●電池衰減沒有標(biāo)準(zhǔn),？

　　如果遇到上述不正常的電池衰減怎么辦？目前國(guó)家在汽車動(dòng)力電池衰減方面有具體的標(biāo)準(zhǔn),，必須符合GB/T 31484-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%,，或循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%,。

　　所以行內(nèi)就默認(rèn)衰減20%是普遍的準(zhǔn)則，但衰減與否,，衰減多少全是廠家說了算,，也是我們文章一開始就說了的，目前市面上沒有對(duì)私人開放的電池檢測(cè)機(jī)構(gòu),，所以對(duì)于電池檢測(cè)我們只能依賴于廠家,，每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。我們也曾試圖詢問一些廠家關(guān)于電池衰減的標(biāo)準(zhǔn),，他們的回答都是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來,，不超過20%,，但具體的檢測(cè)方法不方便透露，每個(gè)車型都不相同,。

　　賈先生也是聽車友說對(duì)于他們這批早期的電動(dòng)車車主,，電池如果有問題，廠商可以給免費(fèi)換電池,，通過預(yù)約和檢測(cè),，賈先生成功更換了電池組。

　　但賈先生的案例屬于個(gè)案,，通過走訪不同新能源品牌的4S店,，大部分店內(nèi)的工作人員表示如果遇到車主反映續(xù)航里程下降，首先要做得就是用軟件檢查,，當(dāng)電池組內(nèi)的電芯出現(xiàn)電壓不一致,、單體溫度過高，或者電阻不一樣,，會(huì)上報(bào)給廠家,，廠家和電池供應(yīng)商會(huì)共同討論屬不屬于電池衰減超過20%，如果屬于衰減超過20%,，在質(zhì)保期內(nèi)會(huì)進(jìn)行免費(fèi)更換,，如果不屬于則會(huì)給電池組做均衡來修正續(xù)航不足的現(xiàn)象。

　　1,、電池組均衡-質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)

　　像北汽新能源EV150(參數(shù)|詢價(jià)),，由于搭載的是最早的一批磷酸鐵鋰電池，工作人員表示換電池的可能性比較小,，因?yàn)楝F(xiàn)在電池廠家都不做這種電池組了,，更多的是做電池均衡。

　　2,、更換電池-質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)

　　更換電池也有整組更換和部分更換,，整組更換的話當(dāng)然更方便，比如上面說到的賈先生,，他的車就是整組更換的,，花費(fèi)了兩個(gè)小時(shí)左右，更換的是同個(gè)廠家的動(dòng)力電池,。

●沒有標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致模糊地帶

　　動(dòng)力電池的衰減與整車設(shè)計(jì),、電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣和充電方式等多種因素有關(guān),，因此要判斷電池衰減程度不是一件容易的事,。國(guó)內(nèi)無論是行業(yè)還是廠家對(duì)于電池衰減的衡量和更換電池組的條件都沒有一個(gè)明確且公開的標(biāo)準(zhǔn)，很多都處在模糊地帶，雖然現(xiàn)在電池等核心零部件質(zhì)保的時(shí)間都比燃油車的核心零部件質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng),，但沒有明確的質(zhì)保范圍,，也讓消費(fèi)者處于一個(gè)弱勢(shì)的狀態(tài)。

　　且動(dòng)力電池更換的價(jià)格也是不公開的,，在走訪過程中,，4S店工作人員都以“現(xiàn)在還沒人換電池”為由拒絕提供價(jià)格。

　　反觀國(guó)外一些企業(yè)的做法,，比如日產(chǎn)就在2018年3月發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃和價(jià)格,。日產(chǎn)車主購買新款原裝24kWh、30kWh及40kWh的車載電池,，支付的價(jià)格分別為65萬日元（約合4萬人民幣）,、80萬日元（約合4.9萬元）、82萬日元（約合5萬元人民幣）,。

全文總結(jié)：

　　由于政策各方面的因素,，越來越多的人購買了電動(dòng)車或者想要購買電動(dòng)車，但電池衰減的問題讓人心有戚戚焉,。由于電動(dòng)車動(dòng)力電池的特性,，導(dǎo)致電池自然衰減是必然，但根據(jù)我們實(shí)際走訪,，發(fā)現(xiàn),，衰減的標(biāo)準(zhǔn)是廠家自己制定，具體衰減是指哪些指標(biāo),、或者說衡量的標(biāo)準(zhǔn)是什么,，行業(yè)和廠家并沒有公布。對(duì)于我們消費(fèi)者來說,，電池衰減與否,、是否在質(zhì)保范圍內(nèi)都由廠家說了算,，信息的嚴(yán)重不對(duì)等容易導(dǎo)致糾紛,，也容易滋生亂象，進(jìn)一步加大了我們心中對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)疑,。其實(shí)我相信如果汽車制造商明確衰減電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，以及電池回收辦法，大家對(duì)電動(dòng)車的信心還會(huì)增長(zhǎng)不少,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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