[汽車(chē)之家 輪胎解讀]  炎熱的夏季剛剛過(guò)去,，又到了自駕游的高峰期,，SUV車(chē)主們都在躍躍欲試摩拳擦掌，不得不說(shuō),，隨著近年自駕游和越野運(yùn)動(dòng)的加速普及,，“換雙好鞋就出發(fā)”，成了大多數(shù)車(chē)主的入門(mén)之路,。

　　可即便如此,，問(wèn)題依舊存在，雖然對(duì)于很多硬派SUV和越野車(chē)來(lái)講,，AT胎甚至MT胎都可以成為他們的選擇,，但對(duì)于更多數(shù)的家用SUV車(chē)主而言，如何在不失原有公路表現(xiàn)的前提下增強(qiáng)off-road表現(xiàn)，倒成了一件比較頭疼的事情,，尤其是那些中高端的SUV車(chē)主們,，四驅(qū)性能和電子限滑都不錯(cuò)，但你讓他換個(gè)AT胎怎么都感覺(jué)“有點(diǎn)過(guò)了”,，可原車(chē)胎又不太敢放心玩,，這可咋整？,！

　　馬牌：各位,，我來(lái)晚了一步！稍安勿躁,，咱們馬上出發(fā)……

編輯小結(jié)：兼得之道盛行的時(shí)代

　　如今你會(huì)見(jiàn)天兒沒(méi)事就去非鋪裝環(huán)境玩么？你能沒(méi)事兒就跑去刨大車(chē)坑么,？我想答案肯定是否定的,，隨著公路環(huán)境的完善，對(duì)于不少越野人來(lái)講,，可以玩得地方,，或者說(shuō)還能繼續(xù)玩得精力都是有限的。而對(duì)于那些SUV車(chē)主們來(lái)講,，就更是如此了,，偶爾撒野，代步為先似乎成了大眾的常態(tài),，也正是如此,，才會(huì)出現(xiàn)那么多原本公路屬性的SUV反而開(kāi)始強(qiáng)調(diào)越野能力,，兼得之道成了新的趨勢(shì),。而通過(guò)本次對(duì)馬牌AX6的體驗(yàn)，大致可以歸納以下幾點(diǎn)供各位參考：

1,、噪音好于其它純AT輪胎,，接近HT表現(xiàn)，略遜于強(qiáng)調(diào)噪音舒適的公路SUV輪胎,；

2,、濾震、緩沖表現(xiàn)不錯(cuò),，輕微顛簸的舒適性得以保證,；

3、抓地滿(mǎn)足鋪裝路面正常駕駛需求,；

4,、胎壁具備一定抗劃抗刺穿能力；

5、胎面膠塊不大,，砂石路面的牽引力能夠保證,。

　　正是在魚(yú)和熊掌兼得的大環(huán)境下，諸多老牌輪胎勁旅終于按奈不住,，紛紛推出“輕AT胎”產(chǎn)品,，而馬牌在這個(gè)時(shí)候推出AX6，自然也是為了兼得而來(lái),，從我們本次的實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn),，它確實(shí)保有了足夠的公路屬性，無(wú)論是胎噪還是操控表現(xiàn),，都沒(méi)偏離HT胎多少,，但在越野方面，它又做了足夠的功課,，讓我們可以在下道之后可以放心撒野,，如果你還在擔(dān)心AT胎會(huì)打破愛(ài)車(chē)的豪華感，讓你變得“土里土氣”,，那么隨著AX6的出現(xiàn),，這個(gè)“困境”也許真的可以被打破。（文/ 汽車(chē)之家 任博）