[汽車之家 用品/服務]  記得在去年的時候，我為自己的愛車貼了全套的車衣,，那個時候我就有過設想，車衣這種產品一定會在中國火爆起來，因為它很好的切中了中高端群體的“面子需求”,，果不其然，短短的時間內,，車衣之風迅速遍布全國,，幾乎占據了汽車后市場的招牌之位。

　　這還不算完,，隨著3M去年發(fā)布頂級車衣之后,，另一膜界老牌：威固再次于近日也發(fā)布了自己的頂級車衣產品線，如果說之前的火熱只是小眾群體的狂歡,，那么3M和威固的陸續(xù)參戰(zhàn),，可真有點“寶馬也開始談越野”的意味了。

聊在前面：車衣興起的必然性/你需要車衣么？

　　第一次和大家分享關于車衣的體驗,，已經是5年前了,，那時3M率先推出了PU材質的車衣產品（又叫犀牛皮），優(yōu)異的的防刮擦和穿刺的能力讓很多人注目不已,，無論是用在前杠還是后視鏡上,，都可以避免多數的輕度刮擦，對于輕度剮蹭也可以起到保護原漆的作用,。從產品初衷和最終目的來講,，和咱們手機上貼得金剛屏以及各種膜是一樣的，只不過一個是保護原漆,，一個是保護原屏,。

　　說起車衣，很多朋友都會覺得這個東西：嘚瑟,，扯淡,，燒錢，沒意義,，其實也不妨在這里和大家先聊聊車衣為什么必然會火爆這個事兒,，也算做個鋪墊，因為我自己也是車衣的用戶,。如果你始終無法理解車衣的用途,、場景和需求，那么其實說太多肯定也是無用功,。

　　你對車的定義直接決定了你是否需要車衣,，畢竟多數人對于汽車的定義還處于代步工具階段，上下班通勤,，接孩子,，偶爾周末出游，無非就是這三樣,，對于這些人群來講,，顯然并非是車衣的主要目標群體，因為車衣的興起,，完全對應了汽車文化的第二階段：精神需求,。

　　隨著汽車消費的升級，除了那些從無到有的人群外,，還有另外兩類人群：個性凸顯的年輕勢力和那些真正的玩家群體,，雖然它們并非主流，也并非大多數群體,，但從他們的視角其實可以更好的看懂和理解車衣市場的需求,。

　　問題來了！車衣的理想目標群體應該是怎樣的？他們年輕,，個性,，激情四射，希望通過各種標簽來凸顯自己的不同,，對汽車的喜愛也普遍超過了第一個階段的人群,，汽車對于他們而言，哪怕是第一輛車,，也不希望只是臺代步工具+買菜車,，個性、自我,、獨特,、玩樂屬性成了另一個關鍵點，這些人群對于車輛的定義已經開始從純粹的用車像玩車領域過度,，可能算不上純粹的玩家，但也絕非第一階段那般“傳統(tǒng)”,。

　　他們對于汽車有了自己的理解,，就像心愛的寶貝一般，不僅要好好裝飾一番,，漆面的保護也被重視了起來,，鍍晶鍍膜，車衣,，這些產品對于他們來講,，開始顯得格外有意義，剮蹭與否并不重要,，重要的是車主對于愛車的這份在乎,，自己的心愛之物，必然還是要講究一些,。

　　然而從我實地的經歷和走訪來看：車衣市場的真正硬核用戶,，一定是那些真正的“玩家們”！車子對于他們的定義早已不是工具那般,，說是伙伴或者另一半都不過分,，無論是玩顏值改裝還是性能控，又或者是那些像我一樣經常鉆山里頭的越野愛好者們,。顏值和防護的需求被上升到了新的高度,，“別跟我說什么剮蹭了可以走保險理賠噴漆”，對于他們來講,，心愛之物真不是賠錢修修就完了的,，耗費的心血豈能說修就修？這不光是錢的事兒就！必須講究個原漆,！這也是相當一部分貼車衣的人群的想法,。

　　車衣所具備的自修復能力是這些群體非常在乎的，很多不經意或者無法避免的小刮擦可以在短時間內得以恢復,，這不僅是省去了漆面拋光的錢,，最主要的是：對于一些越野車主來講，車衣意味著你可以“肆無忌憚的刮擦”,，再不用擔心經常拋光漆面被拋薄的問題了,。畢竟，汽車對于他們來講就是玩具,，一個玩具買來后“不能玩只能看”顯然是不能接受的,。

