[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]　　什么是交互設(shè)計(jì),？從人類(lèi)開(kāi)始制造工具起,，這就是一個(gè)經(jīng)久不衰的課題，小到一個(gè)杯子把手的形狀,，大到宇航員要用什么控制飛船對(duì)接空間站,，人要如何與自己的造物“相處”，如何獲取信息,，如何控制功能,，這就是交互設(shè)計(jì)�,；氐狡���(chē),，上一次讓我感到驚艷的人車(chē)交互設(shè)計(jì)，還是2014年進(jìn)入中國(guó)的特斯拉Model S,，巨大的中控屏幕和極簡(jiǎn)的座艙設(shè)計(jì),，影響了后續(xù)不同品牌的諸多車(chē)型。而時(shí)隔多年,，這一次,，讓我感到驚艷的，是理想ONE,。

從交互設(shè)計(jì)說(shuō)起

　　理想ONE身上最容易被人感知到的東西,，顯然是中控這四塊屏幕。在開(kāi)這輛車(chē)或停在路邊的時(shí)候,，不止一次有人探頭向車(chē)內(nèi)觀望,，目光就落在中控區(qū)域。

　　其中“儀表盤(pán)”和“車(chē)控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片（德州儀器）,，保證運(yùn)行穩(wěn)定性,；“中控屏幕”和“副駕駛娛樂(lè)屏幕”是獨(dú)立的另一套系統(tǒng),，采用Android Automotive和高通的車(chē)規(guī)級(jí)芯片820A，強(qiáng)調(diào)快速開(kāi)發(fā)和內(nèi)容拓展性,。

　　和手機(jī)處理器不同,，車(chē)規(guī)級(jí)處理器的應(yīng)用要跟著汽車(chē)研發(fā)周期走，所以換代周期也要長(zhǎng)得多（4年左右）,，每代處理器之間,，編號(hào)數(shù)字的跨度也較大，高通的下一代車(chē)規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了,。

　　而簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，分成兩套系統(tǒng)的意義在于：萬(wàn)一主要負(fù)責(zé)娛樂(lè)功能的兩塊屏幕死機(jī)了，儀表屏幕和車(chē)控屏幕還都能照常工作,，不至于像家里突然斷電一樣,，讓駕駛員手足無(wú)措。

　　這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見(jiàn)的中控屏幕類(lèi)似,，大部分導(dǎo)航,、娛樂(lè)信息以及汽車(chē)主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里。

　　當(dāng)然了,，這些引導(dǎo)用戶如何使用語(yǔ)音控制的語(yǔ)句自身也是個(gè)按鈕，你可以直接點(diǎn)擊它們,，來(lái)使用相關(guān)的功能,。

　　人在玩手機(jī)的時(shí)候視覺(jué)專(zhuān)注在手機(jī)屏幕上，但在車(chē)機(jī)上情況發(fā)生了改變,，一方面屏幕更大,，手部需要移動(dòng)的范圍巨大，更重要的是出于安全的考慮,，駕駛員不能將視線長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)前方,，導(dǎo)致在車(chē)機(jī)上切換頁(yè)面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情。

　　除了理想ONE,，我們最近也看到了不少車(chē)型采用類(lèi)似的控制中心設(shè)計(jì),。在和多家工程師的交流中，我也了解到,，如此設(shè)計(jì)也最主要的原因其實(shí)就是——學(xué)習(xí)成本低,。

　　蘋(píng)果和安卓在手機(jī)等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車(chē)主在第一時(shí)間就能get到下拉呼出控制中心的操作，并且迅速形成使用習(xí)慣,。

　　如果插上耳機(jī),，副駕駛娛樂(lè)屏上的音樂(lè)、電影聲音可以獨(dú)立出來(lái),，只通過(guò)耳機(jī)輸出,，而不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)其它乘客收聽(tīng)其它歌曲,。

　　全車(chē)四塊屏幕的縱向分辨率都是720p，根據(jù)屏幕的比例,，橫向分辨率分別為1280p（車(chē)控屏幕）,、1920p（全液晶儀表盤(pán)和副駕駛娛樂(lè)屏）和2160p（中控異形寬屏），日常消遣看看視頻還是足夠用的,。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容,，我們一會(huì)兒再說(shuō)，先跟我把視線放到最下面的車(chē)控屏幕上,。

