[汽車之家 智能車聯評測] 在新能源的浪潮下,,北汽新能源EU系列車型小日子過得風生水起,,現在北汽集團又誕生了一個全新品牌——“BEIJING”,作為該品牌旗下的首款純電動車型,,我們迫不及待為大家?guī)砹薊U7的智能車聯測試,。EU7看起來更高端、更精致,、更具檔次感,,那么車機部分的實際使用體驗是不是這么回事兒呢?看看測試就知道了,。
人機交互
從車內整體設計以及中控屏的界面設計來說,EU7有意在營造一種沉穩(wěn)的氛圍,,比如中控屏界面的深色調,、規(guī)矩的圖標設計等方面與青春、活力絲毫不沾邊,;但你細看,,細品......它會給人一種典雅、莊重的視覺感受,,用“正裝男”來形容不為過吧,,而且,磨砂質感的中控屏還不留指紋,,相比“指紋收集器”來說,,這才叫講究。
『說明:由于拍攝角度問題,,屏幕存在反光,,但駕駛員角度下不存在影響使用的反光』
音頻、空調,、導航等高頻功能均在系統(tǒng)主頁設有固定頁卡,,對于大部分用車場景來說,無需進入功能頁即可實現相應功能,,便利性大大提升,;但頁卡不可調整順序或替換,個性化設定稍有欠缺,,比如我個人偏愛酷我音樂,,如此一來,,我還需進一步操作才能到達該應用的入口界面。
儀表盤是智能車聯系統(tǒng)的亮點之一,,除了設計成熟外,,其功能性也相當豐富,類似于奧迪的“虛擬座艙”顯示效果更是為用戶帶來了高檔次感的體驗,。
液晶儀表的信息顯示布局比較合理,,剩余續(xù)航里程、電耗,、車速等關鍵信息都位于比較顯眼的位置,,雖說沒有什么花哨的設計,但保守的方案換來了易上手的好處,。相比只投射簡單的導航信息來說,,EU7導航的投射更為徹底,也更具實用性,,極大程度提升了用戶讀取信息的便利性,,提升了行車安全性。
EU7的語音控制系統(tǒng)表現合格,,但我沒有看到什么出彩的表現,,語音助手支持打斷播報、部分免喚醒操作等功能,;不過語音助手不具備任何虛擬形象,,而且在某些情況下,語音助手完成操作后并不會給予語音提示,,還需用戶再次查看操作是否完成,,體驗稍有不足。
在人機交互部分,,84.2分的成績不差,,但與現在市場上的主流產品相比,絲毫不占優(yōu)勢,;EU7在這部分基本是求穩(wěn),、中庸的表現,沒有明顯的短板,,也沒人引人注意的出彩表現,。
功能實現
EU7并未配備專門的音頻應用,而是將在線音頻和調頻結合在了一起,,再加上在線音樂的應用,,EU7在娛樂部分覆蓋了有聲書、音樂,、調頻等功能,,對于大部分用戶來說,,夠用。
除了有聲書沒有獨立的文字標題外,,用戶也無法手動精確搜索音頻節(jié)目,,這兩點不利于用戶尋找自己想聽的節(jié)目,如果你想找“郭德綱相聲”,,找“鬼吹燈”,,找“盜墓筆記”,讓語音助手幫你搜索是最便捷的方式,。
在很多車型上,,地圖導航功能的表現都不錯,基本不易出現差評的體驗,,在EU7上也不例外,。而且該車的地圖導航還有一個我個人比較喜歡的小功能,就是可顯示目的地的評分以及電話,,更方便用戶快速確定目的地,。
我們在開頭說過EU7的逸尚版車型并未配備全景影像,所以我們只能看看倒車影像的表現如何了,,要額外說一點的是,,實拍車型也沒有配備前雷達,這就有點“摳搜”的了,。
我相信還是有很大一部分用戶喜歡傳統(tǒng)空調面板的,雖然看起來科技感略差,,但實際體驗確實更實用,,查看空調信息便捷,物理按鍵/旋鈕便于盲操作,,符合實用派主義的調性,。
EU7功能豐富度一般,但一般用戶不會認為它缺少什么東西,,因為常用功能均已具備,。如果可能的話,還是希望日后EU7能加入剩余續(xù)航里程預計,、全景影像,、專用的在線音頻應用等等此類比較實用的功能,這樣一來,,EU7的功能豐富度會進一步得到提升,。
服務生態(tài)
服務生態(tài)是EU7的短板之一,雖然這一板塊的落地并不容易,,但也有很多車型能拿到三四十分,,甚至60分+的成績,,這導致“服務生態(tài)”拖了EU7的后腿。航旅縱橫的出現讓我們稍感欣慰,,如果日后能加入支付入口,,然后再進一步加入酒店預訂的入口,那就更棒了,。
溝通好感度
在溝通好感度部分,,EU7的表現一般,這也證明它與真正的“智能”還有差距,,從“冰冷的機器”升級成“有溫度的小助手”不容易,,但這也并不是不可實現的,希望EU7能在打好基礎后,,進一步提升溝通感,。
總結:
汽車之家智能車聯評測 | ||||||
排名 | 車型 | 人機交互 | 功能實現 | 服務生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
1 | 榮威RX5 (斑馬3.0) | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
2 | 星途LX (雄獅3.0) | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
3 | 蔚來ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
4 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
5 | 長安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
6 | 紅旗HS-5 | 88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
7 | 榮威 MARVEL X (斑馬2.0) | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
8 | 奔騰T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
9 | 廣汽新能源 Aion LX (埃安LX) | 70.4 | 95.4 | 20.0 | 60.0 | 73.7 |
10 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
20 | BEIJING-EU7 | 84.2 | 81.2 | 22.0 | 20.0 | 70.16 |
在智能車聯方面,EU7比較注重實用性的體現,,但它沒有在某一方面形成競爭力,,這導致EU7智能車聯總排名的表現一般;雖然對于大部分用戶來說,,這套智能車聯系統(tǒng)可以滿足需求,,但要想讓用戶真正脫離手機,EU7還有很大的提升空間,,或許我們可以期待一下BEIJING品牌的下一代產品或下一次升級產品會不會給我們帶來更高階,、更實用、更有溝通感的產品,。(圖/文 汽車之家 尤冬青)
好評理由:
差評理由: