[汽車(chē)之家 新能源]  4月27日上午，理想汽車(chē)正式向理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)主分批次推送最新版本車(chē)機(jī)系統(tǒng)（系統(tǒng)代號(hào)為V1.1.9）,。它本該在3月底到來(lái),，但由于種種原因遲到了一個(gè)月。俗話說(shuō)“好飯不怕晚”,，這次更新為理想ONE車(chē)主帶來(lái)了多項(xiàng)改進(jìn),，理想官方人員表示新系統(tǒng)讓這輛車(chē)在油耗、NVH以及四驅(qū)能力上有所提升,，甚至這輛車(chē)的可用油量也能夠通過(guò)OTA提升了兩升,。面對(duì)這種不尋常的操作，我的第一反應(yīng)自然是好奇加一丟丟質(zhì)疑,。官方人員倒是很自信,，爽快的給我們提供了安裝上新老版本系統(tǒng)的兩款理想ONE，讓我們來(lái)做對(duì)比體驗(yàn),。好啊,，那就恭敬不如從命，看看新系統(tǒng)的表現(xiàn)究竟如何吧,！

在本篇文章中您將看到以下功能的體驗(yàn)：

1：新系統(tǒng)的燃油優(yōu)先模式與老系統(tǒng)的電量保持模式實(shí)測(cè)能耗,、NVH對(duì)比；

2：可用油量提升2升后續(xù)航有無(wú)變化,；

3：開(kāi)啟“脫困模式”的滑輪組與實(shí)地越野測(cè)試,；

4：新加入的WLTC標(biāo)準(zhǔn)對(duì)表顯續(xù)航的影響有多大；

5：“輪轂視角”是什么,？怎么用,；

6：車(chē)載版微信使用體驗(yàn)；

7：新版輔助駕駛的改進(jìn)項(xiàng)目以及體驗(yàn)中遇到的問(wèn)題,。

　　自從理想ONE于去年12月初交付至今,，總共迎來(lái)了四次OTA升級(jí)，其中第一次OTA僅修復(fù)了一個(gè)關(guān)于報(bào)警的問(wèn)題,，隨后的第二次以及第三次OTA中,，理想汽車(chē)帶來(lái)了音響Hi-Fi模式、預(yù)約充電功能,、優(yōu)化輔助駕駛性能等有限的幾個(gè)功能,。

　　相比之下,，我們今天將要體驗(yàn)的第四次升級(jí)則顯得更誠(chéng)意滿滿，其中光重點(diǎn)優(yōu)化項(xiàng)目就有8個(gè),，而細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化則達(dá)到了17個(gè),。也不枉車(chē)主們兩個(gè)多月的等待。接下來(lái),，就讓我們先認(rèn)識(shí)一下這次OTA中的主要升級(jí)項(xiàng)目,。

◆升級(jí)一：能源模式改進(jìn)

　　在老版本車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，共有三種能源模式,，它們分別為増程模式,、電量保持以及混動(dòng)模式,。如果此時(shí)讓您選擇一種適合自己的模式,，您能馬上挑選出來(lái)嗎？我相信很多人都會(huì)犯暈,。而在新版車(chē)機(jī)系統(tǒng)中,，理想汽車(chē)就想重新梳理一下能源模式的名稱(chēng)，讓大家能夠更容易理解哪種模式最適合自己,。

　　純電優(yōu)先模式適合有充電條件的車(chē)主使用,，該模式下車(chē)輛會(huì)在17%以上電量時(shí)全程使用純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)模式與之前的增程模式其實(shí)并無(wú)差別,，只是換了個(gè)名字,。而“燃油優(yōu)先”模式則是專(zhuān)為沒(méi)有充電條件的車(chē)主準(zhǔn)備，它是一個(gè)全新的模式,。按照理想官方的說(shuō)法,，它結(jié)合了混動(dòng)模式與電量保持模式的優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)電量保持目的的同時(shí),，通過(guò)優(yōu)化增程器的啟動(dòng)時(shí)機(jī)以及功率,，來(lái)達(dá)到提升車(chē)輛NVH以及降低能耗的目的。

