[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  從業(yè)這么多年的時(shí)間，接觸新能源車也不算少了,，一共有三次深度試駕給我留下了非常深刻的印象,。第一次是在特斯拉總部Model 3正式發(fā)布的交車的那天,，作為全球第一批體驗(yàn)它動(dòng)態(tài)感受的幸運(yùn)兒，它讓我有種接觸未來(lái)的感覺(jué),。第二次是在捷豹I-PACE首次媒體試駕中,，我感受到了純電動(dòng)車也能有如此的運(yùn)動(dòng)性能和傳統(tǒng)車企對(duì)于新能源車的理解。而第三次就是測(cè)試榮威MARVEL X,，為了探究它的真正實(shí)力,，三天的時(shí)間里我開(kāi)著它跑了700多公里，完成了高速和城市工況續(xù)航測(cè)試,，我想和關(guān)心這臺(tái)純電動(dòng)車和新能源市場(chǎng)的朋友聊聊我的感受,。

　　在文章開(kāi)始之前，我先大致介紹一下這臺(tái)測(cè)試車的狀態(tài),，它是MARVEL X的入門款車型兩驅(qū)Premium版,，將在不久后的成都車展正式發(fā)布，目前公布的消息來(lái)看它的補(bǔ)貼后售價(jià)不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元,。這臺(tái)兩驅(qū)Premium版電池電量為52.5kWh,，兩臺(tái)電機(jī)都位于后軸,，最大功率137kW,，峰值扭矩410牛·米,，工信部續(xù)航里程為403公里,。鑒于目前這臺(tái)車還未上市，我們將在上市之后補(bǔ)充EV AH100內(nèi)容,。

　　對(duì)于純電動(dòng)車而言,，我想大多數(shù)人關(guān)心的正是它的續(xù)航里程究竟怎樣,，為了能夠更貼近真實(shí)的用車場(chǎng)景進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，給關(guān)注純電動(dòng)車的朋友們更具有參考意義的續(xù)航測(cè)試成績(jī),，此次續(xù)航測(cè)試我們采用汽車之家EV AH100標(biāo)準(zhǔn)流程：

　　1,、高速續(xù)航測(cè)試時(shí)，按照平均時(shí)速90km/h±2km/h的車速進(jìn)行,，這樣的車速設(shè)定在實(shí)際行駛過(guò)程中基本上會(huì)保持絕大部分時(shí)間使用100-120km/h的車速才能達(dá)到,。如此操作是為了盡可能的還原在高速公路上實(shí)際的用車情景，同時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致慢車,、超速等危險(xiǎn)的高速駕駛行為,；

　　2、低速續(xù)航測(cè)試時(shí),，按照平均時(shí)速30km/h±2km/h的車速進(jìn)行,，這樣的車速設(shè)定能盡可能的模擬城市用車的實(shí)際情況，包括等紅綠燈,、堵車,、高速環(huán)路行駛等,；

　　3、測(cè)試時(shí),，若開(kāi)啟空調(diào),，我們會(huì)詳細(xì)記錄開(kāi)啟的狀態(tài)（冷,、暖風(fēng)）和開(kāi)啟的時(shí)長(zhǎng),，畢竟在純電動(dòng)車型上空調(diào)元件算是車上的大功率用電器，我們會(huì)向朋友們說(shuō)明空調(diào)對(duì)于續(xù)航里程影響的感受,。

　　在詳細(xì)測(cè)試過(guò)程之前,，我先將測(cè)試結(jié)果展現(xiàn)給大家，MARVEL X的全液晶儀表能夠較為完整的展現(xiàn)電池剩余電量和能耗等,，方便查看車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)

● 高速續(xù)航測(cè)試

　　MARVEL X 兩驅(qū)Premium版采用的是一套風(fēng)冷形式電池組,，容量為52.5kWh，在這個(gè)價(jià)位的中國(guó)品牌純電動(dòng)車中不論是電池容量,，還是電池降溫形式都沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),，雖然整車重量控制的比較好，只有1759kg,，但對(duì)于它的續(xù)航能力我們還是沒(méi)什么把握,，畢竟硬參數(shù)擺在那里。帶著這種疑問(wèn),，我們把MARVEL X帶到了高速旁的安悅充電站,，將電池電量補(bǔ)充到100%。

