[汽車之家 電動車用車]  買純電動車,，尤其是買新勢力車企的純電動車有一個好處,，那就是通過不斷的OTA（即下載技術(shù)固件升級或軟件升級，車輛可通過其來實現(xiàn)更多功能,，或功能得到優(yōu)化）,，購車后也能通過OTA享受最新功能，獲得新鮮體驗,，這是傳統(tǒng)燃油車所不能比擬的,。小鵬汽車P7剛剛于2020年7月份進行了規(guī)模化交付,，近日,，該車已進行了版本號為Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升級包括多項細節(jié)優(yōu)化,，比如其中的“音響私享模式”就是一種非常新鮮的體驗,，相信你會喜歡。

　　小鵬汽車P7此次OTA的版本號為Xmart OS 2.0.4,，其中包含7項功能優(yōu)化,，具體如下表所示：

　　我們先來說一下頭枕音響模式，其實在座椅頭枕部分設置音響并不是小鵬汽車的首創(chuàng),，此前凱迪拉克CT6/XTS,、馬自達MX-5等車也曾擁有該配置，但P7這次為我們帶來了更多玩法,。在凱迪拉克品牌車型和MX-5車上,，頭枕音響存在的更大意義是在于提升音響品質(zhì)，尤其是對于后者這種敞篷車型而言,，頭枕音響似乎變得更加重要,。

　　P7這套頭枕音響不具備提升音效的作用，只是與車輛常規(guī)位置揚聲器通過不同的搭配方式達到功能性上的豐富,。駕享模式,、私享模式都比較實用，前者即導航,、藍牙電話聲音僅從頭枕音響傳出,，乘客可正常通過車內(nèi)揚聲器收聽音樂；而私享模式即所有聲音從頭枕音響發(fā)出,，在乘客休息的時候,，該模式可使乘客不受影響，同時能使駕駛員繼續(xù)收聽音樂或?qū)Ш�,，相信帶家人跑過長途的朋友能理解到該功能的實用性,；至于共享模式，那就是不啟用頭枕音響了，所有聲音照常從常規(guī)位置揚聲器傳出,。

　　至于X Sound小鵬音效,，其實這就是小鵬汽車調(diào)校的一套音效效果，與此前的丹拿音效并存供用戶選擇,。哪套調(diào)校效果好,，應該要看你自己偏愛什么音樂風格了。

　　總之,，這次“智能音樂座艙”的升級還挺有意思,，如果你對音響的音效有較高要求，兩種音效模式可以為你提供更多可選擇的余地,；就算你對揚聲器的音效沒那么挑剔,，頭枕音響的三種模式也能讓你擁有貼心的用車新體驗。

　　其實在系統(tǒng)沒有進行此次OTA前,，小鵬汽車P7也具備“燈語”功能,，但用戶在中控屏內(nèi)點擊查看燈語后，“燈語”只播放一次,，現(xiàn)在其可循環(huán)播放,。得益于P7車頭的貫穿式燈帶，這為燈光增加了很多可玩性,；除了車輛閉鎖,、充電等情況下的燈光提示可為用戶提供車輛狀態(tài)參考外，像“Say Hi”,、“燈舞”等顯示內(nèi)容就主要是以娛樂屬性為主了,。

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『小鵬汽車P7燈語展示』

　　雖然目前P7的燈語在很大程度上達到了娛樂屬性加成的目的,，但這一功能還是給我們留下了豐富的想象空間,，比如該車未來是否可以通過燈光實現(xiàn)一些“與其它交通參與者的交流”,？亦或是用戶能否通過燈光來實現(xiàn)一些個性化表達,？

　　如果不說車輛控制頁面發(fā)生了變化，可能不熟悉這輛車的朋友并不會發(fā)現(xiàn),。但使用過新頁面后你會發(fā)現(xiàn),，駕駛模式按鍵位置更明顯了，初次上手P7的朋友也不會找不到,；再比如,，XPILOT按鍵變成了更易懂的“駕駛輔助”。整體來說,，新頁面更易上手,、更易懂。

　　此次的最后一項升級比較抽象，但這是提升用戶體驗的基礎,。相比于通過物理按鍵或機械旋鈕控制的中控屏而言,，用戶可能會對全觸控設計的中控屏系統(tǒng)運行流暢度要求更高，而且對于功能豐富的系統(tǒng)而言,，這本身就是一種挑戰(zhàn),，同時高流暢度、運動速度也是所謂的“智能化汽車”必須做到的,。

