[汽車之家 互聯(lián)出行]  從很久以前，國(guó)人的手機(jī)短信箱就已淪為了驗(yàn)證碼“集散地”以及垃圾信息“填埋場(chǎng)”,，微信在實(shí)際上負(fù)擔(dān)起了作為人們?nèi)粘Ｍㄓ嵐ぞ叩呢?zé)任,。

　　從去年開始,，我們看到逐漸有車型開始搭載和宣傳車載微信功能并且愈來愈多,，在這個(gè)大趨勢(shì)下，我們想知道的是：究竟多少車主在旅途中有使用微信收發(fā)消息的需求,？可語(yǔ)音控制的車載微信又能否真地為這些車主帶來便利和更好的安全性,？

人們對(duì)車載微信的態(tài)度

　　此前,，我們?cè)谡緝?nèi)進(jìn)行了一次關(guān)于車載微信的問卷調(diào)查，結(jié)果表明：在受訪用戶中,，有74%的用戶日常有在車內(nèi)發(fā)送和回復(fù)微信消息的需求。

　　而如果車輛內(nèi)置了一套可語(yǔ)音控制的車載微信功能,，則有超過60%的人表示愿意嘗試,。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，盡管有諸多討論,，但使用微信的需求是客觀存在的,，車載微信的目的應(yīng)當(dāng)是讓駕駛者在車內(nèi)使用微信更加安全。

　　車載微信本身也并不是什么“新鮮”玩意,，就通訊而言,，相當(dāng)多國(guó)內(nèi)外車型本身就支持通過語(yǔ)音收發(fā)短信。

三輛車三種搭配

　　為了探究目前車載微信的功能水平,，我們借來了比較有代表性的三款具備車載微信功能的車型——江鈴福特領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))S,、傳祺GS4 Coupe和新寶駿RM-5。

　　包括新寶駿,、威馬在內(nèi),，目前主流的第三方車載微信通常是基于PC版微信或者微信的殘疾人模式進(jìn)行定制開發(fā)的。簡(jiǎn)單來說就是通過語(yǔ)音控制模擬人手在熱區(qū)的點(diǎn)按操作,，實(shí)現(xiàn)通過語(yǔ)音來控制微信的主要功能,。

功能對(duì)比測(cè)試

　　基于此，我們的測(cè)試項(xiàng)目也是圍繞這幾點(diǎn)展開,，希望盡可能還原日常生活中會(huì)遇到的情況,。這里我們先看視頻，展現(xiàn)得更為直觀,。

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你喜歡發(fā)語(yǔ)音還是文字？

　　由于后綴是不能通過用戶設(shè)置自行修改或刪除的,，所以除了新寶駿品牌的死忠粉以外,，估計(jì)沒人會(huì)太喜歡這個(gè)小心思。

　　一個(gè)非常好的功能是,，在消息發(fā)出后,，我們可以直接說“撤回”來實(shí)現(xiàn)撤回消息的功能，相當(dāng)于是“兩道保險(xiǎn)”避免誤發(fā)送消息,。

　　在傳祺GS4 Coupe和福特領(lǐng)界S的官方版車載微信上,，如果你在說完語(yǔ)音內(nèi)容后直接說“發(fā)送消息”，系統(tǒng)就會(huì)立刻將信息發(fā)送出去,；而如果你說完內(nèi)容后不說“發(fā)送消息”而是干等著,，幾秒鐘后系統(tǒng)會(huì)向你二次確認(rèn)“是否將消息發(fā)送給某某人”,。