[汽車之家 電動(dòng)車用車]  車輛無(wú)法通過快充樁充電,，不知道純電動(dòng)車友們有沒有遇到過類似情況呢？最近我們的工作車也出現(xiàn)了這種情況,，往論壇一望,，我發(fā)現(xiàn)遇到類似問題的車友不止一位。今天我們就一起來(lái)看一下,，車輛發(fā)生充電失敗該怎么解決呢,？這又是因?yàn)槭裁匆�起的呢？如果你的車也遇到了同樣的情況,，不妨參考一下我們的解決方案,。

● 無(wú)法快充該怎么解決？

　　此前我們的工作車突然出現(xiàn)無(wú)法通過國(guó)家電網(wǎng)充電樁充電的情況,，但充電樁本身正常,，因?yàn)槠渌�車輛可通過此樁充電。為驗(yàn)證車輛是否存在問題,，我們又來(lái)到了其它兩個(gè)充電站進(jìn)行嘗試,，結(jié)果都是一樣的：無(wú)法啟動(dòng)充電。

　　相信很多車友也遇到過車輛無(wú)法充電的情況，首先我們可以確認(rèn)一下車輛充電失敗是否由充電樁故障引起,，很明顯我們遇到的情況并非充電樁故障,，而是車輛方面存在問題，所以我們選擇前往4S店尋求解決方案,。我們從4S店售后人員口中了解到,，車輛充電失敗可能是因?yàn)檐浖�（車輛充電協(xié)議）問題，一般純電動(dòng)車保養(yǎng)時(shí)都會(huì)進(jìn)行軟件更新,，所以較少有單獨(dú)去升級(jí)軟件的客戶,，不過我們還是要求4S店對(duì)我們這輛工作車的充電軟件進(jìn)行了刷新。

　　升級(jí)后,，我們?cè)俅螌?duì)車輛快充進(jìn)行了嘗試,，此時(shí)幾個(gè)國(guó)家電網(wǎng)充電樁均可對(duì)車輛進(jìn)行充電,。如果你的愛車也存在國(guó)網(wǎng)充電樁無(wú)法充電的情況,，不妨到4S店嘗試對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，也許可以解決你的問題,；此外在車輛進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)/檢查時(shí),，車主可以提醒4S店檢查一下車輛充電協(xié)議是否需要更新，以免后期因軟件問題造成麻煩,。

　　在車友論壇我們也可以看到不止一位車主曾遇到過快充無(wú)法充電的問題,，其中有些車友也是通過升級(jí)軟件解決了問題。其實(shí)所謂的升級(jí)軟件,，就是使車輛與充電樁可以進(jìn)行正常的通信,，既然今天談到了這個(gè)問題，不妨我們就順便聊一下,，國(guó)標(biāo)充電協(xié)議是什么,，充電樁與車輛間的通信究竟是什么意思呢？

● 什么是國(guó)標(biāo)充電協(xié)議/通訊協(xié)議是什么意思,？

　　首先為什么充電樁,、車輛會(huì)有國(guó)標(biāo)充電協(xié)議呢？國(guó)標(biāo)充電協(xié)議使不同品牌純電動(dòng)車的充電接口,、通信等有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，這也使充電服務(wù)變得更加規(guī)范化；車輛,、充電樁都采用國(guó)標(biāo)充電協(xié)議,，這樣才能實(shí)現(xiàn)不同品牌車輛可使用各類不同的公共充電樁進(jìn)行充電，幫助市場(chǎng)進(jìn)一步統(tǒng)一化,。

　　打個(gè)比方,，現(xiàn)如今安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)幾乎都采用了Type-C的充電接口，同時(shí)很多可通過USB充電的電子設(shè)備也采用了相同的充電接口，這樣做的目的也是為了標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化,，實(shí)現(xiàn)互通,，“拿到線就能充電”，這是不是大大提升了充電的便利性,？當(dāng)然,，純電動(dòng)車充電的條件比手機(jī)充電要復(fù)雜的多，前者還要加入充電協(xié)議,。

　　此外，如果不設(shè)立國(guó)標(biāo)充電協(xié)議,，不同品牌車型,、充電樁可能有不同的技術(shù)路線，這可能導(dǎo)致安全性的不統(tǒng)一,；而國(guó)標(biāo)充電協(xié)議對(duì)快充接口,、安全性要求等有了統(tǒng)一要求。包括充電樁,，其充電槍需滿足高溫不變形,、跌落或碰撞不損壞、防水防塵等要求,；所以除了兼容性外,，國(guó)標(biāo)充電協(xié)議還能對(duì)充電安全起到重要作用。

　　具體來(lái)說(shuō),，我們最新的GBT27930-2015國(guó)標(biāo)充電協(xié)議升級(jí)了車輛充電接口以及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，從而達(dá)到了軟硬件更新、統(tǒng)一的目的,。比如該國(guó)標(biāo)充電協(xié)議增加了充電接口溫度監(jiān)控,、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè),、泄放電路等功能,。

　　有了硬件標(biāo)準(zhǔn)，剩下的就是軟件部分了,，也就是我們所說(shuō)的通信,。其實(shí)我們升級(jí)軟件也就是為了充電樁和車可以進(jìn)行正常交流，否則車輛也就無(wú)法正常充電,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，通信就是車和充電樁不斷溝通、交換信息的過程,，二者“語(yǔ)言相通”,、“互相交底”、“互相報(bào)告”才能順利的完成充電過程。

　　一般充電總流程可分為幾個(gè)步驟：物理連接,、低壓輔助上電,、充電握手、充電參數(shù)配置,、充電,、充電結(jié)束。物理連接最容易理解,，同時(shí)這也是建立充電的基礎(chǔ),，不同國(guó)家有不同的國(guó)標(biāo)充電協(xié)議、不同的充電接口類型,，充電口與充電槍相匹配,，車輛插入充電樁，這也就建立了基礎(chǔ)的物理連接,。

　　低壓輔助上電是為車輛BMS上電的過程,，BMS通電才能和充電樁進(jìn)一步進(jìn)行握手、通信,�,？赡芤恍┝私饧冸妱�(dòng)車的朋友聽說(shuō)過“車輛與充電樁握手”這個(gè)詞，“握手”其實(shí)就是BMS和充電樁互相確認(rèn)版本的過程,，這時(shí)二者產(chǎn)生的“交流過程”我們稱之為報(bào)文,。報(bào)文我們可以理解為是國(guó)標(biāo)充電協(xié)議規(guī)定的一種“交流語(yǔ)言”，語(yǔ)言相通才能互相交流,，反之則將通信失敗,。

　　二者通過握手確定了版本相同，也就可以進(jìn)行下一步溝通了,。其實(shí)在真正的通信報(bào)文中,，所產(chǎn)生的內(nèi)容是非常詳細(xì)、復(fù)雜的,，BMS和充電樁會(huì)比較“客氣”的進(jìn)行溝通,，比如BMS在二者握手成功后還會(huì)發(fā)送請(qǐng)求：我要給你發(fā)送更詳細(xì)的車輛信息了，可以嗎,？當(dāng)充電機(jī)允許接收信息后,，二者則可進(jìn)行進(jìn)一步信息交換。

　　在車輛充電過程中,，充電樁可顯示車輛電池類型,、電量、電壓,、電流,、溫度,，甚至電池生產(chǎn)日期、充電次數(shù)等等信息,。這些內(nèi)容都是BMS同步給充電樁的,，在此過程中二者將產(chǎn)生大量的報(bào)文，如果車輛與充電樁的通信出現(xiàn)不匹配的情況,，當(dāng)然無(wú)法完成正常的充電工作,。

　　前面我們說(shuō)過完整的充電過程包括充電握手、充電參數(shù)配置,、充電,、充電結(jié)束等多個(gè)步驟，對(duì)于車輛與充電樁的通信來(lái)說(shuō),，每個(gè)步驟都是大同小異,，只是報(bào)文的具體內(nèi)容不同而已。比如在充電階段,，BMS依然會(huì)不斷向充電樁同步車輛電池狀態(tài),；比如在充電結(jié)束階段,，BMS會(huì)發(fā)送請(qǐng)求：我不需要再充電了,，請(qǐng)求結(jié)束充電......

