[汽車之家 互聯(lián)出行]  在2019日內(nèi)瓦車展上，Polestar的第二款量產(chǎn)車正式出現(xiàn)在公眾視野,，不久前該車已公布預售并接受預定,。作為谷歌首次開發(fā)的“完全體”智能車載系統(tǒng)（非手機映射），Polestar 2(參數(shù)|詢價)的系統(tǒng)幾乎可以說代表海外汽車智能互聯(lián)的最高水平,，那么在水深火熱的西方,，這套車機到底表現(xiàn)如何呢？我們借著本次車展的機會對它進行了簡單體驗,。

　　事實上,，早在Polestar 2的官圖露出時，我們通過其提供的手機App對其車載系統(tǒng)進行了簡單的解讀,。詳情點擊《與谷歌擦出火花 解讀Polestar 2車機》遺憾的是在本屆日內(nèi)瓦車展,，雖然Polestar 2車載系統(tǒng)開放展示，但僅僅是一個DEMO,，在現(xiàn)場僅展現(xiàn)了部分功能,。而恰恰也是目前露出的功能，讓我不禁為其捏把汗,，至少在車載互聯(lián)系統(tǒng)這一層面上,，Polestar 2與Model 3還差了“半個本土化”。

　　從前期得到的消息以及現(xiàn)場的體驗來看,，Polestar 2將搭載其與谷歌合作開發(fā)的Android車載娛樂系統(tǒng),。當看到谷歌時，結(jié)合目前大環(huán)境,，“半個本土化”的差距可能被拉開到一個,。

　　此外，根據(jù)我們此前獲得的消息,。Polestar 2將很大程度上利用手機與車的互聯(lián),，例如用手機當作車鑰匙與啟動的媒介，不過遺憾的是該功能并未在現(xiàn)場展示,。好了,，簡單了解之后讓我們大膽猜想一下，這臺集萬千目光于一身的Polestar 2在進入中國市場后,，它的車載系統(tǒng)必須做出哪些改變,。

問題一 谷歌地圖

　　尋找一個本土化的地圖導航應用應該是Polestar 2入華后首要面對的問題,，無論是從CarPlay開放高德、百度,、搜狗等地圖軟件的接入,，還是從特斯拉遺棄四維圖新轉(zhuǎn)投騰訊陣營，甚至是Google地圖在華的地位來看,，地圖導航應用一定是首先要解決的問題,。

　　目前國內(nèi)比較成熟且深受中國品牌、合資所青睞的無非就是百度,、高德、騰訊的地圖產(chǎn)品,，即使是一些進口車型,，在現(xiàn)如今的車載系統(tǒng)中使用的仍是上述三家的地圖數(shù)據(jù)。根據(jù)目前得知消息,，Polestar 2已明確表示在地圖導航的選擇上,，會與高德進行深度合作。

問題二 導航信息映射

　　從合資品牌順勢而為亦或是被逼無奈的選擇了國內(nèi)圖商提供的解決方案來看,，導航功能與車輛聯(lián)動的效果并不太理想,，是主機廠的吝嗇也好，或是圖商另有所圖也罷,。我們已經(jīng)見過一些液晶儀表無法投射導航信息的合資車型了,。

　　當然這些也不全是難以攻破的壁壘，前有一汽-大眾奧迪A6L離線,、聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)各許一家的做法,，后有特斯拉直接臨幸騰訊地圖之舉，無論哪一種方案都能解決導航映射問題,，只看廠商樂意與否,。

問題三 除了Google Now還有誰？

　　整套語音交互解決方案的本土化到底交給誰呢,，從目前來看,，國內(nèi)語音解決方案供應商不乏有DuerOS，騰訊叮當,，阿里達摩院的idst,，科大訊飛這些自然語義/語音識別領域有一定積累的供應商。而就在去年,，戴姆勒,、沃爾沃、奧迪三家巨頭與阿里達成合作,，未來量產(chǎn)車型將使用天貓精靈語音助手,。而就在3月5日,，Polestar也宣布在語音解決方案上，其將采用科大訊飛的語音識別技術,，同時采用阿里的天貓精靈語音助手,。

　　語音、地圖導航,，一個交互方式一個高頻應用,。從目前來看這兩塊比較重要的部分選擇了國內(nèi)成熟的供應商來做“本土化”，效果肯定要比一些合資,、進口品牌的選擇好得多,，但我仍舊擔心合作的開放程度，能否打造出智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的另個一個風向標,。

問題四 應用市場何去何從

　　對于車輛應用層面來說,，以音樂為例，特斯拉的做法是不要在線娛樂功能,，當然基于其極簡的風格或是因偶像情節(jié),，你會選擇踏踏實實聽藍牙音樂或回歸本地。不過從目前中國智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展態(tài)勢來看,，在線娛樂系統(tǒng)以及海量的應用仍會成為未來的趨勢,。

　　據(jù)此前得到的消息來看，基于Android P開發(fā)而來的谷歌車載系統(tǒng),，通過谷歌市場是可以提供海量應用,，且打通車控功能的，例如通過谷歌助手進行預約保養(yǎng)等,。但當Polestar 2進入國內(nèi),，這些谷歌引以為傲的應用生態(tài)很可能不合消費者胃口。好在阿里系背后有自己的一整套應用生態(tài),，甚至是線下支付體系,，倘若能夠提供海量車載應用，那至少Polestar 2在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面已經(jīng)領先特斯拉了,。

值得肯定

　　縱然是生不逢時（車載系統(tǒng)）,，不過從Polestar 2用手機充當解鎖/啟動的概念來看，手機與車互聯(lián)的方案說不準也是彎道超車的機遇,。早在理想智造ONE的產(chǎn)品溝通會上,，就有相關研發(fā)人員提出過手機充當互聯(lián)媒介的概念，作為與駕駛員形影不離的智能設備,，當它作為媒介時,，能夠為車載系統(tǒng)帶來無限可能。結(jié)合Polestar 2車載系統(tǒng)底層框架的優(yōu)勢,，另一種互聯(lián)方式也許會悄然而至,。再不濟無限CarPlay/CarLife/Android Auto不乏是另一條捷徑,，當然這與谷歌最初開發(fā)車載系統(tǒng)思路有悖，但中國市場就是這樣,，后來者不一定能居上,。

寫在最后：

　　不得不說這套谷歌與Polestar 2研發(fā)的車載系統(tǒng)，適配的谷歌地圖,、人工智能,、語音交互、生態(tài)應用都是領先的,，而隨著Polestar 2的入華,，其在語音交互、地圖導航方面將換成我們所熟知的供應商,，作為一個將Model 3當作假想敵的新秀,，我們很期待看到它在智能車聯(lián)領域的動作，也許正是因為它的到來,，中國智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)將會迎來一個實力強悍的對手。（圖/文 汽車之家 李響）

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