永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

追趕互聯(lián)浪潮 體驗帕薩特移動在線系統(tǒng)

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  [汽車之家 互聯(lián)出行]  何為汽車“新四化”,?除了電動化、共享化這兩項在動力方面和使用場景上的要求外,,還提到智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩項趨勢,,這意味著未來汽車必定將朝著智能和互聯(lián)互通兩個方向發(fā)展。如何實現(xiàn)智能和聯(lián)網(wǎng),?已經(jīng)不少品牌目前通過配置智能車機系統(tǒng)實現(xiàn)初步的互聯(lián)互通,。不過上汽大眾在這方面的進度似乎有些緩慢,此前主打的CNS或MIB系統(tǒng)在網(wǎng)聯(lián)功能上已經(jīng)有些過時了,。不過好在全新的移動在線服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)準備好了,,即將與大家見面。

汽車之家

  上汽大眾即將用全新的移動在線服務(wù)系統(tǒng)替代此前的MIB和CNS,,新系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)功能上不僅更豐富,,再輔以自然語音識別和手機App遠程控制,,能夠為用戶提供更多元的聯(lián)網(wǎng)出行需求,這對于上汽大眾而言是個不小的進步,。

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

  上汽大眾透露,,全新的移動服務(wù)系統(tǒng)將首先應(yīng)用于新款帕薩特(參數(shù)|詢價)和全新MPV Viloran兩款車型上,未來還將擴展到更多車型,。新款帕薩特將成為新系統(tǒng)的首個“嘗鮮者”,,至于哪些版本會搭載,目前官方并未透露,,不過我們估計考慮到配置和價格的差異,,該系統(tǒng)或許不會應(yīng)用于所有配置版本。

● 內(nèi)飾造型變化不大,,空調(diào)面板更上檔次,。

  作為年度改款車型,新款帕薩特?zé)o論外觀還是內(nèi)飾在造型上的變化都不大,,整個內(nèi)飾中最明顯的不同就是空調(diào)了,,新款車型采用更有科技感的鋼琴黑觸控面板,比起此前的物理按鍵和旋鈕組而言視覺效果上了一個檔次,。全液晶儀表和中控屏尺寸則沒有區(qū)別,,如果不仔細看系統(tǒng)界面的話,很難察覺出新系統(tǒng)的存在,。

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

  新系統(tǒng)界面風(fēng)格仍保持著大眾一貫的簡約風(fēng)格,,沒有了絢麗的UI界面背景雖然視覺上少了些許前沿氣息,但對于用戶而言尋找各個功能則要便利許多,。菜單(MENU)界面每屏最多可放置8個圖標,圖標邊框色彩會根據(jù)氛圍燈色彩的變化而改變,。圖標的位置可通過長按+拖動的方式調(diào)整位置,,將日常使用頻率較高的功能放置在屏幕左側(cè),形式上與手機相似,。菜單界面和主界面分別有2-3頁內(nèi)容,,除了左右滑動屏幕外,更簡便的方法是揮手翻頁,。

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

汽車之家

『紅外感應(yīng)翻頁演示』

汽車之家

『手指接近屏幕顯示各功能鍵名稱』

  該移動服務(wù)系統(tǒng)可以綁定多個賬號,,登陸不同賬號后車載系統(tǒng)內(nèi)的在線音樂/在線電臺的收藏、預(yù)設(shè)歌單,、下載列表和播放歷史會切換到對應(yīng)的賬號中,。至于賬號最多可以綁幾個目前官方未透露,但考慮到今天體驗的這臺車已經(jīng)綁定了5個賬號,,夠一家子人使用應(yīng)該不會有問題,。帕薩特車內(nèi)缺乏生物識別設(shè)備,進入不同賬號只能通過觸屏手動切換。OTA升級功能幾乎是所有智聯(lián)系統(tǒng)必不可少的功能了,,大眾也不例外,。

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

  語音助理相比老系統(tǒng)而言進步明顯,除了方向盤按鍵和觸屏上的“話筒”按鈕外,,通過喚醒詞也可以“召喚”小助手,,系統(tǒng)默認喚醒詞為“你好帕薩特”或“你好大眾”,當(dāng)然用戶可根據(jù)自己的喜好自定義喚醒詞,。系統(tǒng)還提供一定的免喚醒命令,,比如在播放音樂時,用戶無需再次喊出喚醒詞,,直接通過“下一首/上一首”等命名實現(xiàn)切歌等功能,。

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

上汽大眾 帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

  語音控制系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能已經(jīng)不僅局限于多媒體播放、撥打藍牙電話,、搜索導(dǎo)航目的地,,還增加了搜索在線音樂、控制空調(diào)溫度/風(fēng)量,、信息查詢等,,再加上自然語音識別能力大大增強,語音助手的實用性也達到了主流水平,。不過可能是受制于安全性,,車窗和天窗等不同通過語音指令開閉。

向編輯朱力神提問
文章標簽: 互聯(lián)出行
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    測試文章:最熟悉的陌生人 測試大眾帕薩特330TSI
    評測編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯,,作為低功率版本的頂配車型,它的車內(nèi)配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型,。

    評測編輯-鄭雷:

    動態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點,,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,如果您想開著它做些激烈動作,,我覺得還是別這么干了,。

    評測編輯-陶懞軒:

    日常代步其實330TSI版本的帕薩特足夠用了,加速剎車成績尚可,,車內(nèi)配置也很充裕,。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.12 39.58 10.20
    測試文章:自我突破 搶先測試全新帕薩特380TSI
    評測編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺打造,不僅開起來更輕巧,,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,,看起來更加大氣。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車型提升明顯,。

    評測編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,更換了MQB平臺之后,,整體實力大幅度提升,,底盤的質(zhì)感更好,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價,,又將是個大賣的車型。

    評測編輯-:

    外觀變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強,空間有所增大,,底盤更加舒服,,加速依舊很快,配置進一步提升,,這是換代帕薩特幾個最重要的特點,。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    測試文章:何須擔(dān)心動力 測試帕薩特280TSI尊榮版
    評測編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,這符合我們的預(yù)期,,不過與1.8T車型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,這兩點或許是大多數(shù)消費者更青睞1.8T高配車型的原因之一,。對于預(yù)算有限的消費者來說,,這款1.4T車型倒是夠用了。

    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動力表現(xiàn)在市區(qū)開與1.8T差距很小,,只有在車速超過80km/h之后再加速時會感覺到它聲音與動力輸出沒有1.8T車型那么從容,。當(dāng)然,考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭,,再加上購置稅減半政策,,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車的朋友,1.4T車型值得推薦,!

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動力上的差別極小,,而價格上卻更具優(yōu)勢。從實用性來看,,1.4T的帕薩特具有更好的性價比,。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    測試文章:車系銷量擔(dān)當(dāng)!測試新款帕薩特330TSI
    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動力表現(xiàn)非常得體,,油門響應(yīng)沒有2.0T車型靈敏,,雖然可能感覺不夠躥,但實質(zhì)上動力并不弱,。對于那些開車風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來說,,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外,,該車提供的DCC底盤功能是一大亮點,,它對駕乘愉悅感的提升明顯�,?傊�,,如果你想買臺帕薩特代表,要一臺各方面表現(xiàn)都比較均衡,,且價格適中的車型,,1.8T的絕對是首選。

    評測編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,,1.8T車型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動機性能有所提升,對于提升帕薩特的競爭力提供幫助,�,?臻g大、配置夠,、性能好以及穩(wěn)重的外形,,都符合中國消費者的需求,。在我眼里,他沒有什么特別突出的亮點,,但同樣沒有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬輛的銷量,相比新車型也會有優(yōu)秀的市場表現(xiàn),。對于想買一輛中型車,,能夠兼顧家用與商用,買臺帕薩特是個不會出錯的選擇,。

    評測編輯-黃正橋:

    帕薩特這個如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺,而仍是把現(xiàn)有車型調(diào)整一下外觀再賣個幾年,。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,中低速時的變速箱有一定頓挫,,動力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話我還是會推薦大家選擇2.0TSI車型。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    測試文章:年銷20萬臺的底氣 測大眾帕薩特380TSI
    評測編輯-:

    對于帕薩特這種舒適性取向的中型車來說,,沒有個性或許就是最大的優(yōu)點,。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),舒適的乘坐感受,,開起來也很容易上手,。而這次中期該款除了換裝了全新的動力總成外還增加了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),毫無疑問這也使得帕薩特的競爭力又強了不少,。

    評測編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,,但三大件,發(fā)動機,、變速箱與底盤都有了升級,。發(fā)動機換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤系統(tǒng),。其中發(fā)動機與變速箱的匹配一如既往的默契,,2.0T的動力儲備極為充沛,。而與老款相比,,最能開出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適,、普通與運動模式差異明顯,其中舒適模式的出現(xiàn),,更是將帕薩特的舒適性推上了一個新的高度,。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準,,寬敞、舒適和高效的動力系統(tǒng),,這些都是消費者最關(guān)心的部分,。新車型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤控制系統(tǒng),,不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對客戶的需求。對于這樣一款經(jīng)久不衰的車型,,其實沒有太多好評價的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應(yīng)當(dāng),,非常推薦,。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測試文章:家用足矣 小測全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評測編輯-梁巍:

    其實無論是新帕薩特還是新邁騰,,除了外形之外其他方面并沒給我?guī)硖嗟捏@喜,,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,一樣的動力總成,,不過這次帕薩特也有了入門級的1.4T車型,,入門級市場也終于有了競爭力。

    評測編輯-胡正暘:

    小排量版本是個實惠的選擇,,動力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,價格拉低意義重大,,能從競爭對 手那里拉來不少客戶,。

    評測編輯-羅浩:

    新帕薩特進一步強調(diào)了舒適性,在德國原型車的基礎(chǔ)上進行了國產(chǎn)化改進,,雖然在部分設(shè)計和工藝方面沒有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,1.4T的動力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求,。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測試全新帕薩特2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進的平臺和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上。對于新帕薩特,,它全新的外觀和大空間是競爭力,,特別是針對邁騰而言;性能方面也沒什么可糾結(jié)的,,都差不多,;在內(nèi)飾細節(jié)方面,它沒有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對手,。

    評測編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,不過這次天平似乎是傾向了上海大眾,,新一代帕薩特搶先登陸,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺,并且是相同的動力總成,,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮。不過談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會比新邁騰低,,但價格相信也會更低,,這在中國市場就是最大的優(yōu)勢。

    評測編輯-羅浩:

    在這個級別里,,PASSAT的發(fā)展就像一個函數(shù)曲線,,不斷的在趨向一個高水平的極點,以至于我們對它幾乎已經(jīng)到了無可挑剔的地步,。不過在各項性能都趨于完善的同時,,也讓消費者對這種標準產(chǎn)生了一點麻木,給點驚喜不行嗎,?

最新文章
加載中

帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VI

指導(dǎo)價:28.29萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
車型推薦
00:00 00:00
熱門車型對比
帕薩特 2020款 380TSI 旗艦版 國VIPK
開始對比