[汽車之家 輪胎解讀]  自動駕駛時代還未真正來臨,，但相關的配套設施已經逐步豐富。在本屆法蘭克福車展上,，大陸集團帶了一款全新的概念胎——基于2016年發(fā)布的Contisense系統(tǒng),，服務于日后的自動駕駛公共出行，名為Conti C.A.R.E.,。名字中的“C”表示Connected（互聯(lián)）,；“A”表示Autonomous（自主）；“R”表示Reliable（可靠）,；“E”表示Electrified（電氣化）,。

　　對于未來公共出行領域將會出現(xiàn)的自動駕駛,，輪胎或許是一個安全隱患，在沒有駕駛員的情況下,，輪胎的狀況不能再單單依靠車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，而是需要車隊管理者實時了解輪胎的信息,，杜絕一切安全隱患,，而這正是Conti C.A.R.E.意義所在。

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　　事實上Conti C.A.R.E.的關鍵ContiSense系統(tǒng)早已發(fā)布,，此前應用于乘用車領域,，通過傳感器收集上面提到的輪胎情況，傳送到云端數(shù)據(jù)庫,，當輪胎出現(xiàn)異常時,，政府、經銷商以及名為ContiConnect Live的App會通知車主,，并給出附近可提供維修服務的店鋪,。不同的是，這套系統(tǒng)應用于乘用車領域時,，輪胎內部并未添加自修復涂層,，而是通過內部鋪的導電橡膠以電路發(fā)生變化的作為判斷依據(jù)，從而提醒車主輪胎是否扎釘子,。

　　其實為輪胎增加傳感器,、建立數(shù)據(jù)玩“胎聯(lián)網”并非是大陸或者說馬牌的專屬，此前2018日內瓦車展上,，倍耐力針對前裝市場就曾發(fā)布過名為“Cyber Car”的輪胎聽診器,，而在2017日內瓦車展上，倍耐力也帶來了針對后裝市場的“胎聯(lián)網”系統(tǒng)——Connesso,。

　　不僅是倍耐力與大陸集團,，米其林也深耕于“胎聯(lián)網”，在2018年7月,，米其林對外發(fā)布了Track Connect技術,，其原理同樣是通過輪胎內的傳感器監(jiān)測輪胎各項數(shù)據(jù)。并通過對應的App同步給駕駛員,，目前該技術已經應用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎中,。

寫在最后：

　　隨著5G時代即將到來，真正意義上的自動駕駛已經不遠了,，而從本次法蘭克福車展大陸集團的動作也能看出,，越來越多的供應商都在為自動駕駛保駕護航。誠然,，關于自動駕駛的法規(guī)層面尚無定論,，但從技術角度來看,，至少上述提到的輪胎企業(yè)已經開始著手于自動駕駛時代的變革。而變革路上的研發(fā)成果,，已經反哺于現(xiàn)階段的民用車,。

　　從規(guī)劃來看，理想很豐滿,，現(xiàn)實也有些骨干,。上述提到技術中，只有自修補技術作為前裝出現(xiàn)在國內市場中的車型上,，然而諸如“胎聯(lián)網”在國內仍舊處于一個比較新興的概念,，如何大面積應用，且結合前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋更多的消費者,，是這些輪胎企業(yè)在現(xiàn)階段仍要努力的方向,。陽光普照雖然需要一些成本投入，但這些投入換來的是自動駕駛時代來臨后提前起跑的籌碼,。（圖 法蘭克福車展前方報道團隊 文 汽車之家 李響）

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