[汽車之家 輪胎解讀] 最近，隨著全新一代路虎衛(wèi)士的登臺(tái),，傳統(tǒng)的幾位硬派角色終于完成了集體更新（衛(wèi)士,、G級(jí)、牧馬人,、吉姆尼），不少小伙伴也都為之激動(dòng)不已,，畢竟對(duì)于如今這個(gè)時(shí)代來講,，還在更新的硬核越野車確實(shí)太珍貴了，而伴隨各路經(jīng)典越野車更新的是,，近年來,，越來越多的小伙伴和消費(fèi)者開始對(duì)“荒野”產(chǎn)生了濃厚的興趣，畢竟對(duì)于普通消費(fèi)者來講,，自駕/越野對(duì)他們來講是門檻最低的“汽車消費(fèi)升級(jí),，”這點(diǎn)毋庸置疑。
但對(duì)于自駕/越野活動(dòng)中至關(guān)重要的輪胎,，大家卻抱有很多的疑問和困惑,，比如輪胎的選擇，而今天我將繼續(xù)借著一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)和大家聊聊關(guān)于MT輪胎,，沒錯(cuò),！就是泥地胎，它究竟是怎樣的一個(gè)產(chǎn)物,，它有什么牛X之處,，為什么大家喜歡把它捧為“越野之王”？在看完這期的體驗(yàn)之后,，我相信你會(huì)對(duì)它有新的理解,。
解惑：為什么你的公路胎“不能野”
首先咱們從HT胎開始聊起，HT胎又稱公路胎,，是Highway-Terrain的縮寫,，直譯過來就是公路地形的意思，顧名思義,，HT胎更適合在鋪裝路面行駛,，柔軟的胎側(cè)和細(xì)密的花紋可以在鋪裝環(huán)境下提供不錯(cuò)的舒適性和靜音表現(xiàn),，結(jié)合多條排水溝槽設(shè)計(jì)，它還擁有相當(dāng)優(yōu)異的濕地表現(xiàn),，這一切都是為了突出它的公路操控性能,，但是在非鋪裝路面，HT胎則會(huì)變得非常脆弱,。
大家都知道,，輪胎的抓地力和胎面的面積有直接關(guān)系，越大的胎面面積意味著越可靠的抓地力,，而我們?nèi)粘ｑ{駛的家用車,，更多還是以舒適、靜音,、排水性能為主,，所以你會(huì)看到它們更多是以縱向的溝槽和花紋為主，且為了保證足夠的抓地面積,，常見的公路胎花紋基本都可以達(dá)到75%-80%左右的“接觸面”,。
既然談到自駕和越野，我們不妨再換一個(gè)場(chǎng)景：泥水路面,。在這種環(huán)境下,，公路胎的局限性就更明顯了。如果你經(jīng)常在雨天開車,，肯定經(jīng)歷過輪胎浮水而過的那種感覺,，尤其是大雨暴雨或泥濘的路面，花紋無(wú)法迅速將泥水甩開排出,，而過于平整的胎面特征,，讓胎塊無(wú)法“插入”泥濘濕滑的地面下層，從而抓住濕滑表層底下的高附著力地面,，結(jié)合這一系列的表現(xiàn),，打滑、空撓,、失去牽引能力的情況再次上演了,。
正題：MT胎究竟何方神圣？
為什么不繼續(xù)聊AT胎,？關(guān)于AT胎的種種,，我們?cè)谶@之前已經(jīng)做過相應(yīng)的對(duì)比體驗(yàn)和冬季表現(xiàn)。總的來講,，AT胎作為自駕游和越野的最佳選擇,，如今已經(jīng)被越來越多的朋友所接受，不少愛玩的SUV車主都開始嘗試更換AT輪胎,，公路表現(xiàn)夠用且犧牲不大,，爛路性能明顯提升,，最主要的是：顏值上還獲得了不少的加成，愛車瞬間變得威武又雄壯有木有,？,！
關(guān)于AT胎的話題，暫時(shí)就先聊到這,，今天主要和大家聊聊：傳說中的MT胎究竟是何方神圣,，它有什么值得稱道的地方，究竟是徒有虛名還是內(nèi)有乾坤,？
MT胎是英文mud-terrain的縮寫,，直譯過來就是泥地胎，最早這個(gè)概念是由百路馳引入的,，如今已經(jīng)成了一種廣泛意義上的叫法,，從名字上就可以看出它不是針對(duì)鋪裝環(huán)境誕生的，最大的特點(diǎn)就是胎面設(shè)計(jì)完全傾向于極限越野路況,，對(duì)于碎石,、巖石、沙地,、泥地和積雪地表都可以提供強(qiáng)大的牽引力。
京城秘境：6033高地的出現(xiàn)
《點(diǎn)擊這里：回顧那年的SUV評(píng)測(cè)體驗(yàn)中心》