　　在出發(fā)前將MARVEL X小計(jì)里程和平均能耗能數(shù)值清零,，它全系標(biāo)配全液晶儀表，相比之前的ERX5，MARVEL X的儀表UI重新設(shè)計(jì),，畫面看起來(lái)細(xì)膩程度更高,。充滿電后表顯剩余里程為403km，這與工信部續(xù)航里程數(shù)據(jù)相當(dāng),。MARVEL X源自榮威全新的電動(dòng)車平臺(tái)，在輔助駕駛功能方面做得也比較全面,，除了0-150km/h全速段ACC外,，還有車道保持、擁堵輔助,、AEB,、盲區(qū)預(yù)警等功能,，高速行車用起來(lái)很方便,，能夠減輕疲勞度,。

　　測(cè)試當(dāng)天的室外溫度在31℃左右,，我們打開(kāi)ECO駕駛模式后發(fā)現(xiàn)空調(diào)設(shè)置在23℃車內(nèi)并沒(méi)有什么涼意,，在打開(kāi)ECO駕駛模式后空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換到節(jié)能模式（ECON）降低能耗，但在日常使用中空調(diào)打開(kāi)節(jié)能模式不太能滿足降溫需求,，在測(cè)試開(kāi)始時(shí)我們就關(guān)閉了空調(diào)節(jié)能功能并設(shè)置在23℃,，來(lái)模擬真實(shí)的使用情況。

　　在行駛了235.8公里后,，表顯電量還剩約15%，根據(jù)汽車之家EV AH100標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程,，我們?cè)诖藭r(shí)結(jié)束了高速工況續(xù)航測(cè)試,。在高速測(cè)試過(guò)程中不巧趕上了一段高速修路，緩慢地行駛速度拉低了平均時(shí)速,，在后半段為了能將平均時(shí)速保持在88km/h以上,，一路超車加速，駕駛的相對(duì)激烈了一些,，這也對(duì)續(xù)航造成了一定的影響,。MARVEL X高速工況下平均能耗為20.0kWh/100km，這個(gè)表現(xiàn)與騰勢(shì)500比較接近,，平均每行駛1km消耗的表顯剩余里程為1.41公里,，因此可以推算出在夏季高速工況下MARVEL X續(xù)航里程約為285公里。

　　MARVEL X實(shí)測(cè)的高速續(xù)航里程以52.5kWh的電池容量來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)我們還是建議您在高速行駛時(shí)每240公里左右補(bǔ)充一次電量,，在冬季出行時(shí)還要在減少路線規(guī)劃的里程間隔,，畢竟空調(diào)暖風(fēng)要比空調(diào)制冷更加耗電。

● 城市工況續(xù)航測(cè)試

　　完成了高速續(xù)航測(cè)試后,，我們將MARVEL X開(kāi)到了位于一家商場(chǎng)地庫(kù)的安悅充電站,，MARVEL X會(huì)在電量還剩12%和6%時(shí)兩次提醒盡快尋找充電樁，通過(guò)斑馬智行3.0系統(tǒng)的導(dǎo)航功能能查找離您最近的安悅充電樁,，這點(diǎn)還是挺方便的,。

　　MARVEL X的普通充電口位于車右后側(cè)，快充接口位于車左后側(cè),，相比放在翼子板上的車型,，在地庫(kù)這種充電場(chǎng)景下用起來(lái)更方便。第二天我們回到停車場(chǎng)取車時(shí)電量已經(jīng)充到了100%,，表顯剩余續(xù)航里程為402公里,，相比第一天高速續(xù)航測(cè)試前少了1公里。在城市工況續(xù)航測(cè)試時(shí)空調(diào)和駕駛模式與高速工況測(cè)試相同,。

