[汽車之家 用品/服務(wù)]  一個(gè)不留神，新的一年就這樣來了,，上班的第一天我們就迎來了北京入冬后第一場(chǎng)真正意義的雪,，都說瑞雪兆豐年，這絕對(duì)是個(gè)好兆頭,。然而,，伴隨著漫天飛舞的吹雪，很多人都在忙著自拍發(fā)朋友圈堆雪人,，而有些人則自從那天起就一直在悶悶不樂,，比如站長(zhǎng)和張戈，自從那次下雪之后,，哥兒倆的奔馳E級(jí)就很少出現(xiàn)在我們面前了,，似乎在刻意回避什么……

書接上回，這次咱們接著修,！

　　在去年的時(shí)候,，我們?cè)��?jīng)帶著大家一起去體驗(yàn)了一把傳統(tǒng)鋁合金輪圈的修復(fù)，之后很多網(wǎng)友都提出了關(guān)于拉絲輪圈修復(fù)的建議和討論,。在今天的內(nèi)容中,，你不僅可以看到拉絲輪圈是如何修復(fù)的，我們還會(huì)和大家分享拉絲輪圈和常規(guī)鋁合金輪圈在修復(fù)上的不同和差異,，以及和輪圈修復(fù)的一些相關(guān)知識(shí),，話不多說，咱們馬上開始吧,！

前言：拉絲圈修復(fù)有何不同之處,？

　　拉絲輪圈，顧名思義,，就是將鋁合金輪圈的表面（或者應(yīng)該說是輪輻外沿高度最高的那個(gè)平面）通過數(shù)據(jù)CNC的機(jī)床進(jìn)行精準(zhǔn)的切削,，從而將表面拋光而成的一種輪圈風(fēng)格，說白了就是不要漆面,，在裸圈的金屬色上打上清漆,，所以我也喜歡叫它“無色圈”。

　　很多朋友可能都看過我們之前修復(fù)鋁合金圈的文章,，其實(shí)拉絲圈的修復(fù)和常規(guī)鋁合金圈在整體的流程和思路上是相似的，只不過在修復(fù)方式上存在區(qū)別,，前者是通過“補(bǔ)土”,，也就是打原子灰的形式進(jìn)行修補(bǔ),，然后噴漆再上清漆，最后進(jìn)行相應(yīng)的固化,，以此完成修復(fù),，而拉絲圈則不同，因?yàn)樗�的輪輻外層都是沒有漆面的金屬原色,，所以不存在“補(bǔ)土修復(fù)”,，而是通過數(shù)據(jù)機(jī)床切削的方式打磨掉受損表層的形式完成修復(fù)的，之后的工序則和常規(guī)鋁合金圈基本一致,。

　　也正是因此,，坊間一直有種說法，就是拉絲圈不能老修,，因?yàn)樗�的方式和咱們洗牙很��,，每次都是打磨掉一層，老打磨�?huì)影響到輪輻的支撐面,，不過據(jù)我們?cè)敿?xì)了解后得知,，這種說法有一定道理，但不全對(duì),，因?yàn)槔�絲圈的修復(fù)每次打掉的表層其實(shí)非常薄,，一般只有0.2毫米左右，對(duì)于大多數(shù)拉絲輪圈來講不至于說修幾次就影響到輪圈性能,，只是對(duì)于一些鍛造輪圈來講,，可能會(huì)存在上述的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)椴糠皱懺燧喨υ谳嗇椩O(shè)計(jì)上相對(duì)很纖細(xì),，所以不能老磨,，但對(duì)于大多數(shù)市售的拉絲圈來講，大家是完全沒必要過于擔(dān)心的,。

實(shí)戰(zhàn)：一次獨(dú)特的“洗牙”體驗(yàn)

　　為什么選擇站長(zhǎng)和張戈的奔馳E級(jí)？其實(shí)這中間還是有段小插曲的,，在這之前,，我們?cè)��?jīng)在編輯部?jī)?nèi)找尋拉絲輪圈的車主，而且最好是一些平民級(jí)的車型,，但無奈,，根本沒有！全編輯部問了一圈,，似乎拉絲輪圈的車主數(shù)量也沒超過幾臺(tái),，最后終于在站長(zhǎng)和張戈這里發(fā)現(xiàn)了受損的拉絲輪圈，也就促成了今天的局。

　　也許有人會(huì)覺得,，這車也太高端了吧,，普通的車型參考意義不大？其實(shí)不然,，隨著修復(fù)工作的深入和了解,，我也漸漸發(fā)覺，找他倆來是非常合適的,，為什么這么說,，咱們往后看！

