[汽車之家 互聯(lián)出行]  當保時捷推出首款純電動跑車Taycan時,，它賺足了眼球,，因為這是保時捷在純電動領域的第一次嘗試。當真正走進Taycan車內,，我深深被它吸引了,，它的智能車聯(lián)系統(tǒng)融入了很多保時捷不曾采用過的元素，同時如外觀一樣,，Taycan的車聯(lián)系統(tǒng)還保留了屬于保時捷的傳統(tǒng)。新元素與老傳統(tǒng)相融合會碰撞出什么火花,？

　　目前保時捷Taycan在國內只有三款在售車型,，三款車型在智能車聯(lián)系統(tǒng)方面的配置相同。俗話說不選配都不好意思買保時捷,，在Taycan上也一樣,，全系車型的全景影像、夜視輔助系統(tǒng),、乘客顯示屏均需選裝,。

　　在拍攝過程中，不斷有路人把腦袋往車窗里探：“這保時捷,，全是屏幕”,。的確，這是保時捷第一次在量產車型上采用四塊大屏的設計,，誰看見都會覺得挺新鮮,。滿目大屏找不到物理按鍵的設計使車內看起來簡潔、規(guī)整,，同時你還能發(fā)現(xiàn),，這橫向布局是延續(xù)自保時捷的燃油車型。

　　與該品牌燃油車一樣,，Taycan智能車聯(lián)采用了保時捷最新的PCM（保時捷通訊管理）系統(tǒng),，所以通過中控屏UI設計一眼就能看出來這是輛保時捷。雖然簡單的黑白配色,、規(guī)矩的圖標布局看起來不夠活躍,，但你想保時捷的車機是不是素雅、穩(wěn)重就挺好,，而不是五顏六色,、花里胡哨營造出來的跳躍感。

　　地圖導航的首頁設計也很傳統(tǒng),，除了文字搜索,、語音搜索外，餐飲,、機場,、停車場等目的地支持快捷搜索,。針對Taycan的純電動身份，導航加入了公共充電站的快捷搜索鍵,，對車主很友好,。

　　順便說一下語音識別部分，由于車輛未注冊車聯(lián)網賬號,，所以部分在線語音識別功能不可用,。首先語音識別的成功率較高，不用跟它“較勁”,，此外上一代PCM系統(tǒng)的語音助手不支持喚醒詞呼出,，這一代系統(tǒng)的語音助手可通過“嘿保時捷”呼出。

　　功能性部分,，語音助手可理解部分自然語義,，比如“我餓了”、“附近哪有超市”等,，但其并不能對條件搜索做出準確應答,，而且不支持免喚醒操作�,？偟脕碚f,，雖然語音助手的基本功過關，但相比于我們國內的科大訊飛等車載語音系統(tǒng),，它在功能性方面的表現(xiàn)還是有很大提升空間,。

　　娛樂功能部分，這套車機并不支持國內純電動車常見的聽伴,、愛奇藝等等本土化功能,。不過Taycan車機內置了Apple Music，這也是蘋果音樂服務首次在沒有CarPlay幫助的情況下,，作為原生應用集成到智能車聯(lián)的一體化系統(tǒng)中,，據(jù)悉，車機上的應用與iPhone上的Apple Music完全相同,�,？上в捎谲嚶�(lián)網賬號未注冊的緣故，我們此次并沒有體驗到內置Apple Music有什么精彩之處,。

　　手機與車機建立連接后,，用戶可在車機端完成閱讀短信、接打電話等操作,，并且“撥打電話”,、“給我呼叫XXX”也可通過語音助手實現(xiàn)。雖然我們最先說的是中控屏部分,，但在我看來,，車內四塊屏幕中最驚艷的絕非中控屏,，而是液晶儀表，不信往下看,。

　　液晶儀表的尺寸達到16.8英寸,，作為參考，中控屏的尺寸也僅為10.9英寸,；曲面屏,、無遮光罩設計、擁有防反光涂層,、結合了觸摸按鍵等等因素共同構成了這個前衛(wèi),、實用性和視覺效果俱佳的液晶儀表。

　　我們看到這個液晶儀表的第一印象是熟悉,、新鮮；熟悉是因為它傳承了保時捷燃油車的三圓盤儀表設計,，新鮮是因為目前沒有哪款量產車采用尺寸這么大的曲面儀表,，更何況它看起來還真是有點意思，讓人不禁想和它“深入交流”一下,。

　　和眾多液晶儀表相似,，通過方向盤上的菜單選擇鍵可切換“圓盤”內的顯示內容，而且儀表右下角會常駐車輛底盤,、懸架以及擋位狀態(tài),，功能比較豐富。

　　除了可在儀表右側圓環(huán)內顯示簡潔的導航信息外,，地圖還可映射到儀表中,，顯示面積夠大，查看起來毫不費力,。而且導航擴展模式下,，地圖頂部沒有明顯的邊界，而是利用漸變黑自然的過渡到純黑,、車速顯示,，視覺效果一點不死板，妙,。

