[汽車之家 互聯(lián)出行]  你肯定想過有一天車不再需要自己駕駛,，就像電影里一樣,，坐進去說句話車就自動開起來了,。隨著各個廠家對于自動駕駛技術(shù)的不斷更新,，也許實現(xiàn)那些曾經(jīng)電影中的情節(jié)并非不可能,。不過由于政策法規(guī)原因以及技術(shù)尚未成熟,，目前還只能稱之為高級駕駛輔助,。SAE將自動駕駛分為五個級別，目前大多數(shù)車型都處在L2級別,，能夠?qū)Ψ较虮P,、油門和剎車進行控制，但大多數(shù)操作還需要人來完成,。今天我要體驗的榮威MARVEL X,，理論上也是這一級別的駕駛輔助系統(tǒng),，不過從實際體驗來看,，它的能力似乎要更超越一些，關(guān)于具體感受,，我會用自己的體會,，而不是復(fù)雜的技術(shù)語言把它描述給大家,。

● 功能原理

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù),，榮威MARVEL X全車共有3個毫米波雷達,，12個超聲波雷達,，兩個前置高清攝像頭以及四個環(huán)視攝像頭組成,，其中我們?nèi)庋劭梢姷陌�括車頭的毫米波雷達，車身四周的超聲波雷達,，位于車內(nèi)后視鏡后方的兩個攝像頭,，和位于車身四周的四個攝像頭,，另外兩個毫米波雷達隱藏在后包圍內(nèi),。

　　這些設(shè)備結(jié)合在一起,，能夠?qū)崿F(xiàn)幾項主要功能，官方名稱分別是 AI Cruise全速段智能巡航,、All-time Safety全時主動安全智能輔助、AR-Driving車道級實景駕駛輔助系統(tǒng),，下文為了方便理解，分別用自適應(yīng)巡航,、車道保持,、AR增強實景導(dǎo)航來簡稱,。

● 自適應(yīng)巡航

　　自適應(yīng)巡航的控制鍵位于方向盤后方,，與定速巡航集成一體，頂部的圓形按鈕為激活功能,，向駕駛員一側(cè)抬為重啟巡航、向遠離駕駛員一側(cè)按為取消,；向車頭方向推為加速（推一次增加5km/h,，按住不動以1km/h頻率增加）向車尾方向推為減速,。自適應(yīng)巡航簡單說屬于全速段都可以開啟的類型,，最高支持到150km/h,，不過考慮到我們國家最高限速120km/h,，所以這個速度區(qū)間已經(jīng)足夠了,。

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　　跟車距離有三擋可調(diào)，最近的距離平時上下班也可以用,，低速時能夠跟前車保持大概剛剛好一輛車左右的間距，除非有人惡意加塞兒,，一般很難被人插隊,。當遇到前方車輛減速時,，電子系統(tǒng)的制動力控制挺舒服的,，很線性，不會很突兀的一腳一腳剎車,，跟人駕駛風格比較像，區(qū)別在于人有時候會松油門滑行觀察一下,，而電子系統(tǒng)則會通過緩慢帶剎車與前車保持穩(wěn)定的距離,。當前車停止后,，MARVEL X也會自動停止,，前車繼續(xù)行駛后，只需要踩動力踏板或者向上撥動定速巡航桿就可以再次前進,。從個人體會來說,，我更推薦踩動力踏板,，因為加速快，不會影響交通效率,，靠電子系統(tǒng)自動加速的話,，為了保證舒適性，這會是一個比較緩慢的過程,。

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　　有一些比較特殊情況的體驗，比如將速度定在70km/h,，此時前方長時間無車,，系統(tǒng)會自動加速，等到前方較遠處有車靜止，例如等紅燈時,，MARVEL X并不會平緩減速,，可能要等到距離達到設(shè)定數(shù)值后才會制動，因為怕出事故,，所以沒有嘗試靠電子系統(tǒng)自動剎停。我也建議在城市駕駛時,，停車再起步后,，注意力還是要放在道路上。而關(guān)于這種情況,，我的判斷可能是因為此時AEB（自動剎車輔助）系統(tǒng)要優(yōu)先于自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，所以并沒有緩慢剎車，而是會在最后采取更大力的剎車,，所以從實際體驗來看,，這種情況下的邏輯其實還有優(yōu)化的空間，優(yōu)先自適應(yīng)巡航能提供更好的效果,。

