[汽車之家 輪胎解讀]  最近,，隨著全新一代路虎衛(wèi)士的登臺,，傳統(tǒng)的幾位硬派角色終于完成了集體更新（衛(wèi)士、G級,、牧馬人、吉姆尼）,，不少小伙伴也都為之激動不已,，畢竟對于如今這個時代來講，還在更新的硬核越野車確實(shí)太珍貴了,，而伴隨各路經(jīng)典越野車更新的是,，近年來，越來越多的小伙伴和消費(fèi)者開始對“荒野”產(chǎn)生了濃厚的興趣,，畢竟對于普通消費(fèi)者來講,，自駕/越野對他們來講是門檻最低的“汽車消費(fèi)升級，”這點(diǎn)毋庸置疑,。

　　但對于自駕/越野活動中至關(guān)重要的輪胎,，大家卻抱有很多的疑問和困惑，比如輪胎的選擇,，而今天我將繼續(xù)借著一個獨(dú)特的機(jī)會和大家聊聊關(guān)于MT輪胎,，沒錯！就是泥地胎,，它究竟是怎樣的一個產(chǎn)物，它有什么牛X之處,，為什么大家喜歡把它捧為“越野之王”？在看完這期的體驗(yàn)之后,，我相信你會對它有新的理解,。

解惑：為什么你的公路胎“不能野”

　　首先咱們從HT胎開始聊起,，HT胎又稱公路胎，是Highway-Terrain的縮寫,，直譯過來就是公路地形的意思,，顧名思義，HT胎更適合在鋪裝路面行駛,，柔軟的胎側(cè)和細(xì)密的花紋可以在鋪裝環(huán)境下提供不錯的舒適性和靜音表現(xiàn),，結(jié)合多條排水溝槽設(shè)計(jì)，它還擁有相當(dāng)優(yōu)異的濕地表現(xiàn),，這一切都是為了突出它的公路操控性能,，但是在非鋪裝路面，HT胎則會變得非常脆弱,。

　　大家都知道,，輪胎的抓地力和胎面的面積有直接關(guān)系，越大的胎面面積意味著越可靠的抓地力,，而我們?nèi)粘ｑ{駛的家用車,，更多還是以舒適,、靜音,、排水性能為主，所以你會看到它們更多是以縱向的溝槽和花紋為主,，且為了保證足夠的抓地面積,，常見的公路胎花紋基本都可以達(dá)到75%-80%左右的“接觸面”。

　　既然談到自駕和越野,，我們不妨再換一個場景：泥水路面,。在這種環(huán)境下，公路胎的局限性就更明顯了,。如果你經(jīng)常在雨天開車,，肯定經(jīng)歷過輪胎浮水而過的那種感覺，尤其是大雨暴雨或泥濘的路面,，花紋無法迅速將泥水甩開排出，而過于平整的胎面特征,，讓胎塊無法“插入”泥濘濕滑的地面下層,，從而抓住濕滑表層底下的高附著力地面，結(jié)合這一系列的表現(xiàn),，打滑、空撓,、失去牽引能力的情況再次上演了,。

正題：MT胎究竟何方神圣？

　　為什么不繼續(xù)聊AT胎？關(guān)于AT胎的種種,，我們在這之前已經(jīng)做過相應(yīng)的對比體驗(yàn)和冬季表現(xiàn)。總的來講，AT胎作為自駕游和越野的最佳選擇,，如今已經(jīng)被越來越多的朋友所接受,，不少愛玩的SUV車主都開始嘗試更換AT輪胎,，公路表現(xiàn)夠用且犧牲不大，爛路性能明顯提升，最主要的是：顏值上還獲得了不少的加成，愛車瞬間變得威武又雄壯有木有,？,！

　　關(guān)于AT胎的話題,，暫時就先聊到這,，今天主要和大家聊聊：傳說中的MT胎究竟是何方神圣，它有什么值得稱道的地方,，究竟是徒有虛名還是內(nèi)有乾坤,？

　　MT胎是英文mud-terrain的縮寫,，直譯過來就是泥地胎,，最早這個概念是由百路馳引入的，如今已經(jīng)成了一種廣泛意義上的叫法,，從名字上就可以看出它不是針對鋪裝環(huán)境誕生的,，最大的特點(diǎn)就是胎面設(shè)計(jì)完全傾向于極限越野路況，對于碎石,、巖石,、沙地、泥地和積雪地表都可以提供強(qiáng)大的牽引力,。

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編輯說：挑戰(zhàn)的意義在哪？

　　原本計(jì)劃一天一夜的穿越,，最終只用了三個小時完成,，是不是特別值得吹牛X？非也,！其實(shí)我們都知道,，這并非只是我們的自身能力和車輛性能足夠好，前期的準(zhǔn)備,，輪胎的選擇,，團(tuán)隊(duì)的保障，這些諸多且細(xì)小的環(huán)節(jié)都是我們這次挑戰(zhàn)成功的關(guān)鍵,。同時我們也希望借助這次穿越體驗(yàn),，向更多的朋友們傳遞出一個訊號：只有在對自己的車輛足夠了解，輪胎選擇足夠正確,，且有充分的準(zhǔn)備和保障之下,，我們才可以玩得更安全,，更長久,。（文/ 汽車之家 任博）