　　對臨時用戶開放在線內(nèi)容是挺正確的選擇,，也許你會覺得，哪有車主不會登錄自己的賬號呢,？這一個升級有什么意義嗎,？其實我認為這次在線內(nèi)容升級針對的目標群體也許并不是車主本人，而是臨時借車的朋友或是其他不常開這輛車的用戶,。升級后,，車主可以避免他人通過小鵬賬號看到自己的常用導航位置或其它信息，同時臨時用車的朋友也可享受在線音頻節(jié)目,，兩全其美,。

　　另外，我們在體驗小鵬汽車P7在線音頻時發(fā)現(xiàn),，該車4G網(wǎng)絡偶爾不太穩(wěn)定,，音頻節(jié)目的刷新速度較慢，不過當車機連接上手機的4G蜂窩數(shù)據(jù)熱點后,，網(wǎng)絡狀況一切正常,。官方稱車機的4G網(wǎng)絡和手機類似，在某些路段或某些情況下,，信號可能較差,；此次遇到的情況可能與體驗車機時的雷雨天氣也不無關系，但對于一款官方宣稱的“智能化汽車”而言,，我們還是希望它能給用戶提供更好的智能化體驗,。

　　在第四項升級部分，車輛介紹頁即相當于一個車輛主要功能的視頻版說明書,。我想極少車主仔細看過愛車的紙質(zhì)版說明書,，一方面大部分用戶都熟悉車輛的常規(guī)操作，一方面紙質(zhì)版說明書閱讀起來不免枯燥無聊,，而視頻演示則很好地彌補了常規(guī)說明書的短板,。

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『小鵬汽車P7語音助手主動式服務展示』

　　語音助手能夠聽從用戶指令完成一些操作就算智能嗎,？可能它要做的還遠不止這些,。小鵬汽車P7的主動詢問式服務就給用戶帶來了無限暢想,，當你可能需要某些服務的時候，語音助手會主動詢問：“你是否需要XXX”,，這免去了你自行操作的麻煩,，且通過習慣養(yǎng)成，語音助手更了解你,，你們之間更有默契,，你也會覺得這是個“智能化的助手”。除了視頻中介紹的這些推薦服務,，小P能做的主動推薦還很多,，這些就留給車主朋友們?nèi)ネ诰颉⑷�幫助語音助手養(yǎng)成吧,。

　　此前小鵬汽車P7已擁有主駕駛座椅的主動迎賓功能,，不過目前市場上一些車型的主動迎賓有一點不足就是座椅移動幅度過大，這容易使主駕駛位靠背與后排乘客腿部產(chǎn)生干涉,，同時若座椅太過靠后,，駕駛員下車并不便利。此前P7的主動迎賓功能也存在這一不足,，新系統(tǒng)此次更新調(diào)整了主駕駛位座椅的移動幅度,，保證駕駛員便利上下車的同時，后排乘客也可擁有較寬敞的腿部空間,。

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『小鵬汽車P7主駕駛位座椅主動迎賓功能展示』

　　與原先座椅移動的幅度相比，升級后的座椅移動幅度確實要小一些,。通過這一點,，其實我們也能看出來純電動車OTA為用戶帶來的福利，一個個小細節(jié)都能通過升級來解決,。

總結(jié)：

　　說實話,，可能此次小鵬汽車P7的OTA升級并沒有為用戶帶來什么質(zhì)的飛躍，但這一次次細節(jié)上的小優(yōu)化確實將不斷提升用戶體驗,，同時這也能折射出車企對產(chǎn)品的積極態(tài)度,。在純電動車先天具備的線束架構(gòu)優(yōu)勢之上，用戶對“智能化”的要求越來越高,，市場上這些產(chǎn)品所能達到的表現(xiàn)也越來越高階,。“老車也能帶來新體驗”這件事已經(jīng)由純電動車為我們實現(xiàn)了,，希望我們能不斷見到優(yōu)秀的OTA案例。如果你的車可以OTA,，你最希望升級出什么新功能,，或是希望將什么功能再做升級呢？評論區(qū)一起聊聊。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青,；協(xié)助/汽車之家 張文浩）