　　在駕駛過(guò)程中,，誰(shuí)能有空仔細(xì)看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里，等找到了,，車(chē)都上樹(shù)了,，這個(gè)“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個(gè)高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問(wèn)題，在理想ONE上隨手一滑,，連看都不用看,。

　　那么，到底什么是好的人車(chē)交互設(shè)計(jì),？在我看來(lái),，當(dāng)你看完這篇文章，從心里覺(jué)得這些操作方法“真讓人舒服”,，并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車(chē)的時(shí)候,，能直接把大部分功能使用出來(lái)，那就是一輛車(chē)人車(chē)交互設(shè)計(jì)優(yōu)秀的體現(xiàn),。

語(yǔ)音控制有什么亮點(diǎn)

　　似乎從提出“汽車(chē)智能化”概念的那一天起，語(yǔ)音控制就常伴左右,。同樣作為人與車(chē)交互的手段,，它的好用與否關(guān)乎著一輛汽車(chē)距離“智能”有多遠(yuǎn)。

　　并且功能上只能用于搜索導(dǎo)航目的地,，且不支持自然語(yǔ)義,，你必須按照“導(dǎo)航到某某地”的標(biāo)準(zhǔn)格式一字一句的說(shuō)。且不說(shuō)跟市面上最優(yōu)秀的車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)比較,，缺乏本地化的特斯拉車(chē)型語(yǔ)音控制和大部分中國(guó)品牌車(chē)型相比,，都是不合格的。

　　理想ONE語(yǔ)音控制的亮點(diǎn)在于：全車(chē)采用4顆A2B數(shù)字硅麥,，能對(duì)前排和第二排4個(gè)乘客的指令進(jìn)行聲源定位,。

　　在空車(chē)狀態(tài)時(shí)（只有駕駛員一人），一顆麥克風(fēng)收音,，三顆麥克風(fēng)用于輔助降噪,；在車(chē)內(nèi)有其它乘客時(shí),，哪位乘客呼出“理想同學(xué)”，系統(tǒng)就會(huì)定位他/她的聲音,，并只接受來(lái)自此人位置的指令,，其他乘客可以繼續(xù)聊天，不會(huì)影響到語(yǔ)音控制的收音,。

　　得益于素質(zhì)較高的收音麥克風(fēng)和降噪算法,，即便你小聲叨叨“理想同學(xué)”，也可以喚醒語(yǔ)音控制和下達(dá)指令,。

“骨架”下面的“肉”有什么,？

　　交互是方法，功能和內(nèi)容是目的,，好的交互就是為了服務(wù)用戶,，讓用戶更方便地使用功能和查看內(nèi)容，這即是骨架下面的“肉”,。

　　缺乏“肉”的問(wèn)題幾乎是海外品牌的通病,，由于適配中國(guó)本土的本地化工作做得稀爛，很多品牌和車(chē)型即便在交互方法上很有想法,，但沒(méi)有與之相配合的充足內(nèi)容,，結(jié)果還是“難用”、“沒(méi)有可玩性”,。

　　還拿現(xiàn)場(chǎng)的Model X舉例,，此前我們?cè)跍y(cè)試Model X的時(shí)候，系統(tǒng)內(nèi)置還沒(méi)有在線音樂(lè)功能,，只有TuneIn里有少得可憐的幾個(gè)在線電臺(tái)可供收聽(tīng)。

　　理想ONE則是和騰訊車(chē)聯(lián)有著較為深層的合作,，包括之前提到的語(yǔ)音控制,，收音環(huán)節(jié)是和地平線合作，而語(yǔ)音的在線服務(wù)環(huán)節(jié)就是和騰訊車(chē)聯(lián)合作的,。

　　導(dǎo)航地圖可選高德地圖或騰訊地圖,，當(dāng)我們?cè)谠O(shè)置里進(jìn)行修改后，語(yǔ)音控制默認(rèn)調(diào)用的地圖也會(huì)隨著改變,。

