)品來講,，它的干地剎車能力就像汽車的加速能力一樣重要，它直接決定了這款輪胎的安全性能,，都說跑得快也得剎得住,，足以見得剎車性能的重要性對于一輛車而言,，簡直就是不可忽視的核心指標(biāo),。

　　相比于干地剎車，近年來輪胎廠商也是將研發(fā)重點開始向濕地剎車方向傾斜,，濕地剎車的好壞也是決定了我們在雨季,、濕滑路面條件下的安全性，一干一濕,，就像評價一輛汽車要看它的加速和剎車能力一樣,，成為了輪胎產(chǎn)品的靈魂。

　　我們在μ值為0.8的瀝青路面進(jìn)行100-0km/h的干地剎車測試,，泰然者 T001的平均成績?yōu)?8.1米,；在μ值為0.6，水膜厚度1mm的瀝青路面進(jìn)行100-0km/h的濕地剎車測試,，泰然者 T001的平均成績?yōu)?2.3米,。

滾動阻力系數(shù)展示

　　滾阻測試部分，我們采用了國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,，也是檢驗一款輪胎特性的重要依據(jù)之一,，由于測試過程中的空氣阻力，轉(zhuǎn)鼓軸承的摩擦力等因素會對輪胎損失的能耗（滾阻）產(chǎn)生一定影響,，所以一般描述滾阻值都是以一個比值的形式進(jìn)行展示,。

　　一款輪胎是否節(jié)油，很大程度上是由其滾阻系數(shù)來決定的,，在周邊環(huán)境都恒定的前提下,，滾動阻力越小，自然也會跑得更遠(yuǎn),，這就和咱們評價一款車省油與否,，也是看它的百公里油耗類似。不過相比一輛汽車的油耗參考,，只靠滾阻來判定它是否節(jié)油,，未免有些武斷,，這和它的花紋溝槽設(shè)計，橡膠特性都有關(guān)系,。滾阻系數(shù)更像是一個決定節(jié)油與否的指標(biāo)之一,，而非全部。

主觀評價　　 

　　一輛車好不好開,，除了評測中的客觀數(shù)據(jù)以及成績外,，駕駛感受也是非常重要的一環(huán)，輪胎也是一樣,，除了加速剎車成績,，在主觀操控環(huán)節(jié)，它的實際道路表現(xiàn)同樣會成為評價一款輪胎的重要標(biāo)準(zhǔn),。

NVH主觀評價　　 

　　 NVH主觀評價主要是駕駛車輛行駛于不同路面來對輪胎的舒適性做出判斷,。我們在IDIADA測試場選用了普通柏油路、正負(fù)U型路,、波紋路,、粗細(xì)柏油路、正負(fù)斷層路,、粗細(xì)比利時路,、搓板路、井蓋路及減速帶路共計13種路面對泰然者 T001的舒適性進(jìn)行主觀體驗,。

　　通過上述的測試和主觀體驗,，我們對泰然者 T001的NVH主觀表現(xiàn)得出了以下的結(jié)論：它在鋪裝瀝青路面上的表現(xiàn)是值得肯定的，舒適性和靜謐性都不錯,，但是在“顛簸路段”的表現(xiàn)卻有些拖后腿,，較硬的胎面和胎肩讓它在斷層路以及破壞混凝土路面上出現(xiàn)了多余的振動和輕微彈跳的情況，我們猜測這和它偏硬的橡膠特性有關(guān),。

編輯操控環(huán)節(jié)

　　在實際操控環(huán)節(jié),，我們分為了兩大部分：編輯場地操控和試車手賽道操控，在場地操控環(huán)節(jié)中,，我們準(zhǔn)備了最為常見的繞樁和麋鹿兩項測試,，測試方法為：在空載狀態(tài)下，以恒定速度過樁或避障,，逐漸提升車速以ESC系統(tǒng)介入時的車速來評價輪胎操控,。樁桶碼放間隔為18米，麋鹿測試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案,，該方案等同于ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn),。

　　泰然者 T001在繞樁和麋鹿測試中的表現(xiàn)是非常優(yōu)異的，在繞樁環(huán)節(jié)中，50km/h過樁毫無壓力,，當(dāng)車速超過55km/h才會引起ESC的偶爾不滿,，而在麋鹿測試環(huán)節(jié)，車輛的表現(xiàn)要比繞樁更好,，80km/h進(jìn)行大角度變線無壓力,，車速超過90km/h時才出現(xiàn)了輕微的滑動，整個過程中輪胎的指向性都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),。

IDIADA車手主觀評價 

　　干地操控部分由西班牙測試車手Frank Tellería完成,。他將分別從直線操控穩(wěn)定性與行駛穩(wěn)定性兩個方面來評價泰然者 T001的干地操控水平，分別涉及總計13個維度,。這些維度囊括了所有日常用車中會遇到的情況,，當(dāng)然，也包括極端的情況,。

　　不得不說,，泰然者 T001在干地操控環(huán)節(jié)展現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，也被車手評為了本次參測輪胎中操控感受最棒的產(chǎn)品,，這主要還是源于它優(yōu)異的抓地性能和指向性,，且它在彎中的平衡性和可控性也是非常棒的,，當(dāng)然,，它也有自己的不足，就是容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,，不過即使如此,，你也可以輕易的從失控中將它“拉”回來。

　　 濕地操控的評價將由IDIADA的測試車手Oliver Campos完成,，相比干地的十余個維度,，濕地操控只從7個維度進(jìn)行評價，而這些維度更多的是與行車安全相關(guān)的內(nèi)容,。

　　在濕地操控環(huán)節(jié),，它的表現(xiàn)和干地上有著高度的類似，優(yōu)異的抓地力可以讓它在濕地中保持很好的車身可控性,，且在過彎時依舊保持很高的平衡感,，在快速切入彎道的過程中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，但依舊可以保有一定的可控性,，且可以很容易的“恢復(fù)”回來,。

　　如果你經(jīng)常在城市中用車，對于舒適性和運(yùn)動性皆有要求,，那么普利司通的這款泰然者 T001也許是你的一個不錯的選擇,，它在瀝青路面上展現(xiàn)的水準(zhǔn)非常值得肯定，舒適，又不失操控,，且這種特性還被延續(xù)到了濕地環(huán)境中,，非常高的可控性讓獲得了最高的操控評價�,！叭绻�你是一個喜歡穿著跑鞋去參加酒會的人,，它會讓你滿意”。（文/圖 汽車之家 任博）