　　當(dāng)然，以上所說(shuō)的均是正常充電的情況,。對(duì)于充電故障,，BMS和充電機(jī)也均有自己的通信格式、內(nèi)容,，所謂的“報(bào)錯(cuò)”也就是BMS或充電樁反饋哪里出現(xiàn)了問題,，無(wú)法正常進(jìn)行充電了。如果我們多次遇到充電失敗的情況,，也可向客服詢問一下充電樁所提示的錯(cuò)誤原因或故障碼是什么意思,，從而便于我們判斷是充電樁問題導(dǎo)致的充電失敗還是車輛出現(xiàn)了問題。

　　對(duì)于國(guó)標(biāo)充電協(xié)議而言,，它的實(shí)際內(nèi)容比我們今天所提到的內(nèi)容多很多,，比如通信速率、報(bào)文超時(shí)的判定,、最大電流輸出的判定,、報(bào)文終止發(fā)送等等也均存在統(tǒng)一的規(guī)定。說(shuō)到底,，這一切的規(guī)定還是為了達(dá)到統(tǒng)一,、安全保障、互聯(lián)互通等目的,，正是因?yàn)閾碛腥绱烁邩?biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，我們才能擁有安全,、便利的充電體驗(yàn)。

　　優(yōu)化充電體驗(yàn)重要嗎,？在純電動(dòng)車的發(fā)展中,，“里程焦慮”是一直伴其左右的詞。現(xiàn)在我們擁有了續(xù)航里程出色的產(chǎn)品,，比如小鵬汽車P7,、特斯拉Model 3等等，但單純提升車輛續(xù)航就夠了嗎,？在這基礎(chǔ)上,，完善補(bǔ)能體系、提升補(bǔ)能體驗(yàn),、提升充電安全性一定是不容忽視的方面,。

　　車企方面，特斯拉,、小鵬汽車,、蔚來(lái)等車企均加入了自建充電網(wǎng)絡(luò)的行列外。國(guó)家戰(zhàn)略方面,，比如在2015年和2019年,，國(guó)務(wù)院均表示到2020年，充電樁將滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求,。在2020年4月初,，南方電網(wǎng)也宣布在未來(lái)四年將投資251億元用來(lái)建設(shè)充電設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)未來(lái)四年新增充電樁數(shù)量達(dá)現(xiàn)有數(shù)量10倍的目標(biāo),。

　　在基礎(chǔ)充電設(shè)施不斷擴(kuò)建的基礎(chǔ)上,，我們的充電標(biāo)準(zhǔn)一定是不斷統(tǒng)一、升級(jí)的,，因?yàn)檫@才能最大程度發(fā)揮充電樁的價(jià)值,，保證充電過程的安全，優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn),。感謝充電樁國(guó)標(biāo)充電協(xié)議吧,，它讓我們擁有了更好的用車體驗(yàn)。

總結(jié)：

　　最后我們還是先回到第一個(gè)問題,，如果你的愛車也出現(xiàn)了快充無(wú)法充電的問題,，不妨參考我們所說(shuō)的，到4S店升級(jí)一下充電軟件吧,，此外在日常保養(yǎng)中,，記得要求4S店為車輛刷新國(guó)標(biāo)充電協(xié)議版本哦。至于充電樁與車輛的通信協(xié)議是什么意思,，通信報(bào)文是什么意思,，相信您也有了一定的了解,。如果您也了解一些純電動(dòng)車小知識(shí)的話，不妨在評(píng)論區(qū)和我們一起分享下吧,。（文/汽車之家 尤冬青）