　　儀表左右兩端不顯示內容,，而是每側設有四個觸摸按鍵，設計新穎,。值得一提的是,，按鍵區(qū)域和儀表中間部分無明顯屏幕分界，即便是在光線充足的情況下看起來也是整體性非常好,；為了避開方向盤遮擋視野,，按鍵區(qū)域寬于方向盤,，使用體驗很棒。不過,，觸摸按鍵區(qū)域是“指紋收集器”,，對于這么漂亮的屏幕來說有點可惜。

　　此前理想ONE的四塊大屏“火”了一波,，主要是副駕駛前方屏幕的娛樂屬性很強,，很有玩趣。第一次看到Taycan的乘客顯示屏時,，我不禁也認為,，這是不是專供副駕駛妹子娛樂用的啊，坐著保時捷刷著劇,，享受啊,，后來我發(fā)現(xiàn)我想錯了。

　　除了在線禮賓,、服務等少部分功能外,，乘客顯示屏包含了中控屏的大部分控制功能，但前者不具備任何獨立的娛樂功能,，所以“專供娛樂”這個想法似乎有偏差,。截至目前來看，副駕駛可通過乘客顯示屏便捷的幫助駕駛員完成一些操作,，比如設置導航地點,、選擇音頻播放源等等。

　　如果你覺得乘客顯示屏只是“打輔助”有點雞肋,，那么顯示車速,、駕駛模式應該算有意思了。想象一下駕駛員開著Taycan下賽道,，副駕駛可以看到實時車速,，是不是增強了乘客的參與感，而且個人認為,，如果該界面能再加入計時,、G值顯示等功能，那應該會更有趣,。

　　至此,，這塊乘客顯示屏存在的意義也就容易理解了，一是便于乘客輔助駕駛員完成一些車機操作,，二是增強了乘客參與感,。不過我還是覺得，如果這塊屏幕能為乘客提供獨立的娛樂功能就更完美了。

　　如果你是獨自駕車出行的話,，開著乘客顯示屏好像看起來有點別扭,，那你可以選擇完全關閉該屏幕，或使其處于待機狀態(tài),�,？粗�純凈的白色“Taycan”字樣，享受著純電動跑車帶給你的樂趣,，有錢人的生活就是這么樸實無華且枯燥......

　　中控臺控制面板就不稀奇了,，雖然在保時捷的車型上這是個新體驗，但這早就在奧迪車型上出現(xiàn)過了,。該控制面板主要用于空調,、座椅加熱/通風的快速調節(jié)，同時下半部分可充當手寫板,、功能觸控面板來用,，功能性豐富，且其手感與奧迪車型上的觸控板幾乎相同,。

　　雖然中控臺控制面板可對空調功能進行快捷操作,，但由于Taycan采用了電子空調出風口設計，所以更多風向,、風量等操作還需在中控屏內完成。

　　最后再說一下倒車影像部分,，在文章開頭我們說過,，全景影像需要花費6800元進行選裝，否則Taycan全系車型只標配了倒車影像,，這算是保時捷的“傳統(tǒng)”了,，Panamera、Macan,、Cayenne等車也均是如此,。

　　倒車影像清晰度較高,，廣角模式下畫面會發(fā)生畸變,，同時不便于判斷距離；正常模式下的倒車影像很好用,，同時在光線充足的條件下,，可以輕松看清兩米外的車牌號,，表現(xiàn)不錯。

　　Taycan與保時捷的燃油車共用“Porsche Connect App”,，在手機互聯(lián)App中,，用戶可遠程進行解/關鎖、鳴笛、查看車輛位置等基本功能,，同時App可顯示,、設置車輛充電內容，對于Taycan這輛純電動車而言很友好,。車機端可查看剩余保養(yǎng)時間/里程,，但車機端和App端均無法直接預約維保。

總結：

　　Taycan智能車聯(lián)系統(tǒng)是保時捷傳統(tǒng)元素和新潮科技的結合,，打開車門的第一眼你就能發(fā)現(xiàn)科技之美在這輛跑車上的體現(xiàn),；深入車機操作系統(tǒng)，你又能發(fā)現(xiàn)這原滋原味的保時捷,，它基礎素質太棒了,，一定不會讓你覺得糟心。Taycan是保時捷首次嘗試四屏設計,，我認為這個首試略顯保守,，但很成功；不知道保時捷下一次再采用四屏設計時,，會不會為我們帶來點更新鮮的玩意呢,？（文/圖 汽車之家 尤冬青）