　　在城市工況中,，前半程路況相對(duì)暢通，在平均時(shí)速36km/h左右時(shí),，平均能耗竟然降低到了13.9kWh,，這還是使用了擁堵輔助和AR儀表的情況下，整車對(duì)于能耗的控制做的相當(dāng)不錯(cuò),。另外擁堵輔助系統(tǒng)在堵堵停停的環(huán)路上可以讓你駕駛更輕松,，扶穩(wěn)方向盤雙腳幾乎不用做過(guò)多操作，而且純電動(dòng)車先天的優(yōu)勢(shì)讓它在輔助系統(tǒng)工作下也不會(huì)很頓挫,。

　　城市續(xù)航測(cè)試的結(jié)尾在上海的高架路上錯(cuò)過(guò)了出口,，因此相比我們標(biāo)準(zhǔn)的200公里測(cè)試?yán)锍潭嗔思s5公里，不過(guò)對(duì)于最終結(jié)果不會(huì)有影響,。在行駛了204.9公里后,，表現(xiàn)電量剩余46%，續(xù)航里程剩余198km,，在城市路況續(xù)航測(cè)試中,，MARVEL X每行駛1公里消耗的表顯剩余里程為0.99公里，因此推算出它夏季的城市路況續(xù)航里程為403km,，因?yàn)閯?dòng)能回收等系統(tǒng)的工作,，實(shí)際續(xù)航里程甚至可能超過(guò)滿電時(shí)的表顯剩余里程，而全程平均能耗只有14.3kWh,，表現(xiàn)很理想,。

　　MARVEL X城市工況下的續(xù)航里程顯示很準(zhǔn)確,，可以根據(jù)顯示剩余的里程規(guī)劃路線。如果按平均上下班往返路程50km來(lái)看,，可以滿足一周不充電的使用狀況,，城市代步的話基本不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的問(wèn)題。

● 測(cè)試小彩蛋

　　這次MARVEL X續(xù)航測(cè)試我們還找來(lái)了一臺(tái)大家公認(rèn)的比較成熟的產(chǎn)品特斯拉Model S作為參照,，MARVEL X和Model S都有駕駛輔助功能,，后者相比前者多了變道輔助功能，因此在能耗上也會(huì)高于前者,，再加上電機(jī)種類的不同和車重,，兩臺(tái)車的能耗存在差異。雖然不是完整詳細(xì)的對(duì)比,，但兩臺(tái)車在測(cè)試過(guò)程中始終前后行駛,，并在中途交換駕駛員，來(lái)減少外界因素的干擾,。下面就來(lái)看看52.5kWh電量的榮威MARVEL X與75kWh電量的特斯拉Model S在相同工況下續(xù)航表現(xiàn),。

　　在公布結(jié)果之前，先簡(jiǎn)單說(shuō)一下兩臺(tái)駕駛感受上的差別,，Model S的加速踏板反饋更直接,，剎車的腳感也更好，而且在踩下加速踏板車輛速度上的提升也要比MARVEL X更痛快,。底盤的反饋上這臺(tái)Model S沒(méi)有空氣懸架,，通過(guò)減速帶會(huì)比MARVEL X彈跳小一點(diǎn)，而MARVEL X的優(yōu)勢(shì)在于視野和座椅舒適性,。不過(guò)畢竟價(jià)格差了1倍,，行駛質(zhì)感的差異還是可以接受的。

　　在測(cè)試過(guò)程中兩臺(tái)車的空調(diào)和輔助系統(tǒng)設(shè)置均保持一致,，車重更大的Model S在高速工況下平均能耗與MARVEL X水平相似,，而在城市工況下，MARVEL X的平均能耗好于Model S,。用我們EV AH100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航里程推算后,，有75kWh電量的特斯拉Model S高速表現(xiàn)要好于MARVEL X，而城市路況的表現(xiàn)MARVEL X更好,。盡量排除掉駕駛過(guò)程中存在的差異后，以這樣的表現(xiàn)來(lái)看,，MARVEL X與目前最成熟的純電動(dòng)車產(chǎn)品能耗和電池管理的水平比較接近,。