　　另外還有個很有意思的功能,，當速度低于60km/h，車道保持并不會啟動,，但這時車輛仍然可以通過電子系統(tǒng),，保持在車道線中間行駛，并且我嘗試了兩種情況,，前方有車和前方無車,，車輛都能夠自動保持在車道中央行駛，遇到一些并不是很急的彎道,，依然可以自動轉(zhuǎn)動方向盤持續(xù)行駛,，這挺奇妙的。

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● 車道保持系統(tǒng)

　　車道保持系統(tǒng)會在60km/h以上的速度時啟動,，未激活前儀表盤上的燈光顯示為黃色,，激活后為綠色。功能就是把車保持在車道中間,，實際體驗感覺比較舒服,，有些車的車道保持會讓你像彈珠一樣在兩根車道線內(nèi)撞來撞去，而MARVEL X不會,，你就很舒服的停留在車道中間,，不需要時刻警惕車會不會向一側(cè)偏航。車道保持系統(tǒng)允許雙手暫時離開方向盤,，一段時間后警示燈會亮起,，提示你長時間不扶方向盤，需要接管駕駛，如果依舊不去管方向盤,，車道保持系統(tǒng)將退出,，強制讓駕駛員接管駕駛。

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　　從體驗來看,，車輛能夠非常穩(wěn)定的控制在車道中間，并且沒有多余的調(diào)整,，如果車輛有偏離的情況,，轉(zhuǎn)動方向盤的幅度也非常平順輕微，車還是能繼續(xù)保持在車道中間,。另外遇到一些比較緩的彎道時,，也能自己轉(zhuǎn)彎，雙手并不需要控制方向,。如果是在高速和環(huán)路主干道上,，120km/h以下的速度可以自己完成輕微轉(zhuǎn)向的工作，即使不動方向盤,，它也能自己開,，只不過時間長了之后，電腦會提醒你雙手需要回到方向盤上,。另外我在匝道上也做了幾次嘗試,，發(fā)現(xiàn)在那些需要打方向不超過20°的緩慢彎道，其實它都有能力自己通過,。

　　另外在任何速度下,，打轉(zhuǎn)向燈時，中控液晶屏都會顯示左右兩側(cè)攝像頭拍攝的影像,，幫助司機來觀察左右視野盲區(qū),。開過車的人都知道，左右B柱附近的盲區(qū)是隱患最大的地方,，很多事故都是因此而來,。所以這個功能能夠減少視野盲區(qū)，例如電動自行車,，矮小的障礙物等,，避免剮蹭，少出車禍,。

● AR增強實景導(dǎo)航

　　通過位于車內(nèi)后視鏡后面的攝像頭,，能夠?qū)⒌缆飞系膶嵕巴渡涞絻x表盤上，輔助駕駛員觀測路況,，我覺得這個功能在夜晚的時候比白天意義更大,，有些隱患可能通過儀表盤就能發(fā)現(xiàn)。另外導(dǎo)航和AR的配合也是我比較喜歡的,，通過導(dǎo)引箭頭來提示是否該轉(zhuǎn)彎，該走哪條車道,。我這種人屬于對例如導(dǎo)航說前方200米右轉(zhuǎn)完全沒有概念的類型，特別是在上海這樣路特別密集的城市，提前轉(zhuǎn)彎錯過轉(zhuǎn)彎都是常有的事情，而MARVEL X這個就減少了我這方面的焦慮,。

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● 自動泊車

　　自動泊車輔助其實并不是特別新鮮的功能了,，所以放在了這次體驗的最后,。它支持平行和垂直兩種泊車位，按動右上角按鈕后,，系統(tǒng)會提示向前行駛搜索車尾，搜索到停車位后,，會提示選擇具體停車形式,，這之后就不需要駕駛員來負責，因為換擋也是電子換擋,，全程不需要手動去切換擋位,。

