[汽車之家 輪胎評測]  “讓奇駿開起來像是天籟一樣”這是去年我參加固特異發(fā)布會時，同行媒體的一句調侃,，但這也確實是固特異想要做，并且已經(jīng)實現(xiàn)了的事兒。大家都知道固特異的御乘系列,，這也是它在轎車領域的主力軍，主打靜音,、舒適和濕地性能,。在這之后，固特異更是把這個系列延伸到了SUV領域,，御乘SUV二代誕生,，毫無疑問，固特異希望通過它打造一個獨特的分類：“舒適豪華型SUV輪胎,，讓SUV開起來像轎車一樣的輪胎”,。

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靜態(tài)介紹

“一款偏執(zhí)的輪胎”

　　說它偏執(zhí),，是因為在誕生之前,，官方就給出了這款產(chǎn)品的方向：只追求最佳的公路性能，靜音,、舒適,，濕地性能,，似乎傳統(tǒng)的SUV輪胎所常談的綜合性能，爛路性能等等,，都被拋到了腦后,。直到有位同行和我說：“它就是一個豪宅SUV專用胎，你懂了吧,？”恩~似乎有點明白它的意義了,。

　　往往一個輪胎產(chǎn)品的規(guī)格直接決定了它的定位，御乘SUV II也是如此,，既然主打靜音和舒適,，那么對于很多中高端甚至豪華SUV來講，則肯定是必不可少的主要目標群體,，從規(guī)格上即可看出,，非常平民的16寸規(guī)格僅有兩款，17和18寸的規(guī)格占了大半,，19和20寸也分別有兩款對應尺寸,，僅從這點來看，御乘SUV II的目標群體確實更偏向于“走街”路線,。

封閉胎側+優(yōu)化的花紋設計——御乘SUV II在花紋的排列和分布上做了不少功夫,，首先是減少胎面噪音向外部傳播，二來就是通過封閉的胎肩設計,，讓噪音盡可能的鎖在溝槽中,。

改進的基布膠和鋼絲排列——改進的基布膠配方可以讓胎面在接觸地面時更加均勻，噪音和振動都更小,，甚至簾子布當中的鋼絲排列和造型都因此做了改變,，目的就是讓鋼絲結構更加貼合輪圈，減少摩擦產(chǎn)生的振動

中央排水槽/封閉溝槽——最后一點,，是關于濕地制動性能部分的,，由于采用了新的排水花紋和溝槽設計,，在濕滑路面行駛時,，輪胎胎面的接地面積得到了顯著的提高。

　　在排水溝槽的寬度和深度上,，御乘SUV II的數(shù)據(jù)并不算突出,，這和御乘二代上的表現(xiàn)非常接近，對于一款主打舒適和靜音的輪胎來講,，設計過于寬大的排水溝槽雖然可以帶來更好的排水性能,，但對于干地行駛時的噪音卻會帶來負面影響。

　　也正是基于這樣的設計目標,，在御乘II上就出現(xiàn)的封閉胎肩設計同樣出現(xiàn)在了御乘SUV II上,，結合胎面上的橫向封閉溝槽，可以最大限度的減少空氣在胎面上的橫向流動，最終達到降低噪音的作用,，可以這樣說,，御乘SUV II就是御乘II的“SUV車型適配版本”，在設計理念上不僅完全趨于轎車的特性,，甚至在降噪和舒適性的優(yōu)化上還要更進一步,。

動態(tài)測試：

　　在介紹了輪胎的大致情況以及NVH表現(xiàn)后，我們來到了動態(tài)測試環(huán)節(jié),，評價一款輪胎的性能與否不能光“紙上談兵”,，往往在經(jīng)過實測后你會發(fā)現(xiàn)，輪胎的實際性能表現(xiàn)會顛覆你對它原本的定位,。而從現(xiàn)在開始我將為各位展示御乘SUV II這款輪胎的噪音,、舒適性、干濕地操控及干濕地剎車的測試結果,。

車外噪音表現(xiàn)

　　在NVH外部噪音方面,，50km/h的噪音表現(xiàn)非常好，已經(jīng)低于60dB,，當車速達到80km/h,，噪音有明顯的提升，且這種幅度的落差相比之前測過的輪胎也要稍大一些,，總得來講,，50km/h的外部噪音表現(xiàn)要好于在這個范圍內領先的將軍的HT5，而80km/h的表現(xiàn)則基本和其它產(chǎn)品持平,，都在70dB附近,。中低速噪音有優(yōu)勢，中高速及以上則是正常水平,。

　　相比之前參測過的產(chǎn)品,，御乘SUV II在NVH干濕地剎車方面的還是表現(xiàn)出了不錯的成績，好于HT5,、EC300+,，僅次于泰然者 T001和萬途仕 K115，表現(xiàn)出了不俗的水平,，而在滾阻方面,，僅比將軍HT5高了一些，和其余產(chǎn)品基本處于一個水平線,，算是正常水平,，不過即便這樣，我們也不能輕易對它的油耗或是抓地力下判斷,，還是要根據(jù)實際的動態(tài)表現(xiàn)來看才好,。

NVH主觀評價

　　對于一款主打靜音和舒適的產(chǎn)品來講,，御乘SUV II在NVH環(huán)節(jié)的表現(xiàn)還是很不錯的，對于日常行駛中的細碎顛簸可以起到非常好的過濾,，且對于較大的顛簸和斷層路出現(xiàn)的彈跳也可以控制在一個很容易接受的范圍,，且在上面的輪胎規(guī)格中其實你就能看得出，它在大尺寸輪圈領域涉及較深,，這對于如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)的各種豪華品牌中大型SUV,、大型SUV來講，可是很大的利好,。

編輯操控

　　在實際操控環(huán)節(jié),，我們分為了兩大部分：編輯場地操控和試車手賽道操控，在場地操控環(huán)節(jié)中,，我們準備了最為常見的繞樁和麋鹿兩項測試,，測試方法為：在空載狀態(tài)下，以恒定速度過樁或避障,，逐漸提升車速以ESC系統(tǒng)介入時的車速來評價輪胎操控,。

IDIADA車手主觀評價

給SUV準備的一雙紳士鞋：

　　 任何的輪胎產(chǎn)品都是妥協(xié)的產(chǎn)物，在追求一方面極致的時候,，一定會有另一方面需要妥協(xié),，越好的輪胎，這樣的特性越明顯,。而固特異御乘SUV II顯然就是這樣的產(chǎn)品,，定位很高，對于舒適性有很大的偏重,，而操控性和濕地性能又完全可以滿足你的要求,，換句話說，如果你就是喜歡追求靜謐的感覺和佛系的城市行駛狀態(tài),，那么這款安靜的“大胎”也許正是你需要的,。（文/汽車之家 任博）