節(jié)油小能手 新車開箱豐田雷凌雙擎E+
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新車提取
[汽車之家 電動車用車] 前不久我們評測組的同事，對豐田雷凌雙擎E+這款插電混動車型進行了詳細的測試（如想了解測試詳情,，請點擊這里的傳送門）,，該車的實測百公里油耗竟然達到了2.7升，確實令我很是驚訝,。那么這個“節(jié)油小能手”在用車方面,，還有什么需要我們注意的呢？請看今天的大博為您帶來的開箱報告,。
在文章正式開始之前，奉上本期《新車開箱》豐田雷凌雙擎E+的視頻版預告片,，即將于下周上線,，歡迎新老朋友屆時觀看,。
目前，廣汽豐田針對雷凌雙擎E+車型推出了廠家補貼政策：在國家補貼1.32萬元的基礎(chǔ)上,，追加0.88萬元廠家補貼,，使該車保持與2018年國家補貼政策持平的2.2萬元的補貼優(yōu)惠。此外,，當2019年補貼過渡期截止后（6月25日之后）,，廠家補貼將提升至1.2萬元，使該車的補貼優(yōu)惠仍維持在2.2萬元的水平,。
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快速上手
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前機艙+底盤淺析
◆ 前機艙
◆ 底盤淺析
全文總結(jié)：
雷凌雙擎E+這款插電混動車型,，最大的亮點在于它的能耗方面，2.7L/100km的平均綜合油耗,，加上60km左右的純電續(xù)航里程,，單從城市通勤方面來看，無疑在能源成本方面,，可以節(jié)省不少,；而且在充電條件不是非常便利的行況下，插混車型還可以僅以加油“為生”,，用車體驗也更加接近燃油車。不過,，在其它配置方面,，該車表現(xiàn)平平，比如多媒體系統(tǒng)就相對比較簡單,，除了一些常用的功能以外,，就沒有更多令人感到驚喜的地方了。不過,，動力電池的布局目前看確實有些影響到車輛的實用性,，不知道全新一代雷凌的插混版本中，是否會有改善,。（圖/文/攝 汽車之家 許博）
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