[汽車之家 互聯(lián)出行] 在2019日內(nèi)瓦車展上,，Polestar的第二款量產(chǎn)車正式出現(xiàn)在公眾視野,，不久前該車已公布預(yù)售并接受預(yù)定,。作為谷歌首次開發(fā)的“完全體”智能車載系統(tǒng)（非手機映射）,，Polestar 2(參數(shù)|詢價)的系統(tǒng)幾乎可以說代表海外汽車智能互聯(lián)的最高水平，那么在水深火熱的西方,，這套車機到底表現(xiàn)如何呢,？我們借著本次車展的機會對它進行了簡單體驗,。
事實上,，早在Polestar 2的官圖露出時,，我們通過其提供的手機App對其車載系統(tǒng)進行了簡單的解讀。詳情點擊《與谷歌擦出火花 解讀Polestar 2車機》遺憾的是在本屆日內(nèi)瓦車展,，雖然Polestar 2車載系統(tǒng)開放展示,，但僅僅是一個DEMO，在現(xiàn)場僅展現(xiàn)了部分功能,。而恰恰也是目前露出的功能,，讓我不禁為其捏把汗，至少在車載互聯(lián)系統(tǒng)這一層面上,，Polestar 2與Model 3還差了“半個本土化”,。
從前期得到的消息以及現(xiàn)場的體驗來看，Polestar 2將搭載其與谷歌合作開發(fā)的Android車載娛樂系統(tǒng),。當(dāng)看到谷歌時,，結(jié)合目前大環(huán)境,，“半個本土化”的差距可能被拉開到一個,。
此外，根據(jù)我們此前獲得的消息,。Polestar 2將很大程度上利用手機與車的互聯(lián),，例如用手機當(dāng)作車鑰匙與啟動的媒介,，不過遺憾的是該功能并未在現(xiàn)場展示。好了,，簡單了解之后讓我們大膽猜想一下,，這臺集萬千目光于一身的Polestar 2在進入中國市場后，它的車載系統(tǒng)必須做出哪些改變,。
問題一 谷歌地圖
尋找一個本土化的地圖導(dǎo)航應(yīng)用應(yīng)該是Polestar 2入華后首要面對的問題,，無論是從CarPlay開放高德、百度,、搜狗等地圖軟件的接入,，還是從特斯拉遺棄四維圖新轉(zhuǎn)投騰訊陣營，甚至是Google地圖在華的地位來看,，地圖導(dǎo)航應(yīng)用一定是首先要解決的問題,。
目前國內(nèi)比較成熟且深受中國品牌、合資所青睞的無非就是百度,、高德,、騰訊的地圖產(chǎn)品，即使是一些進口車型,，在現(xiàn)如今的車載系統(tǒng)中使用的仍是上述三家的地圖數(shù)據(jù),。根據(jù)目前得知消息，Polestar 2已明確表示在地圖導(dǎo)航的選擇上,，會與高德進行深度合作,。
問題二 導(dǎo)航信息映射
從合資品牌順勢而為亦或是被逼無奈的選擇了國內(nèi)圖商提供的解決方案來看，導(dǎo)航功能與車輛聯(lián)動的效果并不太理想,，是主機廠的吝嗇也好,，或是圖商另有所圖也罷。我們已經(jīng)見過一些液晶儀表無法投射導(dǎo)航信息的合資車型了,。
當(dāng)然這些也不全是難以攻破的壁壘,，前有一汽-大眾奧迪A6L離線、聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)各許一家的做法,，后有特斯拉直接臨幸騰訊地圖之舉,，無論哪一種方案都能解決導(dǎo)航映射問題，只看廠商樂意與否,。
問題三 除了Google Now還有誰,？
整套語音交互解決方案的本土化到底交給誰呢，從目前來看,，國內(nèi)語音解決方案供應(yīng)商不乏有DuerOS,，騰訊叮當(dāng)，阿里達摩院的idst，科大訊飛這些自然語義/語音識別領(lǐng)域有一定積累的供應(yīng)商,。而就在去年,，戴姆勒、沃爾沃,、奧迪三家巨頭與阿里達成合作,，未來量產(chǎn)車型將使用天貓精靈語音助手。而就在3月5日,，Polestar也宣布在語音解決方案上,，其將采用科大訊飛的語音識別技術(shù)，同時采用阿里的天貓精靈語音助手,。
語音,、地圖導(dǎo)航，一個交互方式一個高頻應(yīng)用,。從目前來看這兩塊比較重要的部分選擇了國內(nèi)成熟的供應(yīng)商來做“本土化”,，效果肯定要比一些合資、進口品牌的選擇好得多,，但我仍舊擔(dān)心合作的開放程度,，能否打造出智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的另個一個風(fēng)向標。
問題四 應(yīng)用市場何去何從
對于車輛應(yīng)用層面來說,，以音樂為例,，特斯拉的做法是不要在線娛樂功能，當(dāng)然基于其極簡的風(fēng)格或是因偶像情節(jié),，你會選擇踏踏實實聽藍牙音樂或回歸本地,。不過從目前中國智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展態(tài)勢來看，在線娛樂系統(tǒng)以及海量的應(yīng)用仍會成為未來的趨勢,。
據(jù)此前得到的消息來看,，基于Android P開發(fā)而來的谷歌車載系統(tǒng)，通過谷歌市場是可以提供海量應(yīng)用,，且打通車控功能的,，例如通過谷歌助手進行預(yù)約保養(yǎng)等。但當(dāng)Polestar 2進入國內(nèi),，這些谷歌引以為傲的應(yīng)用生態(tài)很可能不合消費者胃口,。好在阿里系背后有自己的一整套應(yīng)用生態(tài)，甚至是線下支付體系,，倘若能夠提供海量車載應(yīng)用,，那至少Polestar 2在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉了。
值得肯定
縱然是生不逢時（車載系統(tǒng)）,，不過從Polestar 2用手機充當(dāng)解鎖/啟動的概念來看,，手機與車互聯(lián)的方案說不準也是彎道超車的機遇,。早在理想智造ONE的產(chǎn)品溝通會上，就有相關(guān)研發(fā)人員提出過手機充當(dāng)互聯(lián)媒介的概念,，作為與駕駛員形影不離的智能設(shè)備，當(dāng)它作為媒介時,，能夠為車載系統(tǒng)帶來無限可能,。結(jié)合Polestar 2車載系統(tǒng)底層框架的優(yōu)勢，另一種互聯(lián)方式也許會悄然而至,。再不濟無限CarPlay/CarLife/Android Auto不乏是另一條捷徑,，當(dāng)然這與谷歌最初開發(fā)車載系統(tǒng)思路有悖，但中國市場就是這樣,，后來者不一定能居上,。
寫在最后：
不得不說這套谷歌與Polestar 2研發(fā)的車載系統(tǒng)，適配的谷歌地圖,、人工智能,、語音交互、生態(tài)應(yīng)用都是領(lǐng)先的,，而隨著Polestar 2的入華,，其在語音交互、地圖導(dǎo)航方面將換成我們所熟知的供應(yīng)商,，作為一個將Model 3當(dāng)作假想敵的新秀,，我們很期待看到它在智能車聯(lián)領(lǐng)域的動作，也許正是因為它的到來,，中國智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)將會迎來一個實力強悍的對手,。（圖/文 汽車之家 李響）