[汽車之家 電動車用車]  《新車開箱》節(jié)目在過去一年多的時間里,，已經為大家介紹了27款新能源車型，其中包括19款純電動車型,、7款插電式混合動力車型以及1款氫燃料電池車型,。每款車各具特色的同時,，也在一些細節(jié)上有著相似之處,。比如新能源車標志性的充電口處，絕大多數車型都帶有防盜拔功能的應急開關,；再比如后備廂處,，帶有逃生開關的車型，其實設計細節(jié)上還是有所差異的,。那么今天我們就來給大家總結一下,，我們之前所“開箱”過的車型中，這種相似又有著各自特點的應急開關,。

● 充電口防盜拔功能應急開關

　　充電口防盜拔功能是利用充電口上的機械機構,，在車輛充電時，將慢充槍處于無法拔出的鎖止狀態(tài),，首先可以防止充電系統(tǒng)因為在充電狀態(tài)下,，充電口和充電槍強行脫離時產生的電弧，對相關硬件造成損壞；其次防止由于人為強行拔出充電槍,，造成充電停止,、無法補充電量，進而耽誤后續(xù)的出行計劃,。（純電動車型的慢充口和插電式混合動力車型的充電口，是利用這種原理實現該功能,；而純電動車型的快充口則不是這種工作原理）

　　不過,，為了防止該功能在結束充電時出現異常,，即無法自動解除、仍然保持充電槍鎖止的狀態(tài),，所以會在充電口附近設計防盜拔功能的應急開關。開關的位置,，一般會位于充電口對應的車廂內某處,，比如充電口位于右后翼子板處,，則應急開關基本上會設計在后備廂右側內襯的里面,。而開關的形式也會有所區(qū)別，目前我們見到的形式有：拉索,、撥桿和旋轉機構這三種,。

　　以上只是挑選了幾個比較典型的個例，與它們相似的類型,，就不為您一一展示了。不過,，無論是純電動車型還是插電式混合動力車型,，當使用交流充電樁充電時，如果充電頭無法在非充電狀態(tài)下正常拔出,，您千萬不要著急,。您就可以在充電口附近，尋找一下是否有防盜拔功能的應急開關,，可能位置和形式與上面給您介紹的相似,。只要通過機械結構解鎖該功能，您就可以先拔出充電槍,，正常使用車輛了,。當然,，之后如果還是頻繁的出現這種狀況，您就需要前往4S店或者維修站檢查到底哪里出了問題了,。

● 關鍵時刻能救命的逃生開關

　　逃生開關這個功能大家一定不陌生,，特別是近年來大雨導致城市內澇，立交橋下可能會出現把整車淹沒的情況,，逃生開關這項配置也隨之越來越受到關注。這個能夠在關鍵時刻救命的開關,，在不同的車型中,，出現的位置上基本相同——大多都會在尾門內飾板的中部，因為那里距離后備廂鎖最近,，可以減少開關的機械結構,，保證最佳的可靠性。

　　雖然逃生開關在各個車型中出現的位置基本相同,，但是在具體的細節(jié)設計上還是有著不小的差異,。以隱藏式的開關為例，在蓋板內部,，多以撥桿或者利用旋轉機構解鎖的開關為主,，因為這些解鎖機構基本上屬于后備廂鎖機構總成，除非鎖機構本身出現故障,，在使用時基本上不會出現異常,，可靠性較高。但由于其解鎖機構位于后備廂內飾板里面,，而且開口較小,，操作空間有限，所以扳動或者旋轉開關時,，要么力矩較小,、比較費力，要么需要借助工具,，這些因素都會多少影響一些逃生時間,。

　　而在撥桿式開關的基礎上，衍生出的另一種隱藏式的撥桿開關,，使用起來就比較方便了,。雖然解鎖機構的位置，同樣設計在了后備廂內飾板的里面,，但是其操作方式會更加簡單,、快捷，相對之前提到的那兩種解鎖機構,，能節(jié)省出一些時間,。

　　拉鎖式逃生開關,，相對于隱藏在后備廂飾板內的解鎖機構相比，只需要記住拉索的大致位置,，通過觸覺就可以找到并快速開啟尾門逃生,。

　　然而，我個人認為相對于以上幾種逃生開關更加簡單,、易用的設計,，則是下面將要為您展示的非隱藏式的解鎖機構，而且?guī)в袩晒庑Ч�的小扳��,，在光線條件較差的后備廂中,，更方便快速找到。

　　由于純電動車型三電系統(tǒng)的集成度越來越高,，以特斯拉為代表的一些車型,，開始具有了前備廂。而且像特斯拉全系車型的前備廂儲物空間比較大,，雖不能與后備廂的容積相提并論,，但一個好奇心比較重的小朋友，可能會在玩耍時誤入其中,。所以特斯拉全系車型在前備廂中,，也設計了逃生開關。不過,，我們現在只有Model 3的素材為您展示,，還請諒解。

　　不論是怎樣的設計,，對于逃生開關這個功能來說,，最重要的無非就是三點：性能可靠、操作快捷和使用方便,�,？煽啃砸欢ㄊ沁@個功能最基礎的標準，如果在關節(jié)時刻,，解鎖機構出現異�,；蛘呤ъ`，可能真的會危及到車內人員的生命安全,。而能在最短的時間內打開尾門,，以及能夠更加方便的找到解鎖機構的位置，則是能夠為逃生者爭取到最佳逃生時機的有利條件,。當然,，在這些因素的基礎上，平時找機會練習一下應該如何從車尾逃生也是有必要的,，同時也要注意在后備廂內盡量不要長期放置體積過大的物品（比如大號的儲物箱）,，以免在關鍵時刻阻礙逃生路線,，特別是后備廂空間相對狹小的三廂轎車。

結語：

　　其實,，不管是新能源車還是燃油車,，在車輛的設計之初，工程師和研發(fā)人員都會在一些細節(jié)方面考慮到如果某個功能出現異常,，或者車輛出現意外情況時,，應該采取什么樣的措施來保證車輛能夠繼續(xù)使用以及保障車內人員的生命安全。當然,，誰也不希望有意外發(fā)生,，我也不希望您能夠用到以上給您展示的這些功能。但是,，為了提防會出現有不時之需的情況，像這樣的應急功能,，您最好還是在日常用車時,，找機會熟悉或練習一下比較好，這樣才能做到“遇事不慌,、從容應對”,。最后，也感謝您對《新車開箱》節(jié)目的長期關注,，我們也將繼續(xù)努力把內容越做越好,。（文、圖/汽車之家 許博）