[汽車之家 電動車用車] 北京現(xiàn)代昂希諾純電動是今年11月剛剛上市又一款合資車型,，新車整體延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設(shè)計風(fēng)格，其NEDC續(xù)航里程達到了500km。今天,，我們就來了解一下這位來自合資品牌的“新同學(xué)”。
該車外觀設(shè)計比較個性,，乍一看有種“電動小怪物”的感覺,；目前有3款配置車型，補貼后的售價區(qū)間為17.28-19.88萬元（該補貼后售價的有效期為2019年12月31日）,，今天我們開箱的是其高配車型——TOP 悅享版,。
在提車時需要注意檢查外觀和內(nèi)飾表面，如發(fā)現(xiàn)損傷,，可現(xiàn)場與商家協(xié)商索賠或修復(fù),。
隨車工具是否齊全也需要檢查；附贈的220V充電線功率為1.76kW,，所以用它充電的時間會很長,，建議隨用隨充，但若使用6kW以上的慢充樁,，10.5小時可將動力電池電量補滿,。
車鑰匙的造型非常簡潔，正面設(shè)計有3個機械按鍵,，背面設(shè)計有機械鑰匙的卡榫開關(guān),，撥動開關(guān)即可拔出機械鑰匙。
該車隨車帶有三本紙質(zhì)版的手冊,；在《車主手冊》中,，明確了該車的質(zhì)保政策。此外,，北京現(xiàn)代還為您提供兩次免費保養(yǎng),，之后的定期保養(yǎng)周期為一年或1.5萬公里。
充電口集成在前臉處的蓋板內(nèi),，但該車的快充時間官方并未公布,。
該車有無鑰匙進入、電動座椅調(diào)節(jié)等配置,，但是方向盤只能調(diào)節(jié)高低,，在實用性方面還有提升空間。
方向盤后方的“換擋撥片”其實是動能回收功能的調(diào)節(jié)撥片。
儀表盤雖然并非是傳統(tǒng)意義上的全液晶儀表,，但也是由多個液晶屏組合而成,；中控屏的尺寸為10.25英寸，清晰度表現(xiàn)不錯,。
空調(diào)的控制區(qū)域為傳統(tǒng)的機械式設(shè)計,，有利于在駕駛中盲操；中控屏里的空調(diào)信息僅為顯示狀態(tài),，不能進行觸控調(diào)節(jié),。
中控屏下方的儲物格內(nèi)，設(shè)計有無線充電區(qū)域以及一個USB接口,。
擋位控制為按鍵式設(shè)計,，適應(yīng)鍵位后，盲操起來非常方便,；長按駕駛模式切換按鍵,，可以激活ECO+模式，可使行駛中的能耗更低,。
中控臺下方不僅有一個較大的儲物空間,，且前端還設(shè)計有一個USB接口和一個12V電源。
后備廂雖有擴展空間可以使用,，但座椅靠背放倒后并不與后備廂底板平齊,，實用性方面還有提升空間；后備廂蓋板下方是隨車工具的安放位,。
該車逃生開關(guān)的打開方式還是相對比較方便的,，能為緊急情況下爭取更多的逃生時間。
前機艙蓋開關(guān)和前機蓋鎖設(shè)計的位置都比較常規(guī),，很容易進行操作,。
前機艙內(nèi)的布局有幾分燃油車的感覺；與橘黃色線束鏈接的部件工作時帶有高壓電,，查看前機艙時須注意,。
前機艙左上方設(shè)計有一條應(yīng)急線束，以備不時之需,。
在日常用車中,，若需要自行添加相關(guān)油液時，一定要注意油液的顏色以及型號,，特別是剎車油,，一定不能將DOT3和DOT4的剎車油混合使用。
當(dāng)慢充口防盜拔功能無法自動解除時,，可以通過操作位于機蓋鎖附近的應(yīng)急開關(guān)手動解除,。
昂希諾純電動的底盤平整度表現(xiàn)還不錯,，前機艙和動力電池前方都裝有護板，而位于座艙底部的動力電池也對底盤平整度的提升有所幫助,。
電驅(qū)動系統(tǒng)的外側(cè)包裹著隔音棉,，在一定程度上，可以降低電機在行駛中產(chǎn)生的噪音,。
在動力電池前端可以看到用于為電池加熱的PTC元件,；電池是由寧德時代提供的三元鋰電池，容量為64.2kWh,。
制動和懸架方面該車選用了比較常見的搭配，而懸架的整體調(diào)?？梢蕴峁┫鄬Σ诲e的行駛質(zhì)感,。
總結(jié)：昂希諾純電動(參數(shù)|詢價)定位小型SUV，比較適合家用,。其按鍵式的擋位控制在使用時還是比較容易上手的,；逃生開關(guān)的使用方法也比較方便，可以在緊急情況下贏得更多的逃生時間,。該車官方公布的NEDC續(xù)航里程為500km,，可以說已經(jīng)達到了能“日行千里”的水平了，但在實際使用中是否可以做到,，后續(xù)我們會推出該車的實測文章,，敬請期待。（圖/文 汽車之家 許博 攝/許博 姜田雙 協(xié)助/尤冬青）
