我?guī)湍銣y：家用車真能秒變移動電站,？

姜田雙

2019年08月26日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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故事緣起一起野外露營的邀請

　　[汽車之家電動車用車] 科技不斷進步帶來的應該是更加便捷的用車體驗,，然而新能源車這幾年的崛起,，卻受到不少人的質疑，認為它反而是給車主的用車生活增加了很多不必要的麻煩,。實則上只要用對方法,，新能源車也能成為生活上的幫手。今天我們就討論一些新能源車型上一個叫做對外放電的功能,，“新能源車充電問題還沒有解決就研究上放電了,？”相信一定會有人對此提出質問，究竟這項功能是雞肋還是錦上添花,？這一期的我?guī)湍銣y就來探討一下,。

●《我?guī)湍銣y》是什么？
　　《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目,，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮,。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題，公說公有理,，婆說婆有理，理論上都有道理,，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準,，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑,、不解需要實測,，而又沒有時間和精力去做實測，都可以在留言中告訴我們,，我?guī)湍銣y,。

在本文中您將看到如下測試：

1、具有放電功能的車型能承載多大功率電器,，都能實現哪些生活需求,？

2、DM車型在饋電狀態(tài)下可以放電嗎,？會將車的電用光嗎,？

比亞迪宋Pro DM放電功能的最大功率

饋電狀態(tài)下放電功能能用嗎,？

　　在日本，由于地震災害的頻繁,，日本車企也一直在嘗試將電動車在自然災害之后,，作為應急供電的單元使用，為家用電器供電�,，F在電動車的續(xù)航里程越來越高,，如果車主家里有充電樁，車輛只是用來日常上下班,，每天的電是用不完的,，不需要天天充電。如果可以反哺給電網,，再配合上電動車遠程啟動充電功能,，峰時反哺谷時充電，既緩解電網壓力,，又能夠減少用車費用,，一箭雙雕。

全文總結：

　　就新能源產品力來說,，充放電技術是能起到錦上添花的作用,，尤其是對于一款插電式混合動力車來說，這個功能更加實用一些,。不用帶那么多繁瑣的野外露營設備,，平日里家用電器搬出來就可以用，車輛沒電時還可以發(fā)電,，可以說就是帶了一臺行走的汽油發(fā)電機,，簡直就是居家出游的利器。汽車科技的進步本就應該提高我們的出行質量而不是拖后腿,，新能源車更應如此,。(文、圖/汽車之家姜田雙攝姚嘉協助拍攝楊鵬尤冬青)

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評測編輯-姜田雙：	顏值不用多說，Dragon Face的設計語言在消費者中接受度還是挺高的,。內飾方面也有著比較不錯的科技感，可旋轉的中控屏是其亮點之一,，而且DiLink系統(tǒng)使用起來的流暢度還是非常不錯的,，且操作方面也很容易上手。駕駛方面,，懸架調校值得肯定,，舒適度和支撐性的表現都不錯，只不過在急啥的狀態(tài)下,，姿態(tài)不是很從容,。
評測編輯-姚嘉：	加速和剎車的表現都是不錯的,，動力上有運動模式可以選擇，方向盤助力也有運動選項可以調節(jié),，設置之后有一些運動車型的感覺,，但還是不能完全當做一輛運動車型來開，畢竟SUV車型在整體的操控方面還是沒有轎車那么出色,。300km綜合油耗5.6升/百公里的成績,，作為一款緊湊型SUV車型來說，還是可以的,，但在售價方面如果再降一些,，會更有競爭力一些。

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評測編輯-常慶林：	宋Pro DM四驅性能版整體動力表現應對日常駕駛綽綽有余,，純電兩驅和混動四驅兩種驅動模式讓該車擁有后驅和四驅兩種不同轉向特性,，可玩度非常高。該車的語音識別功能的識別率高,，而且可控制很多車輛功能,，使用便利性非常好。
評測編輯-梁海文：	宋Pro DM在日常行駛中提供了良好的平順性和舒適性,，尤其是純電行駛時安靜舒適,，而且動力已經完全足夠日常使用。在測試中,，性能表現十分穩(wěn)定,，加速成績在同級別中名列前茅，制動表現中規(guī)中矩,。
評測編輯-黃榮嘉：	我覺得宋Pro這個雙擎四驅的版本,，是比亞迪DM系統(tǒng)最精華的版本，系統(tǒng)結構最精簡高效,，實現了不錯的動力和油耗表現,，而且還是帶四驅的，性能表現能超越同級的2.0T車型,。更重要的是,，價格也挺親民的，這才最具殺傷力,。

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