　　一段話總結上述：車衣是汽車文化升級所必然帶來的結果和階段性產物，當汽車的定義被改變的時候,，對它的關注點也就不再是理性的層面,，就像你買手表買包一樣，百元的手表或者背包足以滿足你的剛性需求,，但一塊十幾萬的手表,，上萬元的背包，你還會關心他質量是否過關嗎,？你還會關心它是否特別能裝東西么,？你關心的一定是它的設計、歷史,，理念以及從審美角度出發(fā)的需求,。車衣也是類似，這和有沒有預算沒直接關系,，如果你不能進入到相應的場景中去理解需求,，那么車衣對于你來講，一定也是沒有必要的,。

主流格局：伊士曼集團/固馳/XPEL/國貨

　　太陽膜市場相對低靡,，很多太陽膜小工廠因為銷量下降，加之產品同質化嚴重,，太陽膜市場過得并不好,，而車衣市場的快速興起，顯然救活了不少小工廠,。

　　從本次后市場展會來看：車衣市場不僅為一直占據高端領域的進口品牌帶來了更好的機遇,，也為國內企業(yè)帶來了新的機會和挑戰(zhàn)，雖然國內的車衣風暴是被XPEL扇起來的,，但這并不妨礙幾大進口陣營的形成,，從國內終端市場看,，3M、伊士曼集團（以龍膜,、威固,、圣科為主），固馳,，XPEL幾乎占據了主力位置,，技術上的持續(xù)領先性，品牌的認知度顯然是他們的最大優(yōu)勢,。尤其是從去年下半年開始,，遲遲未推出車衣新品的3M發(fā)布頂級車衣系列之后，威固也在本次展會發(fā)布了自己的頂級車衣系列,，兩個老牌勁旅的“姍姍來遲”,，似乎也預示著這場暴風一定會來得更加猛烈。畢竟無論是在技術領域還是在品牌積淀認知上,，兩者還是占據著相當大的硬實力的,。他們的新品發(fā)布很有可能導致一大批終端經銷商的追捧。

　　從本次售后用品展的現場展位情況看,，以伊士曼集團和固馳,、XPEL為主的美國進口品牌大放異彩，吸收了接近半壁江山的目光,，車衣太陽膜雙修的方式，是這些“高大上品牌”的共同特點,，而威固攜1.8米寬幅的車衣,，外加動輒6mil以上的厚度表現，再次對市場帶來了不小的沖擊,。

　　起碼從現階段來看,，高端陣營領域，威固的優(yōu)勢被很大程度的鞏固了,，這對于固馳和XPEL來講可是不小的壓力,，當然也不必過于擔心，畢竟對于高端市場來講,，大家的產品差異其實并非那么大,，而品牌所塑造的味道及調性，則直接決定了你會吸引哪類車主,。

　　在進口品牌當中,，3M和威固都是老牌，但在車衣的進步速度上看,，兩者卻都沒有急于求成,，雖然車衣概念最早就是3M的帶起來的,，算是車衣的開創(chuàng)者，但因為早期的PU材質存在不少問題,，發(fā)黃,、翹邊、不好撕,，除膠困難等等,，一度讓車衣產品陷入了一片罵聲中。

　　直到后來XEPL進入了市場,，TPU材質（熱塑性聚氨酯）的車衣再次顛覆了所有人的傳統(tǒng)認知,，TPU具有卓越的高張力、高拉力,、強韌和耐老化的特點,，同時他具有高防水性、透濕性,、防風,、防寒、抗菌,、防霉,、保暖、抗紫外線的高耐候特性,，是“它”讓車衣再次回歸了主流視線,，也一下被推到了高端領域，一時間成為了很多高端和豪華車的選擇,，而固馳以及伊士曼旗下的圣科,，也是在那個時候，借著東風火了起來,。

