[汽車之家 互聯(lián)出行]　　什么是交互設(shè)計(jì),？從人類開始制造工具起，這就是一個(gè)經(jīng)久不衰的課題,，小到一個(gè)杯子把手的形狀,，大到宇航員要用什么控制飛船對接空間站，人要如何與自己的造物“相處”,，如何獲取信息,，如何控制功能，這就是交互設(shè)計(jì),�,；氐狡���,，上一次讓我感到驚艷的人車交互設(shè)計(jì)，還是2014年進(jìn)入中國的特斯拉Model S,，巨大的中控屏幕和極簡的座艙設(shè)計(jì),，影響了后續(xù)不同品牌的諸多車型。而時(shí)隔多年,，這一次,，讓我感到驚艷的，是理想ONE,。

從交互設(shè)計(jì)說起

　　理想ONE身上最容易被人感知到的東西,，顯然是中控這四塊屏幕。在開這輛車或停在路邊的時(shí)候,，不止一次有人探頭向車內(nèi)觀望,，目光就落在中控區(qū)域,。

　　其中“儀表盤”和“車控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片（德州儀器）,，保證運(yùn)行穩(wěn)定性；“中控屏幕”和“副駕駛娛樂屏幕”是獨(dú)立的另一套系統(tǒng),，采用Android Automotive和高通的車規(guī)級芯片820A,，強(qiáng)調(diào)快速開發(fā)和內(nèi)容拓展性。

　　和手機(jī)處理器不同,，車規(guī)級處理器的應(yīng)用要跟著汽車研發(fā)周期走,，所以換代周期也要長得多（4年左右），每代處理器之間,，編號數(shù)字的跨度也較大,，高通的下一代車規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了。

　　而簡單來說,，分成兩套系統(tǒng)的意義在于：萬一主要負(fù)責(zé)娛樂功能的兩塊屏幕死機(jī)了,，儀表屏幕和車控屏幕還都能照常工作，不至于像家里突然斷電一樣,，讓駕駛員手足無措,。

　　這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見的中控屏幕類似，大部分導(dǎo)航,、娛樂信息以及汽車主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里,。

　　當(dāng)然了，這些引導(dǎo)用戶如何使用語音控制的語句自身也是個(gè)按鈕,，你可以直接點(diǎn)擊它們,，來使用相關(guān)的功能。

　　人在玩手機(jī)的時(shí)候視覺專注在手機(jī)屏幕上,，但在車機(jī)上情況發(fā)生了改變,，一方面屏幕更大,，手部需要移動的范圍巨大，更重要的是出于安全的考慮,，駕駛員不能將視線長時(shí)間離開前方,，導(dǎo)致在車機(jī)上切換頁面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情。

　　除了理想ONE,，我們最近也看到了不少車型采用類似的控制中心設(shè)計(jì),。在和多家工程師的交流中，我也了解到,，如此設(shè)計(jì)也最主要的原因其實(shí)就是——學(xué)習(xí)成本低,。

　　蘋果和安卓在手機(jī)等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車主在第一時(shí)間就能get到下拉呼出控制中心的操作，并且迅速形成使用習(xí)慣,。

　　如果插上耳機(jī),，副駕駛娛樂屏上的音樂、電影聲音可以獨(dú)立出來,，只通過耳機(jī)輸出,，而不會影響到車內(nèi)其它乘客收聽其它歌曲。

　　全車四塊屏幕的縱向分辨率都是720p,，根據(jù)屏幕的比例,，橫向分辨率分別為1280p（車控屏幕）、1920p（全液晶儀表盤和副駕駛娛樂屏）和2160p（中控異形寬屏）,，日常消遣看看視頻還是足夠用的,。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容，我們一會兒再說,，先跟我把視線放到最下面的車控屏幕上,。

　　在駕駛過程中，誰能有空仔細(xì)看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里,，等找到了,，車都上樹了，這個(gè)“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個(gè)高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問題,，在理想ONE上隨手一滑,，連看都不用看。

　　那么,，到底什么是好的人車交互設(shè)計(jì),？在我看來，當(dāng)你看完這篇文章,，從心里覺得這些操作方法“真讓人舒服”,，并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車的時(shí)候，能直接把大部分功能使用出來,，那就是一輛車人車交互設(shè)計(jì)優(yōu)秀的體現(xiàn),。

語音控制有什么亮點(diǎn)

　　似乎從提出“汽車智能化”概念的那一天起，語音控制就常伴左右,。同樣作為人與車交互的手段,，它的好用與否關(guān)乎著一輛汽車距離“智能”有多遠(yuǎn)。

　　并且功能上只能用于搜索導(dǎo)航目的地,，且不支持自然語義,，你必須按照“導(dǎo)航到某某地”的標(biāo)準(zhǔn)格式一字一句的說。且不說跟市面上最優(yōu)秀的車載語音控制系統(tǒng)比較,，缺乏本地化的特斯拉車型語音控制和大部分中國品牌車型相比,，都是不合格的。

　　理想ONE語音控制的亮點(diǎn)在于：全車采用4顆A2B數(shù)字硅麥,，能對前排和第二排4個(gè)乘客的指令進(jìn)行聲源定位,。

　　在空車狀態(tài)時(shí)（只有駕駛員一人），一顆麥克風(fēng)收音,，三顆麥克風(fēng)用于輔助降噪,；在車內(nèi)有其它乘客時(shí)，哪位乘客呼出“理想同學(xué)”,，系統(tǒng)就會定位他/她的聲音,，并只接受來自此人位置的指令，其他乘客可以繼續(xù)聊天,，不會影響到語音控制的收音。

　　得益于素質(zhì)較高的收音麥克風(fēng)和降噪算法,，即便你小聲叨叨“理想同學(xué)”,，也可以喚醒語音控制和下達(dá)指令。

“骨架”下面的“肉”有什么,？

　　交互是方法,，功能和內(nèi)容是目的，好的交互就是為了服務(wù)用戶,，讓用戶更方便地使用功能和查看內(nèi)容,，這即是骨架下面的“肉”。

　　缺乏“肉”的問題幾乎是海外品牌的通病,，由于適配中國本土的本地化工作做得稀爛,，很多品牌和車型即便在交互方法上很有想法，但沒有與之相配合的充足內(nèi)容,，結(jié)果還是“難用”,、“沒有可玩性”。

　　還拿現(xiàn)場的Model X舉例,，此前我們在測試Model X的時(shí)候,，系統(tǒng)內(nèi)置還沒有在線音樂功能,，只有TuneIn里有少得可憐的幾個(gè)在線電臺可供收聽。

　　理想ONE則是和騰訊車聯(lián)有著較為深層的合作,，包括之前提到的語音控制,，收音環(huán)節(jié)是和地平線合作，而語音的在線服務(wù)環(huán)節(jié)就是和騰訊車聯(lián)合作的,。

　　導(dǎo)航地圖可選高德地圖或騰訊地圖,，當(dāng)我們在設(shè)置里進(jìn)行修改后，語音控制默認(rèn)調(diào)用的地圖也會隨著改變,。

　　酷我音樂的版權(quán)數(shù)量還是有保障的,，幾乎是“壟斷”級的水平。愛奇藝也是目前視頻平臺里資源較為豐富的一個(gè),，在綜藝,、自制節(jié)目相關(guān)的內(nèi)容資源上有較大的優(yōu)勢。

　　據(jù)悉,，未來理想ONE還會推出包含車輛保養(yǎng),、全年流量、娛樂內(nèi)容平臺VIP會員在內(nèi)的整合套餐包,，以相當(dāng)?shù)土�的價(jià)格提供給理想的車主,，可以期待一下。

　　并且手機(jī)可以直接充當(dāng)車鑰匙,，理想ONE內(nèi)置6條定位天線,，能對你的位置進(jìn)行定位，當(dāng)你從車的左側(cè)靠近,，左側(cè)車門自動解鎖,，從右側(cè)靠近，則是右車門解鎖,。只要你在App里打開藍(lán)牙鑰匙功能,，即便是手機(jī)鎖屏狀態(tài)，你也可以解鎖車輛,。

　　當(dāng)然,，由于涉及系統(tǒng)底層權(quán)限，鎖屏解鎖車輛的“能力”需要挨家挨戶和手機(jī)廠商談,，適配上還是有一定困難的,。目前蘋果手機(jī)是支持的，相信等到理想ONE正式交付時(shí),，主流的手機(jī)品牌應(yīng)該都能支持,。

總結(jié)

　　所謂交互，說直白了就是“人怎么與世界溝通”的問題，放到車?yán)�,，就是人怎么和車“溝通”的問題,。很多人會說：“凈整些花里胡哨的東西，有啥用,？”其實(shí)不是,，就像你去找對象，當(dāng)你在選擇的時(shí)候,，你會看她長相是否甜美,、身材好不好或者我要一個(gè)有趣的靈魂；而當(dāng)你完成選擇,，當(dāng)一切回歸生活時(shí),，你們要如何一起面對漫長且無聊的人生？才會逐漸變成事物的主要“矛盾”,。

　　車也一樣,，一輛30萬左右的家用車（注意是家用車，30萬也不乏好的性能車）,，車企拿它下賽道是為了宣傳,，你把它買回家，然后下賽道,，大概腦子有點(diǎn)問題,。不是說性能、駕駛感受不重要,，而是當(dāng)你真正和自己的車相處,，面對500公里的高速而不是五連發(fā)卡彎時(shí)，它怎么服務(wù)你,，能為你提供什么支持和娛樂,，也許會變得比400N·m還是300N·m更重要。

　　說回理想ONE,，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在HMI（人車交互）上有諸多自己的思考,，硬件上也確實(shí)舍得下本,，帶來的結(jié)果就是：四屏設(shè)計(jì)幾乎是將概念座艙的“理想設(shè)計(jì)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí),，并且基礎(chǔ)的語音、導(dǎo)航,、娛樂等“高頻剛需”功能體驗(yàn)優(yōu)秀,。可以說，理想ONE已經(jīng)具有比肩市場最優(yōu)秀智能車聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力。當(dāng)然,，理想的征途才剛剛開始,，我們和工程師溝通也得知：更多功能的研發(fā)周期甚至已經(jīng)排到了明年下半年，通過OTA以及線上更新的能力,，車主在拿到理想ONE這輛車之后,，人車交互的體驗(yàn)還會隨著時(shí)間的推移不斷完善和進(jìn)步。（圖/文 汽車之家 鄭旭）