此前理想ONE的四塊大屏“火”了一波,，主要是副駕駛前方屏幕的娛樂屬性很強,，很有玩趣。第一次看到Taycan(參數(shù)|詢價)的乘客顯示屏?xí)r,，我不禁也認(rèn)為,，這是不是專供副駕駛妹子娛樂用的啊，坐著保時捷刷著劇,，享受啊,，后來我發(fā)現(xiàn)我想錯了。

　　除了在線禮賓,、服務(wù)等少部分功能外,，乘客顯示屏包含了中控屏的大部分控制功能，但前者不具備任何獨立的娛樂功能,，所以“專供娛樂”這個想法似乎有偏差,。截至目前來看，副駕駛可通過乘客顯示屏便捷的幫助駕駛員完成一些操作,，比如設(shè)置導(dǎo)航地點,、選擇音頻播放源等等。

　　如果你覺得乘客顯示屏只是“打輔助”有點雞肋,，那么顯示車速,、駕駛模式應(yīng)該算有意思了。想象一下駕駛員開著Taycan下賽道,，副駕駛可以看到實時車速,，是不是增強了乘客的參與感，而且個人認(rèn)為,，如果該界面能再加入計時,、G值顯示等功能，那應(yīng)該會更有趣,。

　　至此,，這塊乘客顯示屏存在的意義也就容易理解了，一是便于乘客輔助駕駛員完成一些車機操作,，二是增強了乘客參與感,。不過我還是覺得，如果這塊屏幕能為乘客提供獨立的娛樂功能就更完美了,。

　　如果你是獨自駕車出行的話,，開著乘客顯示屏好像看起來有點別扭，那你可以選擇完全關(guān)閉該屏幕，或使其處于待機狀態(tài),�,？粗�純凈的白色“Taycan”字樣，享受著純電動跑車帶給你的樂趣,，有錢人的生活就是這么樸實無華且枯燥......

　　中控臺控制面板就不稀奇了,，雖然在保時捷的車型上這是個新體驗，但這早就在奧迪車型上出現(xiàn)過了,。該控制面板主要用于空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)的快速調(diào)節(jié),，同時下半部分可充當(dāng)手寫板,、功能觸控面板來用，功能性豐富,，且其手感與奧迪車型上的觸控板幾乎相同,。

　　雖然中控臺控制面板可對空調(diào)功能進(jìn)行快捷操作，但由于Taycan采用了電子空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,，所以更多風(fēng)向,、風(fēng)量等操作還需在中控屏內(nèi)完成。

　　最后再說一下倒車影像部分,，在文章開頭我們說過,，全景影像需要花費6800元進(jìn)行選裝，否則Taycan全系車型只標(biāo)配了倒車影像,，這算是保時捷的“傳統(tǒng)”了,，Panamera、Macan,、Cayenne等車也均是如此,。

　　倒車影像清晰度較高，廣角模式下畫面會發(fā)生畸變,，同時不便于判斷距離,；正常模式下的倒車影像很好用，同時在光線充足的條件下,，可以輕松看清兩米外的車牌號,，表現(xiàn)不錯。

　　Taycan與保時捷的燃油車共用“Porsche Connect App”,，在手機互聯(lián)App中,，用戶可遠(yuǎn)程進(jìn)行解/關(guān)鎖、鳴笛,、查看車輛位置等基本功能,，同時App可顯示、設(shè)置車輛充電內(nèi)容，對于Taycan這輛純電動車而言很友好,。車機端可查看剩余保養(yǎng)時間/里程,，但車機端和App端均無法直接預(yù)約維保。

總結(jié)：

　　Taycan智能車聯(lián)系統(tǒng)是保時捷傳統(tǒng)元素和新潮科技的結(jié)合,，打開車門的第一眼你就能發(fā)現(xiàn)科技之美在這輛跑車上的體現(xiàn),；深入車機操作系統(tǒng)，你又能發(fā)現(xiàn)這原滋原味的保時捷,，它基礎(chǔ)素質(zhì)太棒了,，一定不會讓你覺得糟心。Taycan是保時捷首次嘗試四屏設(shè)計,，我認(rèn)為這個首試略顯保守,，但很成功；不知道保時捷下一次再采用四屏設(shè)計時,，會不會為我們帶來點更新鮮的玩意呢,？（文/圖 汽車之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動車用車

互聯(lián)出行

更多精彩內(nèi)容：

汽車實用手冊

編輯聊“不清”

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度