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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

邁入中高端市場(chǎng) 測(cè)榮威MARVEL X兩驅(qū)版

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  [汽車(chē)之家 專業(yè)測(cè)試]  從業(yè)這么多年的時(shí)間,,接觸新能源車(chē)也不算少了,一共有三次深度試駕給我留下了非常深刻的印象,。第一次是在特斯拉總部Model 3正式發(fā)布的交車(chē)的那天,,作為全球第一批體驗(yàn)它動(dòng)態(tài)感受的幸運(yùn)兒,它讓我有種接觸未來(lái)的感覺(jué),。第二次是在捷豹I-PACE首次媒體試駕中,,我感受到了純電動(dòng)車(chē)也能有如此的運(yùn)動(dòng)性能和傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于新能源車(chē)的理解。而第三次就是測(cè)試榮威MARVEL X,,為了探究它的真正實(shí)力,,三天的時(shí)間里我開(kāi)著它跑了700多公里,,完成了高速和城市工況續(xù)航測(cè)試,,我想和關(guān)心這臺(tái)純電動(dòng)車(chē)和新能源市場(chǎng)的朋友聊聊我的感受。

汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  在文章開(kāi)始之前,,我先大致介紹一下這臺(tái)測(cè)試車(chē)的狀態(tài),,它是MARVEL X的入門(mén)款車(chē)型兩驅(qū)Premium版,將在不久后的成都車(chē)展正式發(fā)布,,目前公布的消息來(lái)看它的補(bǔ)貼后售價(jià)不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元,。這臺(tái)兩驅(qū)Premium版電池電量為52.5kWh,兩臺(tái)電機(jī)都位于后軸,,最大功率137kW,,峰值扭矩410牛·米,,工信部續(xù)航里程為403公里,。鑒于目前這臺(tái)車(chē)還未上市,我們將在上市之后補(bǔ)充EV AH100內(nèi)容,。

上汽集團(tuán) 榮威MARVEL X 2018款 兩驅(qū)Premium版

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  對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言,,我想大多數(shù)人關(guān)心的正是它的續(xù)航里程究竟怎樣,,為了能夠更貼近真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行續(xù)航測(cè)試,給關(guān)注純電動(dòng)車(chē)的朋友們更具有參考意義的續(xù)航測(cè)試成績(jī),,此次續(xù)航測(cè)試我們采用汽車(chē)之家EV AH100標(biāo)準(zhǔn)流程:

  1,、高速續(xù)航測(cè)試時(shí),,按照平均時(shí)速90km/h±2km/h的車(chē)速進(jìn)行,,這樣的車(chē)速設(shè)定在實(shí)際行駛過(guò)程中基本上會(huì)保持絕大部分時(shí)間使用100-120km/h的車(chē)速才能達(dá)到。如此操作是為了盡可能的還原在高速公路上實(shí)際的用車(chē)情景,,同時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致慢車(chē),、超速等危險(xiǎn)的高速駕駛行為,;

  2,、低速續(xù)航測(cè)試時(shí),按照平均時(shí)速30km/h±2km/h的車(chē)速進(jìn)行,,這樣的車(chē)速設(shè)定能盡可能的模擬城市用車(chē)的實(shí)際情況,包括等紅綠燈,、堵車(chē),、高速環(huán)路行駛等,;

  3,、測(cè)試時(shí),若開(kāi)啟空調(diào),,我們會(huì)詳細(xì)記錄開(kāi)啟的狀態(tài)(冷,、暖風(fēng))和開(kāi)啟的時(shí)長(zhǎng),,畢竟在純電動(dòng)車(chē)型上空調(diào)元件算是車(chē)上的大功率用電器,,我們會(huì)向朋友們說(shuō)明空調(diào)對(duì)于續(xù)航里程影響的感受,。


  在詳細(xì)測(cè)試過(guò)程之前,,我先將測(cè)試結(jié)果展現(xiàn)給大家,,MARVEL X的全液晶儀表能夠較為完整的展現(xiàn)電池剩余電量和能耗等,,方便查看車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)

