● 加速在同級中有優(yōu)勢

　　看過了續(xù)航表現(xiàn),，您可能會(huì)覺得只有52kWh的MARVEL X能有不錯(cuò)的續(xù)航里程是不是在動(dòng)力和功率上面會(huì)有取舍,，第三天我們將它帶到了測試場，來解答這個(gè)問題,。測試MARVEL X前為了能達(dá)到比較理想的工況,，多組測試的電池剩余電量不低于80%。兩驅(qū)Premium版的兩臺(tái)電機(jī)都在后軸,，日常行駛時(shí)會(huì)使用大功率電機(jī),，在急加速時(shí)小功率電機(jī)會(huì)一同工作。（有關(guān)MARVEL X更多技術(shù)解讀請點(diǎn)擊鏈接）

　　最終MARVEL 兩驅(qū)Premium版的加速成績鎖定在了7.26秒,，在同價(jià)位我們實(shí)測過的產(chǎn)品中,，它屬于上等水平,，最大加速G值達(dá)到了0.74g，車內(nèi)的推背感很明顯,，而且加速度能一直持續(xù)到100km/h以上,，并不會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而感覺中后段疲軟，這是令我們比較滿意的地方,。

　　在中途加速的測試中也能看出這臺(tái)純電動(dòng)車中后段的加速能力不弱,，因?yàn)橄忍靸?yōu)勢，40-80km/h出色的成績就不多說什么了,，而80-120km/h的5.1秒成績大致和途觀L高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相近,，我們?nèi)粘Ｊ褂弥性诓怀俚那闆r下，也完全夠用了,。另外除了這個(gè)兩驅(qū)Premium版,，MARVEL X還有臺(tái)官方加速只有4.8秒的四驅(qū)版本，它的定位更像是追求加速度的蔚來ES8與特斯拉Model S 100D,。

● 剎車表現(xiàn)不錯(cuò)

　　MARVEL X的加速成績在同價(jià)位產(chǎn)品中表現(xiàn)不錯(cuò),，剎車成績也值得肯定。最終38.49米的剎車成績也達(dá)到了優(yōu)秀的水平,，雖然體重比較大,，剎車時(shí)的姿態(tài)保持的也不錯(cuò)。

　　在連續(xù)的剎車測試中,，MARVEL X并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，與同價(jià)位的內(nèi)燃機(jī)汽車水平相近。不過剎車的腳感在初次接觸時(shí)會(huì)覺得稍微有點(diǎn)沉,，踩下去時(shí)比普通的汽油車要更用力一些,。

● 噪音測試

　　純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在噪音的控制上有著先天優(yōu)勢,，從此次測試結(jié)果來看也確實(shí)如此,，不論是怠速還是行駛起來，MARVEL X的表現(xiàn)都明顯低于我們的推薦值,，車內(nèi)實(shí)際感受也是如此,，MARVEL X的風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，即便是高速行駛,，也不會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳進(jìn)來,，這是它的優(yōu)勢。

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