　　接下來咱們再去看看國貨領域,，其實和前者情況很類似，其中以康得新,、中凌,、今藍為主的國貨勁旅幾乎代表了國貨在綜合實力上的最前線，而像是之前的東風股份,、雙星,，也是國內的大廠，只不過一直存在感很低,�,？档眯虏挥枚嗾f了，設備先進,，規(guī)模大,，全線都有,，一條龍服務。中凌則在設備方面同樣同樣是個“裝備控”,，主打磁控領域的產品,。而今藍則是國內在陶瓷產品領域一直頗有研究的品牌，廠子雖小,，也是頗有一番獨到的本領,，可惜占有率一直不高，缺乏認知度,。前三者在國內的太陽膜領域可謂是風生水起,，但面對車衣這股新浪潮，還需要很長時間去積淀,。

　　除了上述的格局情況外,，國內很多OEM品牌也隨之蜂擁而至，比如本次展會出現的希雅圖品牌,，就屬于小廠的代表,，采購大品牌的基材進行涂膠加工是最主要的手法，自身并不需要太過復雜的設備工藝投入,。不過從產業(yè)的角度來講,，車衣的風行確實讓一批國內小工廠得以繼續(xù)生存下來，依靠代工獲取的訂單顯然比自己做產品要來得容易的多,，這錢也更容易掙,，然而隨著概念和需求的普及，這輪洗牌的速度一定會比我們想象的更快,，誰才是真的在做產品,，誰是“湊熱鬧”，很快便知,。

討論一下：車衣熱潮會走向哪里？

　　我認為這是由我們的汽車文化發(fā)展來決定的,，大多數全車貼車衣的用戶很少有在3-5年期間賣車的,，雖然好像聽起來沒什么，但從實際終端師傅的反饋來看,，這些車主多像我上面說得那樣,，首先肯定是愛車人士，對于車輛的認知和定義有著自己獨特的理解,，車子對于他們來講已經不只是代步工具,，或者說基本脫離了代步工具的屬性，更多的是通過汽車來彰顯自己的個性,、品味和格調,，包括車輛改裝后所展示出來的自我審美和偏好等,。

　　當然，也有很多硬派SUV或越野車用戶貼車衣,，完全就是為了實用角度,，無論是自駕游還是越野產生的樹枝類刮擦頻率和強度不比日常剮蹭重，但是頻率很高,，你不可能說買了越野車,，因為怕傷漆面，就不去越野了,，這顯然是本末倒置,。而車衣則非常好的解決了這部分群體的需求。

　　 車衣的出現其實很好的從側面反映出了國內汽車文化的前行,，不少朋友已經開始通過汽車這個載體賦予了它更多樣更深層的定義,，就像我們手中心愛的玩具或寶貝一樣，它一定不是如今的快消品,。反映在今天,，對于那些老爺車和經典車玩家們而言，曾經經典的設計得以保存至今,，不也是靠著他們不斷的修復才得以讓更多人了解到經典車型的風采么,？而車衣產品也可以更好的幫助他們把愛車的風采保持的更久，這無疑也是一種將經典傳承下去的一種手段,。

　　最后一點,，給大家潑個冷水，目前的車衣市場還處于不太透明或者完全不透明的階段,，新車衣貼到車上,，也看不出什么不好來，初裝狀態(tài)的表現幾乎千篇一律,，通過堅硬物剮蹭車衣表面和涂油筆的方式展現車衣優(yōu)勢的方法實際沒什么意義,，騙騙普通消費者足夠了，甚至很多4S店內銷售的TPH車衣都可以賣到兩萬多,，車衣真正好不好,，一定是需要時間來檢驗的，時間久了的發(fā)污,、發(fā)黃,，雨斑（雨水對車衣的侵蝕造成的斑點）問題，才是真正考驗車衣的大難題,。僅從初裝狀態(tài)來評價車衣好壞顯然“太過天真”,。這個行業(yè)就如同當初團購行業(yè)遇到的千團大戰(zhàn)一般，這是最火熱,，最激烈,，也最混亂難辨的時期,。

編輯觀點：

　　無論是對于新車還是老車，車衣的出現都在不斷的強化一個信號：汽車定義的改變,，汽車文化的前行,。車衣的興起跟整個汽車社會的變化有著密切的關系，你幾乎可以在很多領域看到和車衣類似的情況,，隨著定義的改變,，事物的屬性其實也在悄然改變，那么我們對待他們的方式自然也就不一樣了,。

　　好了,，本期的編輯觀點就聊到這里，關于車衣,，我們也會在19年考慮制作相應的內容,，以滿足更多消費者對于車衣的關注，至于它是不是適合每個人,，我想你也早已有了自己的答案,。（文/圖 汽車之家 任博）