● 加速在同級中有優(yōu)勢

　　看過了續(xù)航表現(xiàn)，您可能會覺得只有52kWh的MARVEL X能有不錯的續(xù)航里程是不是在動力和功率上面會有取舍,，第三天我們將它帶到了測試場,，來解答這個問題。測試MARVEL X前為了能達到比較理想的工況,，多組測試的電池剩余電量不低于80%,。兩驅(qū)Premium版的兩臺電機都在后軸，日常行駛時會使用大功率電機,，在急加速時小功率電機會一同工作,。（有關(guān)MARVEL X更多技術(shù)解讀請點擊鏈接）

　　最終MARVEL 兩驅(qū)Premium版的加速成績鎖定在了7.26秒，在同價位我們實測過的產(chǎn)品中,，它屬于上等水平,，最大加速G值達到了0.74g，車內(nèi)的推背感很明顯，而且加速度能一直持續(xù)到100km/h以上,，并不會因為純電動機驅(qū)動而感覺中后段疲軟,，這是令我們比較滿意的地方。

　　在中途加速的測試中也能看出這臺純電動車中后段的加速能力不弱,，因為先天優(yōu)勢,，40-80km/h出色的成績就不多說什么了，而80-120km/h的5.1秒成績大致和途觀L高功率2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)相近,，我們?nèi)粘Ｊ褂弥性诓怀�速的情況下,，也完全夠用了。另外除了這個兩驅(qū)Premium版,，MARVEL X還有臺官方加速只有4.8秒的四驅(qū)版本,，它的定位更像是追求加速度的蔚來ES8與特斯拉Model S 100D。

● 剎車表現(xiàn)不錯

　　MARVEL X的加速成績在同價位產(chǎn)品中表現(xiàn)不錯,，剎車成績也值得肯定,。最終38.49米的剎車成績也達到了優(yōu)秀的水平，雖然體重比較大,，剎車時的姿態(tài)保持的也不錯,。

　　在連續(xù)的剎車測試中，MARVEL X并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，與同價位的內(nèi)燃機汽車水平相近,。不過剎車的腳感在初次接觸時會覺得稍微有點沉，踩下去時比普通的汽油車要更用力一些,。

● 噪音測試

　　純電動汽車沒有發(fā)動機,，所以在噪音的控制上有著先天優(yōu)勢，從此次測試結(jié)果來看也確實如此,，不論是怠速還是行駛起來,，MARVEL X的表現(xiàn)都明顯低于我們的推薦值，車內(nèi)實際感受也是如此,，MARVEL X的風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，即便是高速行駛,，也不會有明顯的風(fēng)噪傳進來,，這是它的優(yōu)勢。

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