[汽車之家 互聯(lián)出行]　　什么是交互設(shè)計(jì)？從人類開始制造工具起,，這就是一個(gè)經(jīng)久不衰的課題,，小到一個(gè)杯子把手的形狀，大到宇航員要用什么控制飛船對(duì)接空間站,，人要如何與自己的造物“相處”,，如何獲取信息，如何控制功能,，這就是交互設(shè)計(jì),。回到汽車,，上一次讓我感到驚艷的人車交互設(shè)計(jì),，還是2014年進(jìn)入中國(guó)的特斯拉Model S，巨大的中控屏幕和極簡(jiǎn)的座艙設(shè)計(jì),，影響了后續(xù)不同品牌的諸多車型,。而時(shí)隔多年，這一次,，讓我感到驚艷的,，是理想ONE。

從交互設(shè)計(jì)說起

　　理想ONE身上最容易被人感知到的東西,，顯然是中控這四塊屏幕,。在開這輛車或停在路邊的時(shí)候，不止一次有人探頭向車內(nèi)觀望,，目光就落在中控區(qū)域,。

　　其中“儀表盤”和“車控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片（德州儀器），保證運(yùn)行穩(wěn)定性,；“中控屏幕”和“副駕駛娛樂屏幕”是獨(dú)立的另一套系統(tǒng),，采用Android Automotive和高通的車規(guī)級(jí)芯片820A，強(qiáng)調(diào)快速開發(fā)和內(nèi)容拓展性,。

　　和手機(jī)處理器不同,，車規(guī)級(jí)處理器的應(yīng)用要跟著汽車研發(fā)周期走,，所以換代周期也要長(zhǎng)得多（4年左右），每代處理器之間,，編號(hào)數(shù)字的跨度也較大,，高通的下一代車規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了。

　　而簡(jiǎn)單來說,，分成兩套系統(tǒng)的意義在于：萬一主要負(fù)責(zé)娛樂功能的兩塊屏幕死機(jī)了,，儀表屏幕和車控屏幕還都能照常工作，不至于像家里突然斷電一樣,，讓駕駛員手足無措,。

　　這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見的中控屏幕類似，大部分導(dǎo)航,、娛樂信息以及汽車主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里,。

　　當(dāng)然了，這些引導(dǎo)用戶如何使用語音控制的語句自身也是個(gè)按鈕,，你可以直接點(diǎn)擊它們,，來使用相關(guān)的功能。

　　人在玩手機(jī)的時(shí)候視覺專注在手機(jī)屏幕上,，但在車機(jī)上情況發(fā)生了改變，一方面屏幕更大,，手部需要移動(dòng)的范圍巨大,，更重要的是出于安全的考慮，駕駛員不能將視線長(zhǎng)時(shí)間離開前方,，導(dǎo)致在車機(jī)上切換頁(yè)面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情,。

　　除了理想ONE，我們最近也看到了不少車型采用類似的控制中心設(shè)計(jì),。在和多家工程師的交流中,，我也了解到，如此設(shè)計(jì)也最主要的原因其實(shí)就是——學(xué)習(xí)成本低,。

　　蘋果和安卓在手機(jī)等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車主在第一時(shí)間就能get到下拉呼出控制中心的操作,，并且迅速形成使用習(xí)慣。

　　如果插上耳機(jī),，副駕駛娛樂屏上的音樂,、電影聲音可以獨(dú)立出來，只通過耳機(jī)輸出,，而不會(huì)影響到車內(nèi)其它乘客收聽其它歌曲,。

　　全車四塊屏幕的縱向分辨率都是720p，根據(jù)屏幕的比例,，橫向分辨率分別為1280p（車控屏幕）,、1920p（全液晶儀表盤和副駕駛娛樂屏）和2160p（中控異形寬屏）,，日常消遣看看視頻還是足夠用的。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容,，我們一會(huì)兒再說,，先跟我把視線放到最下面的車控屏幕上。

　　在駕駛過程中,，誰能有空仔細(xì)看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里,，等找到了，車都上樹了,，這個(gè)“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個(gè)高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問題,，在理想ONE上隨手一滑，連看都不用看,。

　　那么,，到底什么是好的人車交互設(shè)計(jì)？在我看來,，當(dāng)你看完這篇文章,，從心里覺得這些操作方法“真讓人舒服”，并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車的時(shí)候,，能直接把大部分功能使用出來,，那就是一輛車人車交互設(shè)計(jì)優(yōu)秀的體現(xiàn)。

語音控制有什么亮點(diǎn)

　　似乎從提出“汽車智能化”概念的那一天起,，語音控制就常伴左右。同樣作為人與車交互的手段,，它的好用與否關(guān)乎著一輛汽車距離“智能”有多遠(yuǎn),。

　　并且功能上只能用于搜索導(dǎo)航目的地，且不支持自然語義,，你必須按照“導(dǎo)航到某某地”的標(biāo)準(zhǔn)格式一字一句的說,。且不說跟市面上最優(yōu)秀的車載語音控制系統(tǒng)比較，缺乏本地化的特斯拉車型語音控制和大部分中國(guó)品牌車型相比,，都是不合格的,。

　　理想ONE語音控制的亮點(diǎn)在于：全車采用4顆A2B數(shù)字硅麥，能對(duì)前排和第二排4個(gè)乘客的指令進(jìn)行聲源定位,。

　　在空車狀態(tài)時(shí)（只有駕駛員一人）,，一顆麥克風(fēng)收音，三顆麥克風(fēng)用于輔助降噪,；在車內(nèi)有其它乘客時(shí),，哪位乘客呼出“理想同學(xué)”，系統(tǒng)就會(huì)定位他/她的聲音,，并只接受來自此人位置的指令,，其他乘客可以繼續(xù)聊天,，不會(huì)影響到語音控制的收音。