　　酷我音樂(lè)的版權(quán)數(shù)量還是有保障的,，幾乎是“壟斷”級(jí)的水平。愛(ài)奇藝也是目前視頻平臺(tái)里資源較為豐富的一個(gè),，在綜藝,、自制節(jié)目相關(guān)的內(nèi)容資源上有較大的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉,，未來(lái)理想ONE還會(huì)推出包含車(chē)輛保養(yǎng),、全年流量,、娛樂(lè)內(nèi)容平臺(tái)VIP會(huì)員在內(nèi)的整合套餐包，以相當(dāng)?shù)土�的價(jià)格提供給理想的車(chē)主,，可以期待一下,。

　　并且手機(jī)可以直接充當(dāng)車(chē)鑰匙，理想ONE內(nèi)置6條定位天線,，能對(duì)你的位置進(jìn)行定位,，當(dāng)你從車(chē)的左側(cè)靠近，左側(cè)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖,，從右側(cè)靠近,，則是右車(chē)門(mén)解鎖。只要你在App里打開(kāi)藍(lán)牙鑰匙功能,，即便是手機(jī)鎖屏狀態(tài),，你也可以解鎖車(chē)輛。

　　當(dāng)然,，由于涉及系統(tǒng)底層權(quán)限,，鎖屏解鎖車(chē)輛的“能力”需要挨家挨戶和手機(jī)廠商談，適配上還是有一定困難的,。目前蘋(píng)果手機(jī)是支持的,，相信等到理想ONE正式交付時(shí)，主流的手機(jī)品牌應(yīng)該都能支持,。

總結(jié)

　　所謂交互,，說(shuō)直白了就是“人怎么與世界溝通”的問(wèn)題，放到車(chē)?yán)�,，就是人怎么和�?chē)“溝通”的問(wèn)題,。很多人會(huì)說(shuō)：“凈整些花里胡哨的東西，有啥用,？”其實(shí)不是,，就像你去找對(duì)象，當(dāng)你在選擇的時(shí)候,，你會(huì)看她長(zhǎng)相是否甜美,、身材好不好或者我要一個(gè)有趣的靈魂；而當(dāng)你完成選擇,，當(dāng)一切回歸生活時(shí),，你們要如何一起面對(duì)漫長(zhǎng)且無(wú)聊的人生？才會(huì)逐漸變成事物的主要“矛盾”,。

　　車(chē)也一樣,，一輛30萬(wàn)左右的家用車(chē)（注意是家用車(chē)，30萬(wàn)也不乏好的性能車(chē)）,，車(chē)企拿它下賽道是為了宣傳,，你把它買(mǎi)回家,，然后下賽道，大概腦子有點(diǎn)問(wèn)題,。不是說(shuō)性能,、駕駛感受不重要，而是當(dāng)你真正和自己的車(chē)相處,，面對(duì)500公里的高速而不是五連發(fā)卡彎時(shí),，它怎么服務(wù)你，能為你提供什么支持和娛樂(lè),，也許會(huì)變得比400N·m還是300N·m更重要,。

　　說(shuō)回理想ONE，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在HMI（人車(chē)交互）上有諸多自己的思考,，硬件上也確實(shí)舍得下本,，帶來(lái)的結(jié)果就是：四屏設(shè)計(jì)幾乎是將概念座艙的“理想設(shè)計(jì)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，并且基礎(chǔ)的語(yǔ)音,、導(dǎo)航,、娛樂(lè)等“高頻剛需”功能體驗(yàn)優(yōu)秀。可以說(shuō),，理想ONE已經(jīng)具有比肩市場(chǎng)最優(yōu)秀智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力,。當(dāng)然，理想的征途才剛剛開(kāi)始,，我們和工程師溝通也得知：更多功能的研發(fā)周期甚至已經(jīng)排到了明年下半年,，通過(guò)OTA以及線上更新的能力，車(chē)主在拿到理想ONE這輛車(chē)之后,，人車(chē)交互的體驗(yàn)還會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷完善和進(jìn)步,。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭旭）