[汽車之家 智能車聯(lián)評價]  MINI這個品牌距今已經(jīng)有不短的歷史了,，而在歷史的長河中MINI系列車型也奠定了它的經(jīng)典設計形象，就像是寶馬的雙腎式進氣格柵一樣,，即使是你將MINI歷代車型的品牌標識蓋上,，單從外觀內(nèi)飾上你也能斷出它的真身。高品牌辨識度的特性一直延續(xù)到我們測試的這臺MINI COUNTRYMAN 2019款 2.0T COOPER S ALL4 藝術家上,，其實從車型命名上來看,，這一代MINI車型的外觀內(nèi)飾設計確實與藝術家的身份相契合。

　　雖說是“藝術家”,，但在瞬息萬變的智能車聯(lián)領域,，如何保持藝術家的身份又能與時代所接軌是個不小的問題。那么MINI COUNTRYMAN的表現(xiàn)到底如何呢,？別急我們往下看成績,。

　　從總體成績來看，我們可以說它依舊倚重藝術或者是墨守成規(guī),，也可以說它與以眾多進口,、合資品牌出現(xiàn)了相同的問題——本土化內(nèi)容的缺失。當然,，或許是受到寶馬的影響,，COUNTRYMAN在系統(tǒng)層級邏輯上還是具備一定底蘊的，這也是進口與合資品牌普遍存在的優(yōu)勢,，雖然守舊但確實好用,。

　　目前COUNTRYMAN共計有六款車型在售，觸控屏,、8.8英寸顯示以及車聯(lián)網(wǎng)功能為全系標配,，這要比競品車型強不少。當然，諸如兩種映射,、語音控制支持范圍,、導航也同樣為選配，這就有些不厚道了,。也就是說即使車輛具備聯(lián)網(wǎng)功能的情況下,，如果不選裝，連基本的導航功能都是缺失的,。

人車交互

　　人車交互指的是,，駕駛者通過觸控/物理按鍵、語音能否與車載系統(tǒng)進行高效溝通,，同時車載系統(tǒng)通過中控屏,、儀表盤甚至是HUD等能否給予駕駛者一個很好的反饋，涉及關鍵信息顯示,、UI設計等,。

　　整體來看,，COUNTRYMAN在人車交互層面雖然設計比較傳統(tǒng),，但通過合理的UI搭配給人耳目一新的感覺，就算在這智能網(wǎng)聯(lián)高速發(fā)展的時代,，它的系統(tǒng)UI我認為絲毫不過時,。當然，機械儀表的出現(xiàn)似乎預示著它是個懷舊的人,，在當今這個年代顯得格格不入,；而語音多數(shù)功能的缺失也讓它現(xiàn)出原形，即使這位老藝術家走上了巴黎時裝周的T臺,，但右手上的老海鷗依舊暴露了它的年齡,。

功能實現(xiàn)

　　功能實現(xiàn)層面我們主要看的是娛樂、導航,、泊車影像以及系統(tǒng)功能這四大部分的實現(xiàn)效果,。簡單一點說就是這些高頻功能是否好用，是否存在BUG或是不足,。

　　總體來看,，COUNTRYMAN依舊使用iDrive的老底子，功能層面不用說,，歷經(jīng)時間的考驗,，這套系統(tǒng)的層級邏輯以及基礎功能足以滿足日常所需。但如果以今天的眼光來看,，在線娛樂功能的缺失,，以及傳統(tǒng)的導航使用習慣，都難與車輛定位劃等號。雖然車型的傳承非常重要,，但同樣作為年輕,、時尚定位的車型，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在基礎功能之上,，還應當與時俱進,。

服務生態(tài)

　　像多數(shù)進口、合資品牌一樣,，COUNTRYMAN除了較為普及的一鍵救援與語音助理之外,，再無其它有關服務生態(tài)的應用了。事實上,，由于品牌限制,，多數(shù)背景一樣的車型很難擁抱國內(nèi)生活、支付類生態(tài),，而與之對應的國外生態(tài)也難以適應本土市場,，這仍是目前進口、合資品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領域的一大弊病,，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的到來，智能車聯(lián)很可能成為繼三大件之后又一影響購車決策的配置,。

溝通好感度

　　在溝通好感度上,，COUNTRYMAN能夠理解簡單的自然語義還是令人比較欣慰的，至少導航場景下,，不必再教條似的逐條進行語音錄入,。此外，氛圍燈會隨著交互的深入改變顏色,，雖然不具備虛擬形象,，但也算是一種交互的反饋。

寫在最后：

　　整體來看,，COUNTRYMAN的車載系統(tǒng)依舊是“老東西”,，但是經(jīng)過合理的UI設計，使它更像是位老藝術家,。底蘊深厚,，基本功扎實，但倘若讓它實現(xiàn)潮流一面,，則難上加難,，就好比是讓姜昆唱張云雷版的《探清水河》，既達不到效果,，又無法實現(xiàn),。而就現(xiàn)階段來說,，COUNTRYMAN的車載系統(tǒng)是能夠滿足基本需求的， 但再過兩三年,，甚至是一年,，它的車載系統(tǒng)終將退出歷史的舞臺。（圖/文 汽車之家 李響）