[汽車之家 智能車聯(lián)評價]　　過去一年來，在我們測試過的諸多智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中,，比亞迪DiLink是挺有意思的一個,。且不說它成績?nèi)绾�,，至少我們見過的每一個DiLink（唐、宋MAX等）車主都樂于拿那塊可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕看看愛奇藝視頻,，在眾多“車載平板”里,，DiLink的功能使用率應(yīng)當(dāng)是被不少車企羨慕的。

　　隨著宋Pro的上市,，DiLink如今也來到2.0版本,，那么DiLink 2.0又帶來了哪些新功能和新特性？我們這次就在宋Pro身上一探究竟,。

人車交互

　　另一方面,，根據(jù)我們之前與比亞迪的溝通，比亞迪也希望借安卓生態(tài),，迅速地擴充自己的產(chǎn)品功能,，這是前半句，它確實做到了,；后半句是,，是希望借由自身以及開放聯(lián)盟的體量，促使開發(fā)者針對車機生態(tài)進行適配,，實話講并不容易,。相比手機市場的體量，當(dāng)前智能車機市場還沒有一家具備倒逼開發(fā)者為其適配應(yīng)用的體量,。

　　絕大部分系統(tǒng)功能被集成進了屏幕當(dāng)中,，實體按鍵的數(shù)量被最大程度的精簡化。所以諸如空調(diào)等功能我們推薦你使用語音控制,。

　　不過系統(tǒng)不支持上下文銜接,、OneShot和局部免喚醒等功能，也就是你不能簡化語音交互的流程,，必須按照說喚醒詞（你好小迪）,、等待回應(yīng)（在呢）、下達指令（空調(diào)調(diào)整到26度等）的順序進行操作,。

　　我們總是說,，DiLink是很不走尋常路的一套車載系統(tǒng)，這不僅體現(xiàn)在把“安卓平板”直接裝在車上,，但在各家的語音控制都在簡化流程的時候,，DiLink并沒有引入相關(guān)功能。

功能實現(xiàn)

　　功能部分,，應(yīng)當(dāng)是少有對手了,，畢竟在一個堪比應(yīng)用寶規(guī)模的比亞迪應(yīng)用商店中，想找到任何一個你想用的功能,，都不算難事,。

　　但在一些“別人”也有的功能上,，例如地圖導(dǎo)航軟件。比亞迪直接采用百度地圖（手機版）,，相比車機版,，手機版的問題在于保留了太多與車載環(huán)境無關(guān)的功能（界面廣告、推廣,、賬號積分等）,。

　　與此同時，可能也由于定制化程度不夠高,，導(dǎo)航信息也無法投射到儀表盤上,，只能在中控屏幕查看，這點比較遺憾,。

　　當(dāng)然,，得益于安卓生態(tài)，你想要的愛奇藝,、抖音甚至手機游戲應(yīng)有盡有,，應(yīng)用商店里沒有但你想看的，甚至可以去瀏覽器里找,，總之安卓手機怎么用,，DiLink就怎么用。

　　對于比亞迪來說,，在沒有強制規(guī)定的情況下,，把選擇權(quán)交給車主無可厚非，但對一切自控能力較差的車主來說,，這也確實是安全隱患,，我們只能建議各位，不要在路上過多使用會長時間轉(zhuǎn)移注意力的功能,。

　　通訊功能部分,，系統(tǒng)支持接打電話，可以通過語音進行控制,，并且當(dāng)有來電接入時,，你可以直接說接聽或掛斷，并不需要手動操作,。

　　也就是說：當(dāng)你在比亞迪宋上登錄微信時,，手機微信就會被頂?shù)簦ㄍ顺龅卿洠�，我們都知��,，微信重新登錄一回可太麻煩了,，相信沒什么人會在DiLink切換微信登陸設(shè)備。

服務(wù)生態(tài)

　　毫無疑問,，憑借耕耘多年的安卓生態(tài),，比亞迪擁有數(shù)量龐大的生活支付類應(yīng)用生態(tài)，即便大部分手機應(yīng)用沒有針對用車環(huán)境優(yōu)化,，服務(wù)的覆蓋廣度上也明顯強于其它品牌的車型,。

　　這回我們還發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的硬件，車載卡拉OK麥克風(fēng),，這個比亞迪原廠推出的硬件適配了DiLink系統(tǒng),，但需要車主自行購買。

溝通好感度

　　在最后一部分,，我們拿出一小點權(quán)重,，用于評價系統(tǒng)的“類人智慧”。宋Pro能夠識別部分自然語義,，雖然測試過程中出現(xiàn)過一些BUG,，但反應(yīng)速度快，且支持的指令數(shù)量較為豐富,，在我們測試過的車型中處于較高水平,。

總結(jié)

　　我們測試過的絕大部分車型采用的都是封閉的系統(tǒng)，廠商對提供給車主的服務(wù)和應(yīng)用有絕對的把控權(quán),，最多系統(tǒng)內(nèi)置一個應(yīng)用商店,，里面帶有寥寥數(shù)個適配過的應(yīng)用。與此相反的,，比亞迪DiLink走的是一條絕對開放的道路,，它帶來了好處：利用安卓，幾乎零成本獲得多樣的服務(wù)和應(yīng)用生態(tài),；但它也帶來了問題：除了少數(shù)幾家有深度合作的服務(wù)商（考拉FM,、百度地圖等），其它的諸如微信等應(yīng)用就是純粹的手機App,，用車環(huán)境和用手機本身是兩個完全不同的使用場景,。比亞迪的期望是，借由自身以及自身建立的開放聯(lián)盟的體量,，倒逼開發(fā)者為其研發(fā),、適配（為了搶奪用戶），這確實是一個好想法,，但具體何時能實現(xiàn),，我們也只能說“期待”了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）