續(xù)航里程測(cè)試——2018款 榮威MARVEL X 兩驅(qū)Premium版
工況測(cè)試時(shí)長(zhǎng)平均車(chē)速消耗電量百公里耗電量行駛里程數(shù)
高速工況2小時(shí)44分88km/h約85%

20.0

kWh/100km

235.8km
低速工況6小時(shí)37分32km/h約54%

14.3

kWh/100km

204.9km

測(cè)試設(shè)定:測(cè)試全程根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度需要適時(shí)開(kāi)啟空調(diào)冷風(fēng)(開(kāi)啟A/C狀態(tài),,關(guān)閉空調(diào)節(jié)能模式),

并記錄風(fēng)量和溫度設(shè)置,,全程使用Eco模式行駛,,車(chē)上人數(shù)2人,,動(dòng)能回收2擋。

● 高速續(xù)航測(cè)試

  MARVEL X 兩驅(qū)Premium版采用的是一套風(fēng)冷形式電池組,,容量為52.5kWh,,在這個(gè)價(jià)位的中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)中不論是電池容量,,還是電池降溫形式都沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),,雖然整車(chē)重量控制的比較好,,只有1759kg,但對(duì)于它的續(xù)航能力我們還是沒(méi)什么把握,,畢竟硬參數(shù)擺在那里,。帶著這種疑問(wèn),,我們把MARVEL X帶到了高速旁的安悅充電站,,將電池電量補(bǔ)充到100%,。

上汽集團(tuán) 榮威MARVEL X 2018款 兩驅(qū)Premium版

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  在出發(fā)前將MARVEL X小計(jì)里程和平均能耗能數(shù)值清零,,它全系標(biāo)配全液晶儀表,,相比之前的ERX5,,MARVEL X的儀表UI重新設(shè)計(jì),,畫(huà)面看起來(lái)細(xì)膩程度更高。充滿電后表顯剩余里程為403km,,這與工信部續(xù)航里程數(shù)據(jù)相當(dāng)。MARVEL X源自榮威全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái),,在輔助駕駛功能方面做得也比較全面,除了0-150km/h全速段ACC外,,還有車(chē)道保持、擁堵輔助,、AEB,、盲區(qū)預(yù)警等功能,,高速行車(chē)用起來(lái)很方便,能夠減輕疲勞度,。

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  測(cè)試當(dāng)天的室外溫度在31℃左右,,我們打開(kāi)ECO駕駛模式后發(fā)現(xiàn)空調(diào)設(shè)置在23℃車(chē)內(nèi)并沒(méi)有什么涼意,,在打開(kāi)ECO駕駛模式后空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換到節(jié)能模式(ECON)降低能耗,,但在日常使用中空調(diào)打開(kāi)節(jié)能模式不太能滿足降溫需求,,在測(cè)試開(kāi)始時(shí)我們就關(guān)閉了空調(diào)節(jié)能功能并設(shè)置在23℃,來(lái)模擬真實(shí)的使用情況,。

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  在行駛了235.8公里后,,表顯電量還剩約15%,,根據(jù)汽車(chē)之家EV AH100標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程,,我們?cè)诖藭r(shí)結(jié)束了高速工況續(xù)航測(cè)試,。在高速測(cè)試過(guò)程中不巧趕上了一段高速修路,緩慢地行駛速度拉低了平均時(shí)速,,在后半段為了能將平均時(shí)速保持在88km/h以上,,一路超車(chē)加速,駕駛的相對(duì)激烈了一些,,這也對(duì)續(xù)航造成了一定的影響,。MARVEL X高速工況下平均能耗為20.0kWh/100km,這個(gè)表現(xiàn)與騰勢(shì)500比較接近,,平均每行駛1km消耗的表顯剩余里程為1.41公里,因此可以推算出在夏季高速工況下MARVEL X續(xù)航里程約為285公里,。

