二、48英寸大屏用起來怎么樣,？

　　在這個觸屏?xí)r代,，看見這么大的屏幕難免會想要戳一下，不過這款屏幕并沒有給我們這個機會,，該屏幕的操控主要靠控制屏幕（方向盤+中央扶手）,、手勢以及語音。

　　中央扶手的觸控屏主要是給副駕駛?cè)瞬僮髦髌聊皇褂�,，和方向盤上的觸屏相比,，它的優(yōu)先級低一些，所以車內(nèi)的主動權(quán)還是掌握在主駕駛位上,。無論是方向盤還是中央扶手上的,，控制屏幕的很多功能都需要一邊看著屏幕一邊操作，這顯然和行車安全有悖,，所以很多功能可能需要停車操作,。除了觸控屏幕的控制，拜騰還有手勢和語音操作,，目前該樣車還沒有裝載語音系統(tǒng),，所以我們也沒法體驗，之后有更接近量產(chǎn)車的版本我們也會第一時間為您帶來報道,。

　　車機的手勢操作雖然不是什么多么先進的科技,，不過它一直不太受到歡迎，車企也并沒有將其應(yīng)用在大批量車型當(dāng)中,。因為車內(nèi)攝像頭的捕捉率和分辨率很難做到流暢,、快速地對手勢進行識別、反應(yīng),，和觸摸按鍵和物理按鍵的反應(yīng)速度相比,，還有差距，人們沒有必要舍快求慢,。拜騰M-Byte的手勢識別體驗下來,，除了音量操作之外，其他的手勢操作初上手會有些別扭,，整體的反應(yīng)速度還是不如觸屏按鍵來得更快,。不過這個手勢操作和語音操作一起可以看作是觸屏操作的一個補充,，給人機交互多一種選擇。

三,、后排乘客的娛樂及其他應(yīng)用擴展

　　拜騰在App應(yīng)用上走定制化路線,，目前和百度車聯(lián)網(wǎng)合作，后者為其提供專屬的智能語音助手與地圖導(dǎo)航功能,，比如地圖定制開發(fā)了針對電動車的獨特功能,，在低電量時，拜騰的車載地圖上可直觀顯示車輛實際可行駛的里程范圍,，并推送附近充電站信息,，方便我們解決車輛充電問題。

　　喜馬拉雅,、美團,、大眾點評、貓眼等也是深度定制,，車主甚至可以通過車機完成訂餐,、買東西,、訂電影票的服務(wù),。拜騰的目標(biāo)是讓我們進入車內(nèi)放棄手機，讓車變成一個智能移動終端,。據(jù)悉,，拜騰M-Byte整車使用了以太網(wǎng)系統(tǒng)，可兼容5G的通訊傳輸,，達到500M的傳輸速度,，為娛樂互動、自動駕駛,、甚至是車輛0TA升級提供保證,。

全文總結(jié)：

　　體驗完拜騰M-Byte的車機，第一感覺就是,，再也不用擔(dān)心充電的時候沒事干了,，坐車里玩玩車機時間過得特別快。拜騰M-Byte車內(nèi)提供了按鍵,、觸屏,、手勢、語音等多種人機交互方式,，這種創(chuàng)新一直都存在在概念車里,，說實話我還挺期待它的量產(chǎn)。不過這套系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本并不低,，新上手一定會手忙腳亂,，而且菜單層級和操作邏輯還點凌亂,，希望后期能繼續(xù)改進。想象一下,，未來配合自動駕駛技術(shù),，體驗著車內(nèi)的互聯(lián)生活，還是挺令人期待的,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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