[汽車之家 電動(dòng)車用車] 現(xiàn)在市面上主流電動(dòng)車的續(xù)航里程都有了整體的提升，在城市里開電動(dòng)車基本上已經(jīng)沒有里程焦慮了，但在高速公路上,，隨著車速的提升,，電量消耗得比平時(shí)更快，加上充電設(shè)施的稀缺，好不容易治好的里程焦慮癥又犯了。而且明明自己計(jì)算好了高速續(xù)航里程，卻總是因?yàn)楦鞣N原因而改變,，一不留神就容易被撂在路上。
●《我?guī)湍銣y(cè)》是什么,？
《我?guī)湍銣y(cè)》是新能源團(tuán)隊(duì)用車類的一檔節(jié)目,，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會(huì)遇到一些有爭(zhēng)議的問題,，公說公有理,，婆說婆有理，理論上都有道理,，但不是有句話叫實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，于是《我?guī)湍銣y(cè)》就誕生了。如果您對(duì)于新能源車有任何疑惑,、不解需要實(shí)測(cè),，而又沒有時(shí)間和精力去做實(shí)測(cè)，都可以在留言中告訴我們,，我?guī)湍銣y(cè),。
談及電動(dòng)車必談續(xù)航里程，然而電動(dòng)車的續(xù)航里程卻不是個(gè)定數(shù),，它會(huì)隨著天氣,、車速、駕駛?cè)藛T的腳法而不斷變化,。尤其當(dāng)電動(dòng)車保持車速較高的狀態(tài)下,，隨著輸出電流，風(fēng)阻加大,，車輛的電耗也會(huì)隨之增大,，一些不以為然的小因素在這個(gè)時(shí)候會(huì)被放大，影響電耗,，從而影響續(xù)航里程,，這些因素有哪些,？影響程度到什么地步？今天我們通過幾次實(shí)測(cè)來告訴你,。
這期《我?guī)湍銣y(cè)》你將看到如下測(cè)試：
1,、在同一段高速路上，同一個(gè)駕駛員駕駛同一輛電動(dòng)車,，分別以平均車速70km/h和90km/h左右行駛,，耗電差別大嗎？
2,、同一路段駕駛電動(dòng)車平均車速80km/h時(shí),，車上增加181斤，百公里耗電量是否大幅增加,？
3、同一路段駕駛電動(dòng)車平均車速80km/h時(shí),，不同胎壓導(dǎo)致的百公里耗電量相差大嗎,？
懶得看文字，戳開視頻,，一樣有驚喜：
同事小劉這樣的事情并不是個(gè)例，論壇上也有不少網(wǎng)友提到因?yàn)檐囁俨煌?，錯(cuò)誤地估計(jì)了續(xù)航里程,，而險(xiǎn)些被擱在了路上。
差了10km/h的車速對(duì)電動(dòng)車高速續(xù)航影響這么大嗎,？除了車速還有哪些因素會(huì)影響高速續(xù)航,？結(jié)合燃油車的經(jīng)驗(yàn)，在保證同一駕駛風(fēng)格的前提下,，我們總結(jié)出了三個(gè)方面,，車速、胎壓和載重,，今天就實(shí)際測(cè)一測(cè),，看看這三個(gè)因素哪個(gè)對(duì)高速續(xù)航的影響最大？
PS：相信有網(wǎng)友會(huì)說對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的影響當(dāng)然是暖風(fēng)空調(diào)了,，關(guān)于暖風(fēng)空調(diào)影響續(xù)航的測(cè)試我們已經(jīng)做過不少了,，感興趣的小伙伴可以移步：《真的只拼火力壯？實(shí)測(cè)電動(dòng)車暖風(fēng)續(xù)航 》
測(cè)試一：不同車速對(duì)電動(dòng)車高速續(xù)航的影響
測(cè)試方法：分別以平均車速70km/h和90km/h的速度行駛100km左右的距離,，計(jì)算不同平均車速下車輛的百公里耗電量,。
出發(fā)前將車輛小計(jì)里程清零，駕駛模式調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)模式,，能量回收為2擋,。室外溫度為13℃,，我們?nèi)涕_設(shè)空調(diào)，空調(diào)設(shè)定溫度為23℃,，風(fēng)量為自動(dòng)擋,，下面的測(cè)試都將按照這個(gè)設(shè)定來執(zhí)行。
由于整個(gè)測(cè)試路段包括收費(fèi)站和非高速路段,，所以為了達(dá)到設(shè)定70km/h的平均車速,，我們?cè)诟咚偕媳M量保持100km/h左右的車速，而在90km/h車速的測(cè)試中,，我們則需要盡量保持120km/h左右的車速,，兩次都采用同一種駕駛風(fēng)格。
隨后我們又用平均車速91km/h左右的車速,，重新走了一遍上面的路程,，車輛的設(shè)定和第一次相同。
| 不同車速情況下電動(dòng)車電耗對(duì)比 | ||||||
| 出發(fā)電量 | 結(jié)束電量 | 行駛里程 | 平均車速 | 充電電量 | 百公里耗電量 | |
| TEST1 | 85% | 47% | 99.6km | 70km/h | 14.05kWh | 14.1kWh |
| TEST2 | 85% | 24% | 100km | 91km/h | 21.29kWh | 21.29kWh |
從我們實(shí)測(cè)的結(jié)果來看,，車速對(duì)電動(dòng)車高速的電耗影響較大,，平均車速雖然只相差20km/h，但消耗的電量卻相差了近一倍多,，平均車速70km/h和91km/h相比,，百公里耗電量差了7kWh。