　　官方表示,，新系統(tǒng)的燃油模式對(duì)增程器介入時(shí)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化,，使它不會(huì)像之前的電量保持模式那樣，只要電量低于72%,，增程器就啟動(dòng)并大功率工作來(lái)為電池充電,，導(dǎo)致車(chē)輛NVH以及能耗的表現(xiàn)都不理想。能耗表現(xiàn)不理想的原因在于,，在增程器發(fā)電并存入電池的過(guò)程中會(huì)有電能損耗,，因此相比直接將電量傳輸給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，存入電池再驅(qū)動(dòng)電機(jī)的步驟會(huì)更加耗能。

　　而新的燃油優(yōu)先模式,，會(huì)更聰明的挑選增程器高效運(yùn)作的工況在為電機(jī)提供電力的同時(shí)為電池充電,。在車(chē)輛靜止的時(shí)候，則盡可能不啟動(dòng)增程器,，為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更安靜的環(huán)境,。不過(guò)這也有個(gè)極限，例如當(dāng)電池電量低于55%以后,，增程器依然會(huì)在車(chē)輛靜止的狀態(tài)下為電池充電,，此時(shí)的工作方式與電量保持模式很像，但目的并非讓電量回到72%亦或者66%,，而是維持住當(dāng)前電量,，因此增程器運(yùn)行的功率并不會(huì)太高�,？偠�言��,，理想希望用戶不要糾結(jié)增程器何時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，而是把它當(dāng)成一臺(tái)正常的車(chē)來(lái)開(kāi),，如果您有充電條件,，那就用純電優(yōu)先模式，如果沒(méi)有那么就選燃油優(yōu)先模式,，就是這么簡(jiǎn)單,。

　　讓搭載新老系統(tǒng)的兩臺(tái)理想ONE（藍(lán)色車(chē)型搭載新版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，灰色車(chē)型搭載老版車(chē)機(jī)系統(tǒng)）在滿油狀態(tài)下按照AH-100的測(cè)試工況行駛約100km（其中包括高速與城市擁堵路況,，保證全程的平均時(shí)速在30km/h左右）,，其間兩輛車(chē)的空調(diào)均設(shè)為23度（當(dāng)天室外溫度在25度左右，天氣晴朗）,，2擋風(fēng)速,，動(dòng)能回收調(diào)至最大，并將動(dòng)力擋位設(shè)定為舒適,。

　　在行駛了約104.5km后,，我們回到出發(fā)時(shí)的加油站，通過(guò)計(jì)算加油量來(lái)得到兩輛車(chē)在不同模式下的百公里油耗差別,。實(shí)測(cè)結(jié)果為搭載了新系統(tǒng)（采用燃油優(yōu)先模式）的理想ONE油耗為7.33L/100km,，而搭載老系統(tǒng)（采用電量保持模式）的油耗為7.9L/100km，不過(guò)老系統(tǒng)相比新系統(tǒng)還多出了9km的純電續(xù)航,。

　　從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看,，老系統(tǒng)相比新系統(tǒng)在100km的燃油消耗量上多出了0.57L，但同時(shí)也比新系統(tǒng)多出了約9km的純電續(xù)航,，我們將0.57L油量折合成新系統(tǒng)車(chē)型所能行駛的里程為7.8km,，再將純電續(xù)航實(shí)際能夠行駛的里程打個(gè)折,，我們就發(fā)現(xiàn)二者在能耗上并沒(méi)有明顯的差別（能量果然是守恒的）。從這個(gè)結(jié)果來(lái)看,，燃油優(yōu)先在能耗節(jié)省方面并未實(shí)現(xiàn)如我們所期待的提升,。我們推測(cè)可能的原因是在有限的里程與特定的工況下，新老系統(tǒng)的能耗差別可能并不明顯,。

