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能否配上“標(biāo)桿”之名?名爵HS智能車(chē)聯(lián)

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  [汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)]  從2015年開(kāi)始,,斑馬智行作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先行者已經(jīng)迭代到2.0版本的后期,此前我們也多次對(duì)搭載斑馬系統(tǒng)的車(chē)型進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)了,,并常常視之為標(biāo)桿,。而在2019年,汽車(chē)之家依據(jù)大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的力量,,打造出了一套完整的智能車(chē)聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),,用以對(duì)每款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的車(chē)型進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),所以這次,,我們就要利用汽車(chē)之家智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)體系(詳情點(diǎn)擊《汽車(chē)之家2019智能車(chē)聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)介紹》),,看看在最為客觀系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下,在名爵HS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上,,斑馬智行又能否配得上“標(biāo)桿”之名,。

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  2015年,阿里與上汽集團(tuán)合資成立斑馬智行,,算是開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)巨頭入駐前裝智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)域的先例,,從上汽旗下的名爵、榮威品牌開(kāi)始,,逐漸發(fā)展到雪鐵龍,、福特品牌車(chē)型,依托阿里巴巴的AliOS,,斑馬在不斷迭代產(chǎn)品的同時(shí),,也在拓寬自己的合作伙伴。當(dāng)然,,在尋求更大市場(chǎng)占有率的同時(shí),,如何處理自己和上汽集團(tuán)的關(guān)系,,也一直是擺在斑馬眼前的問(wèn)題。

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   注:本文中的測(cè)試成績(jī)基于斑馬智行2.0版本,,在車(chē)載系統(tǒng)更新到斑馬智行3.0 MARS版本后,,我們會(huì)重新進(jìn)行測(cè)試

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人車(chē)交互

  人車(chē)交互部分是指對(duì)人與車(chē)交互方式部分的評(píng)價(jià),,涉及:實(shí)體按鍵,、中控屏幕、儀表盤(pán),、語(yǔ)音控制等,,主要圍繞硬件水平、設(shè)計(jì),、基本功能邏輯等進(jìn)行評(píng)價(jià),。

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  有一點(diǎn)要提的是,儀表盤(pán)兩側(cè)的時(shí)速和轉(zhuǎn)速信息只能通過(guò)數(shù)字展示,,無(wú)法調(diào)整成傳統(tǒng)的圓形儀表模式,,估計(jì)有些人會(huì)不太適應(yīng)。

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  我們一向支持簡(jiǎn)化按鍵和操作流程,,畢竟曾經(jīng)“高端”車(chē)型上數(shù)不清的按鍵給我們帶來(lái)過(guò)“噩夢(mèng)”一般的操作體驗(yàn),,在駕駛中,復(fù)雜的按鍵往往還會(huì)導(dǎo)致手忙腳亂,,引發(fā)危險(xiǎn),。

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  不過(guò)在邏輯上我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題:由于系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)置返回主頁(yè)的虛擬按鈕,所以在我們?cè)谄聊簧贤瓿梢幌盗胁僮�,,需要回到首�?yè)時(shí),,常常會(huì)下意識(shí)地在屏幕界面上找“首頁(yè)”圖標(biāo),發(fā)現(xiàn)沒(méi)有返回按鈕后,,才反應(yīng)過(guò)來(lái)必須到下面按實(shí)體按鍵才可以返回首頁(yè),。我想習(xí)慣一段時(shí)間后這個(gè)問(wèn)題自然會(huì)消失,所以不是什么大問(wèn)題,,但產(chǎn)品體驗(yàn)上的這種“割裂感”還是會(huì)讓用戶(hù)感到不爽,。

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  總的來(lái)說(shuō),名爵HS在中控屏幕,、儀表盤(pán),、實(shí)體按鍵和語(yǔ)音控制四個(gè)部分都表現(xiàn)出很高的設(shè)計(jì)水平,一群秉承“用戶(hù)思維”的產(chǎn)品經(jīng)理和工程師“如履薄冰”地改變著他們認(rèn)為的汽車(chē)上原本不夠合理的地方,,并且在有限的硬件基礎(chǔ)上,,也確實(shí)提供了良好的交互體驗(yàn),一方面基礎(chǔ)扎實(shí),一方面也具備自己的特色亮點(diǎn),,難能可貴的是,,幾乎沒(méi)有什么嚴(yán)重影響體驗(yàn)的硬傷錯(cuò)誤。

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    不到12萬(wàn)買(mǎi)那么大一個(gè)車(chē),,而且顏值和配置都不低,還要什么自行車(chē),?手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么毛病,,底盤(pán)的調(diào)校也很扎實(shí)。雖然是入門(mén)車(chē)型,,但配置一點(diǎn)都不低,,所以我十分推薦這款車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    現(xiàn)如今要找一臺(tái)好看,、好開(kāi),,配置還不低的手動(dòng)擋的確很難。不過(guò)這臺(tái)名爵HS手動(dòng)勁取版,雖然也是車(chē)系中的入門(mén)車(chē)型,,但勝在造型真好看,,配置還不低,開(kāi)起來(lái)也很棒,,價(jià)格只要12萬(wàn)不到,,性?xún)r(jià)比真是非常的高。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    在這個(gè)價(jià)位上基本挑不出太大毛病的一臺(tái)車(chē),,手動(dòng)變速箱+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)HS也綽綽有余,,只是在高速上中后段再加速能力稍顯弱了一些�,?紤]到不到12萬(wàn)元的價(jià)格,,加上頗有誠(chéng)意的配置,我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)是很值得購(gòu)買(mǎi)的,。

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    這臺(tái)搭載1.5T的名爵HS給我最大的印象在于動(dòng)力調(diào)校上的改變,,相比以往產(chǎn)品有了很大的進(jìn)步,動(dòng)力輸出可以完美契合駕駛意圖,。此外,,20T車(chē)型的整體售價(jià)也比30T要便宜些,對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言性?xún)r(jià)比很高,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速雙離合,,平順性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表現(xiàn)也在同級(jí)中屬于中上水平,。另外靜態(tài)也有著很好的表現(xiàn),,配置高用起來(lái)方便,總體可以推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    名爵HS的20T車(chē)型整體性?xún)r(jià)比很高,,配置豐富,動(dòng)力夠用,,油耗不高,,此外順暢的動(dòng)力調(diào)校也是這臺(tái)1.5T車(chē)型最大的亮點(diǎn)。如果追求動(dòng)力表現(xiàn),,可以購(gòu)買(mǎi)30T車(chē)型,,但對(duì)于注重配置表現(xiàn)的朋友,可以考慮這臺(tái)20T頂配車(chē)型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    名爵HS作為品牌的旗艦SUV,,不論是外觀還是內(nèi)飾都有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,而且相比同價(jià)位合資車(chē)型它的配置更加全面,,還有著很好地動(dòng)態(tài)表現(xiàn),,作為年輕人的SUV,,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    名爵HS采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,在原有品牌凌厲的外觀上加入了更多的曲面,,整臺(tái)車(chē)看起來(lái)更高級(jí)。而且開(kāi)著也很有品質(zhì)感,,綜合來(lái)看在它這個(gè)價(jià)位區(qū)間,,也就領(lǐng)克01可以一戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    名爵HS更適合年輕人選擇,,像互聯(lián)大屏,、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)座椅等都是年輕人喜歡的元素,,而開(kāi)起來(lái)它的2.0T+6速濕式雙離合平順性也可以保證,,沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)。

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