GE3 530增加了續(xù)航之后,，動(dòng)態(tài)性能沒有改變,，動(dòng)力響應(yīng)很快，城市里超車不是問題,，動(dòng)力輸出持續(xù)且平順,，后段乏力現(xiàn)象也不明顯。

該車懸架有一定的支撐性,，高速過彎時(shí),，也能夠托得住車身,。濾振性上偏舒適調(diào)校,，經(jīng)過大的減速帶時(shí)，車輛處理得不夠干脆利落,，車內(nèi)還會(huì)有多余的晃動(dòng)存在,。

GE3 530是廣汽新能源專屬電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物，它相較于其他油改電的車輛來說,，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上具有很高的原創(chuàng)度和設(shè)計(jì)感,，簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)讓它在一眾車型中脫穎而出。

動(dòng)力輸出很直接,，起步較快,，能夠獲得一定的推背感。中高速也沒有乏力的現(xiàn)象,，在日常駕駛過程中,，可以感受到它暢快的動(dòng)力，超車也比較輕松,。

內(nèi)飾做工基本展現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水平,，不過配置上稍顯遺憾，補(bǔ)貼后15萬元的車沒有GPS導(dǎo)航和全景影像,，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐富的配置,，存在一定的劣勢(shì)。

傳祺GE3駕駛起來和燃油車類似,，能量回收力度的掌控值得點(diǎn)贊,，不會(huì)影響行駛的平順性的前提下，將多余的能量進(jìn)行回收,。底盤調(diào)校也比同級(jí)別車型來說,，相對(duì)成熟，擁有較為扎實(shí)的行駛質(zhì)感,。

如果只針對(duì)車輛本身的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià),，我會(huì)毫不猶豫地給GE3一個(gè)高分,，畢竟從續(xù)航里程到充電時(shí)間，再到動(dòng)態(tài)性能,，它都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),。此外，外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及豐富的配置是其賣點(diǎn),，行駛質(zhì)感也值得認(rèn)同�,？偟膩砜�,，它是一款值得推薦的純電動(dòng)SUV。不過,，在你考慮購(gòu)買它或其它電動(dòng)車的時(shí)候,，我還是建議你先慎重考慮自己的用車環(huán)境以及周邊的充電設(shè)施配套，否則原本可以帶來生活便利性的電動(dòng)車,，最終只會(huì)變成你的負(fù)累,。

GE3的行駛表現(xiàn)給我留下不錯(cuò)的印象，而配置和空間也是與GS3相當(dāng),，在同級(jí)別里屬于主流水平,。當(dāng)然，配置有需要改善的地方,，例如導(dǎo)航可以增加充電樁的信息,。300公里的最大續(xù)航里程看似挺長(zhǎng)，可在日常使用過程中,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果只靠公共設(shè)備,，還是非常“患”上充電焦慮癥,。因此,，在你決定出手之前，真得必須認(rèn)真考慮充電方便與否的問題,，而產(chǎn)品本身并沒有問題,。

GE3快充充滿一箱電只要個(gè)把小時(shí)，續(xù)航兩百多公里,，如果快充樁能普及,，使用起來就很方便了。從駕乘感受來看,，GE3也是挺好的,，挑不出什么毛病。從大環(huán)境來說,，電動(dòng)車的普及還有困難,，充電設(shè)施還不夠完善,，但從車輛本身來說，基本上是可以了,。