[汽車之家 互聯(lián)出行]　　要論最早的“車載互聯(lián)系統(tǒng)”,，安吉星（OnStar）想必是很多人心中的答案，畢竟早在上世紀(jì)90年代,，安吉星就開始出現(xiàn)在凱迪拉克車型上了,。在早期，安吉星的拿手好戲是道路導(dǎo)航和緊急救援,，對當(dāng)時的不少車主來說都是“護(hù)駕有功”,。

　　時隔多年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅猛,，群雄并起,。這些年通用也不再“吃老本”，對安吉星做出了不少變革，恰巧搭載最新的eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)的安吉星到來,，我們就來在別克VELITE 6(參數(shù)|詢價(jià))上先睹為快。

虛擬鑰匙和遠(yuǎn)程控制

　　此前我們已經(jīng)在雪佛蘭沃蘭多和探界者等車型上體驗(yàn)過版本比較新的安吉星系統(tǒng)了,，而這次在別克VELITE 6上最主要的升級在于eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù),，其功能主要體現(xiàn)在遠(yuǎn)程控制上。

　　這是上汽通用集團(tuán)旗下車型首次搭載虛擬鑰匙的功能,，這項(xiàng)功能對于經(jīng)常忘帶鑰匙的車主來說倒還有一定實(shí)用價(jià)值,，也許平常用不上，但只要關(guān)鍵時刻派上一次用場,，往往能幫車主化解尷尬或是節(jié)省大量時間,。

　　通過車主的手機(jī)App可將授權(quán)發(fā)送到用車人的手機(jī)App上，以上面提到的虛擬鑰匙的形式將車輛授權(quán)給用車人使用,。

　　相信你們對能否分時段授權(quán),、分功能授權(quán)、安全性以及設(shè)置電子圍欄和限速等等詳細(xì)功能還有疑惑,，但由于目前體驗(yàn)的還是試裝車和測試App,，目前無法體驗(yàn)到，等到車型上市,，我們會找一輛量產(chǎn)車,，為大家進(jìn)行詳細(xì)測試，答疑解惑,。

　　除了能夠查看車隊(duì)成員位置,，“組隊(duì)出行”功能也支持語音對講，不過對講功能就只限別克VELITE 6車主之間使用了,，泛用性打了不小的折扣,。

　　總的來說，在“互聯(lián)”的部分,，VELITE 6上搭載的eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)還是有兩把刷子的,，通過移動網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)手段，目前市面上能見到的遠(yuǎn)程控制功能基本都能在VELITE 6上找到,，它們未見得是每個人都能用到的剛需功能,，但也符合VELITE 6這款車的定位，放在這樣一款比較帶有“先驅(qū)”形象的車型上也是再合適不過了,。

基礎(chǔ)功能速描

　　上面是eConnect 2.0所帶來的新特性,，也是VELITE 6系統(tǒng)的重點(diǎn)。當(dāng)然,，這里也對VELITE 6所搭載安吉星版本的基礎(chǔ)功能進(jìn)行一個速描,，給大家一個更全面的展現(xiàn)。

　　據(jù)工程師透露，出于安全考慮,，像在線音樂,、電臺這類功能都是通用自行開發(fā)的，只是給第三方應(yīng)用開放接口,，接入曲庫和服務(wù)功能,。這和目前主流的合作開發(fā)甚至采用供應(yīng)商公版方案大相徑庭。

　　據(jù)我們和工程師溝通,，VELITE 6上這套語音控制系統(tǒng)是通用泛亞技術(shù)中心自主研發(fā)的,，采用線上線下混合處理模式，即在車內(nèi)空調(diào),、遮陽簾調(diào)整等功能上僅采用本地分析處理,，而對于目的地搜索等需要聯(lián)網(wǎng)的語音操作采用云端協(xié)同分析處理。

　　語音控制上,，類似于“我要去”,、“我要聽”等基本的自然語義都是可以實(shí)現(xiàn)的，只不過語音控制系統(tǒng)不支持OneShot（喚醒詞和指令一起說）以及部分功能免喚醒詞控制等功能,，通用在這方面還可以做得再激進(jìn)一些,。此外，更多的語句指令也有待日后我們?yōu)榇蠹疫M(jìn)行詳細(xì)測試,。

流量費(fèi)用

　　最后一點(diǎn)要提的是：以上所有功能幾乎都有賴于網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn),，如果流量費(fèi)用太坑，那這些功能基本等于沒有,。在這一點(diǎn)上,，通用還是比較良心的。

小結(jié)

　　作為“成軍”最早的車載互聯(lián)系統(tǒng)之一,，通用的安吉星倒并沒有和同時期的元老們一樣“坐吃山空”,，它應(yīng)當(dāng)也很清楚：僅憑一手緊急救援的本領(lǐng)已經(jīng)無法再縱橫江湖了。所以,，安吉星的改變我們看得見,，當(dāng)然，作為老牌合資車企,，不管是出于“安全”考慮還是思路上的保守,，我們還是能看到在語音控制、第三方應(yīng)用接入等方面仍然有些束手束腳,。

　　此外,，對于eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)所帶來的遠(yuǎn)程控制和授權(quán)等功能以及語音控制的指令廣度范圍，都有待我們后續(xù)進(jìn)行詳細(xì)測試,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

查看同類文章：

互聯(lián)出行

更多精彩內(nèi)容：

自己動手不求人

編輯體驗(yàn)記

智能汽車評價(jià)體系

專業(yè)的知識/易懂的表達(dá) 就在用車頻道,！