[汽車之家 大燈測(cè)試] 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,，近些年車市上不斷涌現(xiàn)了一批價(jià)格美麗,、配置不低的中國(guó)品牌車型,，且這樣的車型從過(guò)去的點(diǎn)點(diǎn)星光，逐漸呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。此時(shí)當(dāng)我們回首,，曾經(jīng)高高在上的合資品牌車型并非遙不可及,，在某些車輛功能上，合資品牌的腳步已經(jīng)觸手可及,。
今天的兩位主角是上汽大眾途昂,、上汽榮威RX8(參數(shù)|詢價(jià))，同為中大型SUV,，同樣有著上汽背景,，即使終端售價(jià)與受眾群體有著不小差異，但就今天我們聊得主題——大燈來(lái)說(shuō),，現(xiàn)在的中國(guó)品牌與合資品牌之間會(huì)有多大差距呢,？
途昂/榮威RX8硬件配置
上汽大眾途昂可以是說(shuō)上汽大眾旗下旗艦型SUV產(chǎn)品，尺寸,、動(dòng)力都是上汽大眾一次全新的突破,。而在燈光配置上，途昂全系采用了全LED大燈,，但遺憾的是諸如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能只有2.0T旗艦版及以上車型才具備。
總體來(lái)說(shuō),，途昂大燈的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單務(wù)實(shí),，沒(méi)有炫酷的設(shè)計(jì)，四近兩遠(yuǎn)的組合也算當(dāng)下主流,，且透鏡燈組為鋪光做了優(yōu)化,。不過(guò)比較遺憾的是，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向這些早已算是國(guó)民的配置,，只在售價(jià)將近40萬(wàn)的高配車型上才出現(xiàn)。
榮威RX8同樣是上汽榮威的旗艦型SUV,，在2018年上市之時(shí),，憑借價(jià)位、空間、四驅(qū)性能獲得了不少關(guān)注,。從燈光配置層面來(lái)看,，全系標(biāo)配LED大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈,、自動(dòng)頭燈等,，不過(guò)縱然是頂配車型，也未見(jiàn)到現(xiàn)已普及的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、轉(zhuǎn)向頭燈等功能,。
不止一位燈光研發(fā)的供應(yīng)商曾表示，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，燈腔內(nèi)使用兩個(gè)LED透鏡模組會(huì)凸顯高級(jí)感，但顯然成本會(huì)增加,。而對(duì)于大尺寸車型來(lái)說(shuō)，如果單純將內(nèi)側(cè)用裝飾板代替或者做孔位預(yù)留（腦補(bǔ)途達(dá)與新3系）,，夜晚的視覺(jué)效果會(huì)差很多。榮威RX8算是采用一個(gè)“投機(jī)”的做法,，將內(nèi)側(cè)燈組設(shè)計(jì)為近光輔助,，顏值上有了提升。
總體來(lái)看,，RX8除了自適應(yīng)大燈與轉(zhuǎn)向頭燈的缺席，其它硬件表現(xiàn)良好,。而當(dāng)車輛行駛在黑暗狹窄的小路時(shí),，霧燈的補(bǔ)光作用對(duì)RX8這類中大型SUV具有一定實(shí)用性，能夠幫助駕駛者提前發(fā)現(xiàn)障礙物,。
榮威RX8與途昂在光源上沒(méi)區(qū)別,，內(nèi)部燈組的布局與反光形式也高度相似。而在鋪光效果上二者卻是兩個(gè)截然相反的方向,，RX8使用高清透鏡,，明暗分界非常明顯，而途昂使用麻面透鏡輔以棱鏡設(shè)計(jì),，讓鋪光更自然均勻,。從主觀上看高清透鏡的RX8顯得更亮，而鋪光均勻的途昂則要暗一些,，那么二者數(shù)值表現(xiàn)是這么回事嗎,？
從近光最遠(yuǎn)照射距離這一項(xiàng)來(lái)看，途昂左側(cè)的照射距離要高于RX8,，這是由于RX8采用高落差切線所致,，而途昂切線落差不大，且切線處明暗過(guò)度均勻，使得它近光左側(cè)獲得了不錯(cuò)的照射距離,。同時(shí),，從燈光結(jié)構(gòu)上看，途昂左右共四個(gè)燈組提供近光照明,，而RX8只有兩個(gè)主照明燈組,，其余兩個(gè)為輔助近光。
