真的只拼火力壯,？實(shí)測電動車暖風(fēng)續(xù)航
[汽車之家 另類測試] 有些人說電動汽車一到冬天就歇菜,！因?yàn)殡妱悠嚾∨窍能噧?nèi)唯一的能源──電能,，對行駛里程影響較大，不像汽油車是靠發(fā)動機(jī)冷卻液散熱取暖,，對行駛里程幾乎不構(gòu)成影響,。電動汽車的電能都去給車內(nèi)取暖了,，那還能有富裕的電能供電機(jī)使用，保證充足的續(xù)航里程嗎,？編輯部的水哥最近就遇到這樣的問題,。
水哥這一陣的代步車是低配版的長安奔奔EV，續(xù)航里程180公里,，但最近天越來越冷,，開車時總是糾結(jié)到底開不開暖風(fēng)，偶爾開一下等到車熱了立馬關(guān)掉,。恰好編輯部新同事李響有一輛汽油版的奔奔,，每次看到水哥這么累就笑而不語。
為了打消水哥的疑慮,，我把長安奔奔電動版和汽油版約到一起,，看看這兩車在室外環(huán)境相同下使用暖風(fēng)制熱，效果會有多大偏差,。計劃將電動奔奔分別全程開暖風(fēng)和不開暖風(fēng)各行駛100公里,，看看里程究竟會偏差多少。
從兩車出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的速度上看,，區(qū)別不大,，如果汽油奔奔在行駛開暖風(fēng)，由于發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大,，冷卻液溫度上升會快一些,，熱風(fēng)就相對早一些產(chǎn)生。不過這方面不是本次測試的重點(diǎn),，開暖風(fēng)行駛時,，續(xù)航里程究竟會變成多少才是我們關(guān)心的。
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