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當(dāng)前位置:首頁 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

沒那么簡(jiǎn)單 電動(dòng)車電池衰減該怎么辦,?

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●電池衰減沒有標(biāo)準(zhǔn),?

  如果遇到上述不正常的電池衰減怎么辦,?目前國家在汽車動(dòng)力電池衰減方面有具體的標(biāo)準(zhǔn),必須符合GB/T 31484-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,,循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%,或循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%,。

  所以行內(nèi)就默認(rèn)衰減20%是普遍的準(zhǔn)則,,但衰減與否,衰減多少全是廠家說了算,,也是我們文章一開始就說了的,,目前市面上沒有對(duì)私人開放的電池檢測(cè)機(jī)構(gòu),所以對(duì)于電池檢測(cè)我們只能依賴于廠家,,每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,。我們也曾試圖詢問一些廠家關(guān)于電池衰減的標(biāo)準(zhǔn),,他們的回答都是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)來,不超過20%,,但具體的檢測(cè)方法不方便透露,每個(gè)車型都不相同,。

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  賈先生也是聽車友說對(duì)于他們這批早期的電動(dòng)車車主,,電池如果有問題,廠商可以給免費(fèi)換電池,,通過預(yù)約和檢測(cè),,賈先生成功更換了電池組。

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  但賈先生的案例屬于個(gè)案,,通過走訪不同新能源品牌的4S店,,大部分店內(nèi)的工作人員表示如果遇到車主反映續(xù)航里程下降,首先要做得就是用軟件檢查,,當(dāng)電池組內(nèi)的電芯出現(xiàn)電壓不一致,、單體溫度過高,或者電阻不一樣,,會(huì)上報(bào)給廠家,,廠家和電池供應(yīng)商會(huì)共同討論屬不屬于電池衰減超過20%,如果屬于衰減超過20%,,在質(zhì)保期內(nèi)會(huì)進(jìn)行免費(fèi)更換,,如果不屬于則會(huì)給電池組做均衡來修正續(xù)航不足的現(xiàn)象。

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  1,、電池組均衡-質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)

  像北汽新能源EV150(參數(shù)|詢價(jià)),由于搭載的是最早的一批磷酸鐵鋰電池,,工作人員表示換電池的可能性比較小,,因?yàn)楝F(xiàn)在電池廠家都不做這種電池組了,,更多的是做電池均衡。

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  2,、更換電池-質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)

  更換電池也有整組更換和部分更換,,整組更換的話當(dāng)然更方便,,比如上面說到的賈先生,,他的車就是整組更換的,,花費(fèi)了兩個(gè)小時(shí)左右,更換的是同個(gè)廠家的動(dòng)力電池,。

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●沒有標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致模糊地帶

  動(dòng)力電池的衰減與整車設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣和充電方式等多種因素有關(guān),,因此要判斷電池衰減程度不是一件容易的事,。國內(nèi)無論是行業(yè)還是廠家對(duì)于電池衰減的衡量和更換電池組的條件都沒有一個(gè)明確且公開的標(biāo)準(zhǔn),,很多都處在模糊地帶,,雖然現(xiàn)在電池等核心零部件質(zhì)保的時(shí)間都比燃油車的核心零部件質(zhì)保時(shí)間長,,但沒有明確的質(zhì)保范圍,,也讓消費(fèi)者處于一個(gè)弱勢(shì)的狀態(tài)。

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  且動(dòng)力電池更換的價(jià)格也是不公開的,,在走訪過程中,4S店工作人員都以“現(xiàn)在還沒人換電池”為由拒絕提供價(jià)格。

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  反觀國外一些企業(yè)的做法,,比如日產(chǎn)就在2018年3月發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃和價(jià)格。日產(chǎn)車主購買新款原裝24kWh,、30kWh及40kWh的車載電池,支付的價(jià)格分別為65萬日元(約合4萬人民幣)、80萬日元(約合4.9萬元),、82萬日元(約合5萬元人民幣)。

全文總結(jié):

  由于政策各方面的因素,,越來越多的人購買了電動(dòng)車或者想要購買電動(dòng)車,,但電池衰減的問題讓人心有戚戚焉,。由于電動(dòng)車動(dòng)力電池的特性,,導(dǎo)致電池自然衰減是必然,,但根據(jù)我們實(shí)際走訪,,發(fā)現(xiàn),,衰減的標(biāo)準(zhǔn)是廠家自己制定,,具體衰減是指哪些指標(biāo)、或者說衡量的標(biāo)準(zhǔn)是什么,行業(yè)和廠家并沒有公布。對(duì)于我們消費(fèi)者來說,電池衰減與否,、是否在質(zhì)保范圍內(nèi)都由廠家說了算,,信息的嚴(yán)重不對(duì)等容易導(dǎo)致糾紛,,也容易滋生亂象,,進(jìn)一步加大了我們心中對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)疑,。其實(shí)我相信如果汽車制造商明確衰減電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),以及電池回收辦法,,大家對(duì)電動(dòng)車的信心還會(huì)增長不少。(文/圖 汽車之家 姜田雙)

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