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真的只拼火力壯,？實測電動車暖風(fēng)續(xù)航

杜雷

2017年11月22日 04:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　下面就是本次測試的重點部分了,，充滿電后開始實際道路測試，雖然電動奔奔在開暖風(fēng)時儀表會顯示可剩余行駛里程,，但實際道路變化這個剩余里程也會改變,。汽油奔奔就不用多說了，之前水哥測試過開暖風(fēng)把風(fēng)量調(diào)到最大和關(guān)閉空調(diào)的油耗差距,，大概會多0.5L/100km,。

　　通過這個對比折線圖能直觀的看到打開暖風(fēng)和關(guān)閉暖風(fēng)二者在剩余行駛公里數(shù)上的差異，那么電動汽車空調(diào)制熱跟普通汽車有何區(qū)別,？曾經(jīng)有個笑話比較流行,，就是如果你在冬天看見一輛開的慢慢悠悠的汽車，并且駕駛員穿的跟狗熊似的,，那這一定是電動車,，因為他舍不得電來開暖風(fēng)！

　　冬天在寒冷室外拿出手機,，可能會用不了多久就會自動關(guān)機,，這事偶爾會遇到吧，電動汽車也會遇到類似情況,。電動汽車的電池也會因溫度高低變化影響電池電量輸出,，所以工程師設(shè)計一套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，在電池溫度低時系統(tǒng)會給電池加熱,，電池溫度高時用冷卻液循環(huán)散熱,，并且能把多余的熱量經(jīng)過暖風(fēng)水箱輸送到車內(nèi)，保證電池始終處于正常的工作溫度范圍內(nèi),。

總結(jié)

　　通過這次對比測試,，發(fā)現(xiàn)電動汽車冬天開暖風(fēng)行駛并不會向有些人說的那么邪乎，行駛里程會受影響但可以接受,，其中關(guān)鍵是儀表顯示的瞬時可行駛里程是否準(zhǔn)確。本次測試時,，開暖風(fēng)實際行駛公里數(shù)與儀表顯示相差大概19公里,，偏差約為11%。不開暖風(fēng)實際可行駛約為163公里,，偏差約為9%,。所以電動汽車冬天行駛完全可以全程打開暖風(fēng)，瞬時剩余里程雖然有些偏差但是在可接受范圍內(nèi),。熟悉周圍的充電樁,，電量低時及時充電，電動汽車也會為你的工作生活帶來很多便利,。（文/汽車之家杜雷）