  MARVEL X實(shí)測(cè)的高速續(xù)航里程以52.5kWh的電池容量來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò),,不過(guò)我們還是建議您在高速行駛時(shí)每240公里左右補(bǔ)充一次電量,,在冬季出行時(shí)還要在減少路線規(guī)劃的里程間隔,畢竟空調(diào)暖風(fēng)要比空調(diào)制冷更加耗電,。

● 城市工況續(xù)航測(cè)試

  完成了高速續(xù)航測(cè)試后,,我們將MARVEL X開(kāi)到了位于一家商場(chǎng)地庫(kù)的安悅充電站,MARVEL X會(huì)在電量還剩12%和6%時(shí)兩次提醒盡快尋找充電樁,,通過(guò)斑馬智行3.0系統(tǒng)的導(dǎo)航功能能查找離您最近的安悅充電樁,這點(diǎn)還是挺方便的,。

上汽集團(tuán) 榮威MARVEL X 2018款 兩驅(qū)Premium版

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  MARVEL X的普通充電口位于車(chē)右后側(cè),,快充接口位于車(chē)左后側(cè),,相比放在翼子板上的車(chē)型,在地庫(kù)這種充電場(chǎng)景下用起來(lái)更方便,。第二天我們回到停車(chē)場(chǎng)取車(chē)時(shí)電量已經(jīng)充到了100%,,表顯剩余續(xù)航里程為402公里,相比第一天高速續(xù)航測(cè)試前少了1公里,。在城市工況續(xù)航測(cè)試時(shí)空調(diào)和駕駛模式與高速工況測(cè)試相同,。

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  在城市工況中,,前半程路況相對(duì)暢通,,在平均時(shí)速36km/h左右時(shí),平均能耗竟然降低到了13.9kWh,,這還是使用了擁堵輔助和AR儀表的情況下,,整車(chē)對(duì)于能耗的控制做的相當(dāng)不錯(cuò)。另外擁堵輔助系統(tǒng)在堵堵停停的環(huán)路上可以讓你駕駛更輕松,,扶穩(wěn)方向盤(pán)雙腳幾乎不用做過(guò)多操作,,而且純電動(dòng)車(chē)先天的優(yōu)勢(shì)讓它在輔助系統(tǒng)工作下也不會(huì)很頓挫。

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  城市續(xù)航測(cè)試的結(jié)尾在上海的高架路上錯(cuò)過(guò)了出口,,因此相比我們標(biāo)準(zhǔn)的200公里測(cè)試?yán)锍潭嗔思s5公里,,不過(guò)對(duì)于最終結(jié)果不會(huì)有影響。在行駛了204.9公里后,,表現(xiàn)電量剩余46%,,續(xù)航里程剩余198km,在城市路況續(xù)航測(cè)試中,,MARVEL X每行駛1公里消耗的表顯剩余里程為0.99公里,,因此推算出它夏季的城市路況續(xù)航里程為403km,因?yàn)閯?dòng)能回收等系統(tǒng)的工作,,實(shí)際續(xù)航里程甚至可能超過(guò)滿電時(shí)的表顯剩余里程,,而全程平均能耗只有14.3kWh,表現(xiàn)很理想,。

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  MARVEL X城市工況下的續(xù)航里程顯示很準(zhǔn)確,,可以根據(jù)顯示剩余的里程規(guī)劃路線。如果按平均上下班往返路程50km來(lái)看,,可以滿足一周不充電的使用狀況,,城市代步的話基本不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的問(wèn)題。

● 測(cè)試小彩蛋

  這次MARVEL X續(xù)航測(cè)試我們還找來(lái)了一臺(tái)大家公認(rèn)的比較成熟的產(chǎn)品特斯拉Model S作為參照,,MARVEL X和Model S都有駕駛輔助功能,,后者相比前者多了變道輔助功能,因此在能耗上也會(huì)高于前者,,再加上電機(jī)種類的不同和車(chē)重,,兩臺(tái)車(chē)的能耗存在差異。雖然不是完整詳細(xì)的對(duì)比,,但兩臺(tái)車(chē)在測(cè)試過(guò)程中始終前后行駛,,并在中途交換駕駛員,來(lái)減少外界因素的干擾。下面就來(lái)看看52.5kWh電量的榮威MARVEL X與75kWh電量的特斯拉Model S在相同工況下續(xù)航表現(xiàn),。

