下面就是本次測(cè)試的重點(diǎn)部分了,，充滿電后開(kāi)始實(shí)際道路測(cè)試,，雖然電動(dòng)奔奔在開(kāi)暖風(fēng)時(shí)儀表會(huì)顯示可剩余行駛里程,，但實(shí)際道路變化這個(gè)剩余里程也會(huì)改變。汽油奔奔就不用多說(shuō)了,，之前水哥測(cè)試過(guò)開(kāi)暖風(fēng)把風(fēng)量調(diào)到最大和關(guān)閉空調(diào)的油耗差距，大概會(huì)多0.5L/100km,。

　　通過(guò)這個(gè)對(duì)比折線圖能直觀的看到打開(kāi)暖風(fēng)和關(guān)閉暖風(fēng)二者在剩余行駛公里數(shù)上的差異,，那么電動(dòng)汽車空調(diào)制熱跟普通汽車有何區(qū)別？曾經(jīng)有個(gè)笑話比較流行,，就是如果你在冬天看見(jiàn)一輛開(kāi)的慢慢悠悠的汽車,，并且駕駛員穿的跟狗熊似的，那這一定是電動(dòng)車,，因?yàn)樗�舍不得電�?lái)開(kāi)暖風(fēng),！

　　冬天在寒冷室外拿出手機(jī)，可能會(huì)用不了多久就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),，這事偶爾會(huì)遇到吧,，電動(dòng)汽車也會(huì)遇到類似情況。電動(dòng)汽車的電池也會(huì)因溫度高低變化影響電池電量輸出,，所以工程師設(shè)計(jì)一套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),，在電池溫度低時(shí)系統(tǒng)會(huì)給電池加熱，電池溫度高時(shí)用冷卻液循環(huán)散熱,，并且能把多余的熱量經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱輸送到車內(nèi),，保證電池始終處于正常的工作溫度范圍內(nèi)。

總結(jié)

　　通過(guò)這次對(duì)比測(cè)試,，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車冬天開(kāi)暖風(fēng)行駛并不會(huì)向有些人說(shuō)的那么邪乎,，行駛里程會(huì)受影響但可以接受，其中關(guān)鍵是儀表顯示的瞬時(shí)可行駛里程是否準(zhǔn)確,。本次測(cè)試時(shí),，開(kāi)暖風(fēng)實(shí)際行駛公里數(shù)與儀表顯示相差大概19公里，偏差約為11%,。不開(kāi)暖風(fēng)實(shí)際可行駛約為163公里,，偏差約為9%。所以電動(dòng)汽車冬天行駛完全可以全程打開(kāi)暖風(fēng),，瞬時(shí)剩余里程雖然有些偏差但是在可接受范圍內(nèi),。熟悉周圍的充電樁，電量低時(shí)及時(shí)充電,，電動(dòng)汽車也會(huì)為你的工作生活帶來(lái)很多便利,。（文/汽車之家 杜雷）

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