拉絲輪圈修復(fù)-試刀

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拉絲輪圈修復(fù)-粗切

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拉絲輪圈修復(fù)-細(xì)切

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拉絲輪圈修復(fù)-固化

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探討：輪圈修復(fù)有瓶頸嗎？

　　確切的說,，沒有,！輪圈修復(fù)其實(shí)進(jìn)化到今天，已經(jīng)是非常成熟了,，無論你的輪圈是輕微的剮蹭還是邊角磕掉了,，對(duì)于修復(fù)來講都是非常常見的“小傷”，據(jù)修理師傅介紹,，只要車主不介意,，就算這輪圈斷成兩半我們也能修，當(dāng)然了,，對(duì)于斷裂或者嚴(yán)重變形的輪圈來講,，修復(fù)后的強(qiáng)度肯定會(huì)受到不小的影響，也能用,，但是有風(fēng)險(xiǎn),，一般正規(guī)的店家也不會(huì)輕易接這種活兒，多為一些無良商家,，或者做翻新車的販子才會(huì)這么干,。

　　然而再說修復(fù)的種類，大多數(shù)的輪圈都是鑄造為主,，無論是常規(guī)的鋁合金圈還是拉絲輪圈,，對(duì)于修復(fù)來講都沒什么難度，具體要看店家的手藝,，除此之外,，像是一些造型復(fù)雜價(jià)格昂貴的改裝輪圈,，如果想要修復(fù)也是完全沒問題的，只是說拉絲類型的改裝圈在CNC切削的時(shí)候可能會(huì)比較費(fèi)刀而已,，但修復(fù)本身沒問題,。如果說真有什么要注意的，那就是鍛造輪圈了,，如果輪輻造型相對(duì)比較單薄的話，還是要提前咨詢好維修師傅,，以免多次修復(fù)造成對(duì)輪圈支撐面的影響,。

結(jié)論：修復(fù)和換圈哪個(gè)劃算？

　　拉絲輪圈相對(duì)常規(guī)鋁合金圈而言,，本身就會(huì)更顯眼一些,，如果出現(xiàn)一些明顯的剮蹭和磕碰，確實(shí)很影響整體美觀,。這里就以站長(zhǎng)和張戈的圈舉例,，奔馳E級(jí)的拉絲輪圈官方渠道售價(jià)大約在萬元上下，二類專修店或者后市場(chǎng),，也要幾千元左右,。

　　而從我們了解的情況看：維修店每天收上來的受損圈起碼都在20-30顆，基本上也都集中在一些中高端和豪華車領(lǐng)域,，價(jià)格自然不菲,，一顆百萬級(jí)豪車的輪圈多少錢，相信不說你也能猜到吧,？從這個(gè)角度來講,，進(jìn)行一次500-600元的修復(fù)即可煥然一新，對(duì)這些群體來講顯然是個(gè)非常劃算的選擇,。

　　反之,，如果您對(duì)輪圈的磨損并不是那么介意，或者輪圈本身價(jià)格并不是很高,，那么性價(jià)比相對(duì)就很低了,，一般來講，多數(shù)10多萬元的車,，輪圈價(jià)格基本都在千元左右,，網(wǎng)銷的價(jià)格要更低一些，很多經(jīng)濟(jì)性家轎的輪圈都在300-600元區(qū)間,，真要說磨損嚴(yán)重看不下去,，直接換一個(gè)倒也是不錯(cuò)的選擇，相比中高端或者豪華車型,，這些車去修復(fù)拉絲輪圈顯然不是那么劃算的,。

輪圈修復(fù)/消費(fèi)升級(jí)的必然產(chǎn)物

　　輪圈修復(fù)值不值,？這個(gè)問題就和貼車衣值不值很類似，隨著如今汽車文化的逐漸崛起,，越來越多的人開始從“用車”向“玩車”轉(zhuǎn)變,，從汽車后市場(chǎng)的快速變化即可看出，新興的消費(fèi)群體已經(jīng)不再拘泥于車輛只是個(gè)代步工具的屬性,，玩具,，伙伴，個(gè)性的標(biāo)簽,，勢(shì)必將成為新的趨勢(shì),。

　　而本期談到的拉絲輪圈修復(fù)，也是同樣道理,，如果你是一名愛車如命的朋友,，我相信你一定會(huì)對(duì)這種修復(fù)方式感興趣，畢竟輪圈作為車輛行駛機(jī)構(gòu)的核心,，不僅承擔(dān)著安全,，也承擔(dān)著很大一部分顏值，那些更換了更高配輪圈和改裝圈的朋友就更是如此了,，攢一波傷,，整體修一次，確實(shí)是個(gè)可以參考的性價(jià)比方案,。而對(duì)于那些以“用”為主的朋友們來講,，也許就是另一番看法了。值不值這個(gè)問題,，每個(gè)人心里肯定也有了自己的答案,。（文/圖 汽車之家 任博）

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