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　　實際體驗感受,，第一次嘗試時還是挺緊張的,，倒車的速度很慢，跟我自己駕駛時風格類似,，制動的力度第一腳有一點大,，但后面幾把的調(diào)整就緩和很多。在成功嘗試了第一次之后,，后面幾次的信心就大多了,。對于一般的標準車位，MARVEL X都能應(yīng)付,，技術(shù)不好的人也算是有救了,。當然對于特別狹窄的，非正規(guī)車位,，就別挑戰(zhàn)人和車的極限了,。

● 編輯總結(jié)：

　　在結(jié)尾將話題回到MARVEL X上，自適應(yīng)巡航,、車道保持,、AR增強實景導(dǎo)航、自動泊車等功能的實際體驗在我測試過的車輛中屬于表現(xiàn)比較好的級別,。能自動且平順的跟車,；可以在0-150km/h速度范圍內(nèi)跟車，速度標準涵蓋了中國所有的限速路段；能把車固定在車道線內(nèi),，而且涵蓋的速度區(qū)間很廣,，遇到緩慢的彎道還能自動轉(zhuǎn)向；AR功能在夜間以及導(dǎo)航時都很有幫助,。

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　　從整體來說，榮威的這套駕駛輔助系統(tǒng)的水平還是很高的,，絕大部分路況都可以解放雙手和雙腳,，也能減少駕駛員的疲勞。不過無論是法規(guī)還是技術(shù),，目前的電子系統(tǒng)都還僅僅是輔助而已,，它不允許你將注意力分散到別的事情上，也不是玩手機睡覺這些行為的理由,，好好開車,，決定你安全的依舊是自己。（文/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
廠商指導(dǎo)價	26.88萬	-
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團	-
級別	中型SUV	-
能源類型	純電動	-
環(huán)保標準	-	-
上市時間	2018.08	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	403	-
快充時間(小時)	0.67	-
慢充時間(小時)	8.5	-
快充電量百分比	80	-
最大功率(kW)	137	-
最大扭矩(N·m)	410	-
發(fā)動機	純電動	-
電動機(Ps)	186	-
變速箱	電動車單速變速箱	-
長*寬*高(mm)	4678*1919*1618	-
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	-
最高車速(km/h)	170	-
官方0-100km/h加速(s)	7.9	-
實測0-100km/h加速(s)	7.26	-
實測100-0km/h制動(m)	38.49	-
整車質(zhì)保	待查	-
車身	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
長度(mm)	4678	-
寬度(mm)	1919	-
高度(mm)	1618	-
軸距(mm)	2800	-
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	-
車門數(shù)(個)	5	-
座位數(shù)(個)	5	-
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	357-1396	-
整備質(zhì)量(kg)	1759	-
發(fā)動機	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	-	-
排量(L)	-	-
進氣形式	-	-
氣缸排列形式	-	-
氣缸數(shù)(個)	-	-
每缸氣門數(shù)(個)	-	-
配氣機構(gòu)	-	-
最大馬力(Ps)	186	-
最大功率(kW)	137	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	410	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
燃料形式	純電動	-
燃油標號	-	-
供油方式	-	-
缸蓋材料	-	-
缸體材料	-	-
環(huán)保標準	-	-
電動機	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
電機類型	永磁/同步	-
電動機總功率(kW)	137	-
電動機總扭矩(N·m)	410	-
后電動機最大功率(kW)	137	-
后電動機最大扭矩(N·m)	410	-
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	-
電機布局	后置	-
電池類型	三元鋰電池	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	403	-
電池能量(kWh)	52.5	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	-
快充時間(小時)	0.67	-
慢充時間(小時)	8.5	-
快充電量(%)	80	-
變速箱	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
擋位個數(shù)	1	-
變速箱類型	固定齒比變速箱	-
簡稱	電動車單速變速箱	-
底盤轉(zhuǎn)向	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
驅(qū)動方式	雙電機后驅(qū)	-
四驅(qū)形式	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	-
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	-
助力類型	電動助力	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式	-
車輪制動	榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版	榮威MARVEL X 2018款 Pro版
前制動器類型	通風盤式	-
后制動器類型	通風盤式	-
駐車制動類型	電子駐車	-
前輪胎規(guī)格	235/45 R19	-
后輪胎規(guī)格	235/45 R19	-
備胎規(guī)格	無	-