在30米照射強(qiáng)度這一評(píng)測(cè)維度,，RX8同樣是由于高落差切線致使左側(cè)的光照強(qiáng)度稍低,。其實(shí)一些大尺寸SUV且未配置自動(dòng)高低調(diào)節(jié)的車型往往都會(huì)采用類似高落差的切線設(shè)計(jì)，由于車頭較高,，為了照顧對(duì)向來(lái)車,，左側(cè)的切線會(huì)比較低。
在進(jìn)行RX8的橫向探測(cè)距離測(cè)試時(shí)我們發(fā)現(xiàn),，當(dāng)燈光高低擋位調(diào)節(jié)處于三擋時(shí)（默認(rèn)狀態(tài)）,，20米處左側(cè)的探測(cè)距離表現(xiàn)較低，而當(dāng)調(diào)至最高擋時(shí),，20米左側(cè)的探測(cè)距離回歸正常水平,。其實(shí)出現(xiàn)這樣的結(jié)果還是與切線落差較大有關(guān)，當(dāng)調(diào)至三擋時(shí),，左側(cè)切線低于20米距離,，使得橫向探測(cè)的光照強(qiáng)度不高。而調(diào)至最高擋位后,，切線高于20米,，此時(shí)再進(jìn)行測(cè)試，橫向探測(cè)距離表現(xiàn)較好,。但調(diào)至最高擋時(shí)又會(huì)衍生一個(gè)問(wèn)題——近光對(duì)對(duì)向車造成眩光,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)你向RX8行駛時(shí),，會(huì)感到晃眼,，當(dāng)你走近正要表達(dá)憤怒時(shí)卻發(fā)現(xiàn)——呃？原來(lái)沒(méi)開(kāi)遠(yuǎn)光啊,。
相比RX8,，途昂的數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖然不高，但好在自動(dòng)調(diào)節(jié)后的高度,，既保證了較為充足的橫向探測(cè)照明,，又不會(huì)對(duì)對(duì)向車造成影響。
途昂的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能主觀感受較好,，在我們的固定測(cè)試道路上，沒(méi)有發(fā)生一次誤判,，且無(wú)論是對(duì)向車還是順向車,，遠(yuǎn)光遮蔽的時(shí)機(jī)把控得比較到位，并非是那種即使只能看到前車一絲尾燈,，遠(yuǎn)光仍舊不愿打開(kāi)的操作邏輯,。最難能可貴的是自適應(yīng)功能可分區(qū)域遮蔽，當(dāng)前方有車時(shí),，前車尾部可遮蔽,，而兩側(cè)依舊可以照亮道路與路牌。此外,，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能基本與車頭方向同步,，既沒(méi)有預(yù)轉(zhuǎn)也沒(méi)有遲滯，該功能由外側(cè)透鏡組實(shí)現(xiàn),，而內(nèi)側(cè)透鏡組則負(fù)責(zé)水平高低調(diào)節(jié),。
寫(xiě)在最后：
我們可以看到途昂與RX8在近光相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目上相差不多,，產(chǎn)生差異的原因主要是RX8近光切線高落差所致,，而在橫向探測(cè)測(cè)試項(xiàng)目上，拋開(kāi)切線問(wèn)題不談,，如果統(tǒng)一看10m處的探測(cè)水平,，RX8反而更勝一籌。當(dāng)然價(jià)格與成本一直是車企繞不過(guò)的坎,，二者遠(yuǎn)光的水平相差較遠(yuǎn),，途昂遠(yuǎn)光破百的成績(jī)?cè)诤腺Y、進(jìn)口車型中算是比較靠前,，而RX8近70米的水準(zhǔn)只能算夠用。
正應(yīng)了那句話,，尺有所長(zhǎng),，寸有所短。途昂形不成碾壓之勢(shì),，RX8逆風(fēng)翻盤仍需努力,。而從行業(yè)觀察者的角度來(lái)看，我們應(yīng)該感謝一路陪伴中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的合資品牌,，正是這些合資產(chǎn)品的鞭策,，倒逼了中國(guó)汽車工業(yè)今日的崛起，而超越或許是一瞬間的事,。（圖/文 汽車之家 李響）