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  在公布結(jié)果之前,,先簡(jiǎn)單說(shuō)一下兩臺(tái)駕駛感受上的差別,Model S的加速踏板反饋更直接,,剎車(chē)的腳感也更好,,而且在踩下加速踏板車(chē)輛速度上的提升也要比MARVEL X更痛快。底盤(pán)的反饋上這臺(tái)Model S沒(méi)有空氣懸架,,通過(guò)減速帶會(huì)比MARVEL X彈跳小一點(diǎn),,而MARVEL X的優(yōu)勢(shì)在于視野和座椅舒適性。不過(guò)畢竟價(jià)格差了1倍,,行駛質(zhì)感的差異還是可以接受的,。

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  在測(cè)試過(guò)程中兩臺(tái)車(chē)的空調(diào)和輔助系統(tǒng)設(shè)置均保持一致,車(chē)重更大的Model S在高速工況下平均能耗與MARVEL X水平相似,,而在城市工況下,,MARVEL X的平均能耗好于Model S。用我們EV AH100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航里程推算后,,有75kWh電量的特斯拉Model S高速表現(xiàn)要好于MARVEL X,,而城市路況的表現(xiàn)MARVEL X更好。盡量排除掉駕駛過(guò)程中存在的差異后,,以這樣的表現(xiàn)來(lái)看,,MARVEL X與目前最成熟的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品能耗和電池管理的水平比較接近。

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  • 榮威MARVEL X 2018款 全驅(qū)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.80 39.52 --
    測(cè)試文章:加速性能驚人 測(cè)試榮威MARVEL X全驅(qū)版
    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    全驅(qū)版有著更好的性能,續(xù)航里程變化相比后驅(qū)車(chē)型也不大,,不過(guò)我覺(jué)得如果買(mǎi)這款車(chē),,后驅(qū)就好了,,全驅(qū)的性能有些過(guò)剩,,基本上用不到,后驅(qū)性價(jià)比更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    之前測(cè)試了后驅(qū)版本,,續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力也很好,。這次的四驅(qū)車(chē)型性能就強(qiáng)很多了,,快的有些不像話,如果追求比較極致,,全驅(qū)版是很好的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    這輛車(chē)的外形非常有性格,并且造型也不是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格,,符合當(dāng)前年輕人的需求,。性能上全驅(qū)版非常強(qiáng),與對(duì)手相比也不相上下,,配合漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),,它還是很有吸引力的。

  • 榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.26 38.49 --
    測(cè)試文章:邁入中高端市場(chǎng) 測(cè)榮威MARVEL X兩驅(qū)版
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    Marvel X給我最大的驚喜是續(xù)航,,實(shí)際測(cè)試中城市續(xù)航可以達(dá)到380公里,,還是在開(kāi)啟空調(diào)和輔助系統(tǒng)的情況下,高速續(xù)航也有280公里,,對(duì)于一臺(tái)中高端純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),,這個(gè)續(xù)航里程足夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    Marvel X是榮威打造的全新平臺(tái)純電動(dòng)車(chē),,不僅外觀和內(nèi)飾很顯檔次,,開(kāi)著舒適度也不錯(cuò),尤其是底盤(pán)的調(diào)校很有高級(jí)感,,售價(jià)30萬(wàn)左右能有如此的品質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    不論是剎車(chē)還是加速M(fèi)arvel X都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,兩驅(qū)版本更在乎續(xù)航,我們實(shí)測(cè)城市工況380公里高速工況280公里,,絕對(duì)可以滿足日常使用了,,它的輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)用度也很高。

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