　　得益于素質(zhì)較高的收音麥克風(fēng)和降噪算法,，即便你小聲叨叨“理想同學(xué)”,，也可以喚醒語音控制和下達(dá)指令。

“骨架”下面的“肉”有什么,？

　　交互是方法,，功能和內(nèi)容是目的，好的交互就是為了服務(wù)用戶,，讓用戶更方便地使用功能和查看內(nèi)容,，這即是骨架下面的“肉”。

　　缺乏“肉”的問題幾乎是海外品牌的通病,，由于適配中國(guó)本土的本地化工作做得稀爛,，很多品牌和車型即便在交互方法上很有想法，但沒有與之相配合的充足內(nèi)容,，結(jié)果還是“難用”,、“沒有可玩性”。

　　還拿現(xiàn)場(chǎng)的Model X舉例,，此前我們?cè)跍y(cè)試Model X的時(shí)候,，系統(tǒng)內(nèi)置還沒有在線音樂功能，只有TuneIn里有少得可憐的幾個(gè)在線電臺(tái)可供收聽,。

　　理想ONE則是和騰訊車聯(lián)有著較為深層的合作,，包括之前提到的語音控制，收音環(huán)節(jié)是和地平線合作,，而語音的在線服務(wù)環(huán)節(jié)就是和騰訊車聯(lián)合作的。

　　導(dǎo)航地圖可選高德地圖或騰訊地圖,，當(dāng)我們?cè)谠O(shè)置里進(jìn)行修改后,，語音控制默認(rèn)調(diào)用的地圖也會(huì)隨著改變。

　　酷我音樂的版權(quán)數(shù)量還是有保障的,，幾乎是“壟斷”級(jí)的水平,。愛奇藝也是目前視頻平臺(tái)里資源較為豐富的一個(gè)，在綜藝,、自制節(jié)目相關(guān)的內(nèi)容資源上有較大的優(yōu)勢(shì),。

　　據(jù)悉，未來理想ONE還會(huì)推出包含車輛保養(yǎng),、全年流量,、娛樂內(nèi)容平臺(tái)VIP會(huì)員在內(nèi)的整合套餐包，以相當(dāng)?shù)土膬r(jià)格提供給理想的車主,，可以期待一下,。

　　并且手機(jī)可以直接充當(dāng)車鑰匙,，理想ONE內(nèi)置6條定位天線，能對(duì)你的位置進(jìn)行定位,，當(dāng)你從車的左側(cè)靠近,，左側(cè)車門自動(dòng)解鎖，從右側(cè)靠近,，則是右車門解鎖,。只要你在App里打開藍(lán)牙鑰匙功能，即便是手機(jī)鎖屏狀態(tài),，你也可以解鎖車輛,。

　　當(dāng)然，由于涉及系統(tǒng)底層權(quán)限,，鎖屏解鎖車輛的“能力”需要挨家挨戶和手機(jī)廠商談,，適配上還是有一定困難的。目前蘋果手機(jī)是支持的,，相信等到理想ONE正式交付時(shí),，主流的手機(jī)品牌應(yīng)該都能支持。

總結(jié)

　　所謂交互,，說直白了就是“人怎么與世界溝通”的問題,，放到車?yán)铮褪侨嗽趺春蛙嚒皽贤ā钡膯栴},。很多人會(huì)說：“凈整些花里胡哨的東西,，有啥用？”其實(shí)不是,，就像你去找對(duì)象,，當(dāng)你在選擇的時(shí)候，你會(huì)看她長(zhǎng)相是否甜美,、身材好不好或者我要一個(gè)有趣的靈魂,；而當(dāng)你完成選擇，當(dāng)一切回歸生活時(shí),，你們要如何一起面對(duì)漫長(zhǎng)且無聊的人生,？才會(huì)逐漸變成事物的主要“矛盾”。

　　車也一樣,，一輛30萬左右的家用車（注意是家用車,，30萬也不乏好的性能車），車企拿它下賽道是為了宣傳,，你把它買回家,，然后下賽道，大概腦子有點(diǎn)問題。不是說性能,、駕駛感受不重要,，而是當(dāng)你真正和自己的車相處，面對(duì)500公里的高速而不是五連發(fā)卡彎時(shí),，它怎么服務(wù)你,，能為你提供什么支持和娛樂，也許會(huì)變得比400N·m還是300N·m更重要,。

　　說回理想ONE,，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在HMI（人車交互）上有諸多自己的思考，硬件上也確實(shí)舍得下本,，帶來的結(jié)果就是：四屏設(shè)計(jì)幾乎是將概念座艙的“理想設(shè)計(jì)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí),，并且基礎(chǔ)的語音、導(dǎo)航,、娛樂等“高頻剛需”功能體驗(yàn)優(yōu)秀,。可以說，理想ONE已經(jīng)具有比肩市場(chǎng)最優(yōu)秀智能車聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力,。當(dāng)然,，理想的征途才剛剛開始，我們和工程師溝通也得知：更多功能的研發(fā)周期甚至已經(jīng)排到了明年下半年,，通過OTA以及線上更新的能力,，車主在拿到理想ONE這輛車之后，人車交互的體驗(yàn)還會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷完善和進(jìn)步,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）