　　在NVH測(cè)試中新系統(tǒng)在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下,，增程器關(guān)閉時(shí)的噪音為39.5分貝，啟動(dòng)時(shí)的噪音為43.5分貝,。當(dāng)車(chē)輛以60km/h行駛時(shí)的噪音為57.3分貝,；我們?cè)谂鋫淅舷到y(tǒng)的理想ONE上做了同樣的測(cè)試，在靜止時(shí)增程器始終打開(kāi),，噪音為43.0分貝,，在60km/h速度下的噪音為57.0分貝。

　　值得一提的是,，當(dāng)開(kāi)啟了燃油優(yōu)先模式,，只要電量在60%左右，停車(chē)時(shí)絕大部分情況下增程器是不工作的,，但偶爾也有工作的時(shí)候,。而使用電量保持模式的理想ONE在相同情況下增程器基本都會(huì)啟動(dòng),。

　　從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看,，新的能源模式主要的NVH優(yōu)化場(chǎng)景在于停車(chē)時(shí)，增程器的介入不那么積極了,，從而減少了靜止時(shí)的噪音,。至于行駛過(guò)程中，由于胎噪與風(fēng)噪的加入,，增程器的噪音并不那么明顯,。或許在聲音的嘈雜度上會(huì)有一定改善,，但無(wú)論是機(jī)器測(cè)試還是人耳聆聽(tīng),，都感受不到明顯變化。

◆升級(jí)二：可用油量調(diào)整：

　　我們從官方獲悉,，此前為了保護(hù)油泵,，理想汽車(chē)限制了45L油箱的可用油量為42L。如今官方認(rèn)為這個(gè)限制太過(guò)保守,，所以將冗余的3L油量釋放了2L,，也就使可用容量達(dá)到44L。我們按照實(shí)測(cè)的百公里油耗計(jì)算,，釋放的這2L油相當(dāng)于為車(chē)輛增加了約27km的NEDC續(xù)航里程,。

　　針對(duì)讀數(shù)一致的問(wèn)題,，我們特地咨詢(xún)理想汽車(chē)官方人員，得到的答復(fù)是新系統(tǒng)所提升的油量將能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)20-30km的NEDC續(xù)航里程提升,，但的確并沒(méi)有在表顯續(xù)航里面展示,。

◆升級(jí)三：新增“越野脫困”模式

　　 還記得在我們之前的測(cè)試文章中曾經(jīng)預(yù)告過(guò)理想ONE將會(huì)上線一種脫困模式嗎？（原文鏈接）如今它真的來(lái)了,，名叫“越野脫困”模式,。今天我們來(lái)兌現(xiàn)之前的承諾，為大家重新測(cè)試一下它的通過(guò)性,。

　　我們首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了滑輪組測(cè)試,，在之前的測(cè)試中，車(chē)輛只能在雙前輪或者雙后輪有附著力的情況下通過(guò)測(cè)試,，而在本次測(cè)試中,，成績(jī)得到了一定改善，但依然未能通過(guò)單前輪和單后輪有附著力的滑輪組測(cè)試,。

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『搭載V1.1.9系統(tǒng)的理想ONE開(kāi)啟越野脫困模式進(jìn)行滑輪組測(cè)試』

　　在越野場(chǎng)地測(cè)試中，我們專(zhuān)門(mén)針對(duì)之前測(cè)試表現(xiàn)不理想的項(xiàng)目進(jìn)行了重新測(cè)試,，其中在蝴蝶谷的測(cè)試中,，能夠感受到電子限滑系統(tǒng)相比老版車(chē)機(jī)系統(tǒng)介入的積極性更強(qiáng)了，但提升有限,，車(chē)輛在剛上坡時(shí),，輪胎依然會(huì)出現(xiàn)明顯的原地?fù)咸ガF(xiàn)象。

　　理想ONE新增的越野脫困模式只是在某些限定的場(chǎng)景下提升了通過(guò)性,，但這種提升還不足以讓它應(yīng)對(duì)實(shí)際的越野場(chǎng)地,，我們依然建議大家把它當(dāng)成城市SUV來(lái)開(kāi)，如果必須要經(jīng)過(guò)坑洼不平的爛路,，此時(shí)可以激活“越野脫困”模式來(lái)提升通過(guò)性,。