[汽車之家 電動車用車]  在眼球經(jīng)濟(jì)的時代,，新車總要來點“噱頭”才能夠吸引人,，如果這個新車還是一個全新的品牌推出的，那就更需要賣點來支撐了,。在這個方面，拜騰無疑給出了一份優(yōu)秀的答卷：一塊48英寸的共享全面屏,、方向盤控制屏、手勢控制,，這些都給拜騰的首款車型M-Byte增加了話題流量,。今天我們就走進(jìn)拜騰M-Byte的量產(chǎn)版樣車,，體驗一下它的人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　拜騰M-Byte的量產(chǎn)版車型在今年的法蘭克福車展上就正式亮相了,，不過這次算是它的國內(nèi)首次亮相,，關(guān)于外觀的細(xì)節(jié)描述我這里就不做展開了。感興趣的朋友可以點擊《滿滿的科技感 實拍拜騰M-Byte量產(chǎn)版》進(jìn)行查看,，今天我們主要聊一聊車上那個48英寸的大屏以及車機(jī)系統(tǒng),。

一、48英寸大屏看起來怎么樣,？

　　48英寸屏幕整體的設(shè)計風(fēng)格走極扁平化極簡風(fēng),，左側(cè)屏幕和中間及副駕駛的一側(cè)幾乎是隔離開的,，右側(cè)的操作不會影響到左側(cè)的顯示,，這也是為了更安全的駕駛,。實際上人們對于拜騰M-Byte這塊48英寸全面屏的質(zhì)疑聲也比較大，主要針對三個問題：盲區(qū),、晃眼,、分心,，我們也在實車上體驗了一把。

　　48英寸屏幕對車內(nèi)視野不會造成太大影響，前排的盲區(qū)并不算大,，在可以接受的范圍內(nèi)，晃眼和分心的問題因人而異,。不過在這里也提一個建議，可以提供一個按鍵,，完全關(guān)閉中央和副駕駛的屏幕，這樣可以給喜歡一個人安安靜靜開車的人提供一種選擇,。

二,、48英寸大屏用起來怎么樣,？

　　在這個觸屏?xí)r代,，看見這么大的屏幕難免會想要戳一下,，不過這款屏幕并沒有給我們這個機(jī)會,，該屏幕的操控主要靠控制屏幕（方向盤+中央扶手）、手勢以及語音,。

　　中央扶手的觸控屏主要是給副駕駛?cè)瞬僮髦髌聊皇褂茫�和方向盤上的觸屏相比,，它的優(yōu)先級低一些，所以車內(nèi)的主動權(quán)還是掌握在主駕駛位上,。無論是方向盤還是中央扶手上的,，控制屏幕的很多功能都需要一邊看著屏幕一邊操作，這顯然和行車安全有悖,，所以很多功能可能需要停車操作,。除了觸控屏幕的控制,，拜騰還有手勢和語音操作,，目前該樣車還沒有裝載語音系統(tǒng),，所以我們也沒法體驗,，之后有更接近量產(chǎn)車的版本我們也會第一時間為您帶來報道,。

　　車機(jī)的手勢操作雖然不是什么多么先進(jìn)的科技,，不過它一直不太受到歡迎,，車企也并沒有將其應(yīng)用在大批量車型當(dāng)中。因為車內(nèi)攝像頭的捕捉率和分辨率很難做到流暢,、快速地對手勢進(jìn)行識別,、反應(yīng),，和觸摸按鍵和物理按鍵的反應(yīng)速度相比,，還有差距,，人們沒有必要舍快求慢。拜騰M-Byte的手勢識別體驗下來,，除了音量操作之外，其他的手勢操作初上手會有些別扭,，整體的反應(yīng)速度還是不如觸屏按鍵來得更快,。不過這個手勢操作和語音操作一起可以看作是觸屏操作的一個補充,，給人機(jī)交互多一種選擇,。

三、后排乘客的娛樂及其他應(yīng)用擴(kuò)展

　　拜騰在App應(yīng)用上走定制化路線,，目前和百度車聯(lián)網(wǎng)合作,，后者為其提供專屬的智能語音助手與地圖導(dǎo)航功能，比如地圖定制開發(fā)了針對電動車的獨特功能,，在低電量時，拜騰的車載地圖上可直觀顯示車輛實際可行駛的里程范圍,，并推送附近充電站信息,，方便我們解決車輛充電問題,。

　　喜馬拉雅,、美團(tuán),、大眾點評,、貓眼等也是深度定制,，車主甚至可以通過車機(jī)完成訂餐,、買東西,、訂電影票的服務(wù)。拜騰的目標(biāo)是讓我們進(jìn)入車內(nèi)放棄手機(jī),，讓車變成一個智能移動終端,。據(jù)悉，拜騰M-Byte整車使用了以太網(wǎng)系統(tǒng),，可兼容5G的通訊傳輸,，達(dá)到500M的傳輸速度,，為娛樂互動、自動駕駛,、甚至是車輛0TA升級提供保證。

全文總結(jié)：

　　體驗完拜騰M-Byte的車機(jī),，第一感覺就是,，再也不用擔(dān)心充電的時候沒事干了,，坐車?yán)锿嫱孳嚈C(jī)時間過得特別快。拜騰M-Byte車內(nèi)提供了按鍵,、觸屏,、手勢、語音等多種人機(jī)交互方式,，這種創(chuàng)新一直都存在在概念車?yán)�,，說實話我還挺期待它的量產(chǎn)。不過這套系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本并不低,，新上手一定會手忙腳亂,，而且菜單層級和操作邏輯還點凌亂，希望后期能繼續(xù)改進(jìn),。想象一下,，未來配合自動駕駛技術(shù)，體驗著車內(nèi)的互聯(lián)生活,，還是挺令人期待的。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）