[汽車之家 用車寶典] 盡管預(yù)算不同,，但大部分中國消費者對車內(nèi)材料,，尤其是皮革材料的應(yīng)用十分在意,。車企在宣傳時，也會將其作為亮點著重傳播,。不過通過我們前三期的內(nèi)容,，大家一定也發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在車內(nèi)皮革材料的用量在降低。那么,，在這背后隱藏了怎樣的故事呢,？
● 從數(shù)據(jù)上看，皮革產(chǎn)業(yè)走勢穩(wěn)定,，但車用皮革總量卻呈現(xiàn)出逐年減少的特點,。另一方面，中國消費者對真皮認(rèn)可程度很高,。那么出現(xiàn)這種反差的原因在哪里呢,？
● 對車企而言，競爭日漸白熱化,，通過價格取得優(yōu)勢的手法屢試不爽,。因此，它們唯有不斷降低成本,，使用成本更低的人造合成材料是一個不爭的趨勢,，這也是真皮占比降低的原因之一；
我們常說汽車是個眾多產(chǎn)業(yè)鏈配合制造的結(jié)晶,，車用皮革制品正是其中重要一環(huán),。從產(chǎn)業(yè)鏈層面看，它牽扯到上游的養(yǎng)殖,、中游的加工以及下游的制造環(huán)節(jié),。
由于我國畜牧業(yè)發(fā)展模式相對單一，雖不乏大規(guī)模養(yǎng)殖企業(yè),，但也仍舊存在數(shù)量可觀的個人散養(yǎng)情況,。對于需要數(shù)量巨大、品質(zhì)穩(wěn)定的皮革加工行業(yè)而言,，近些年進(jìn)口皮料往往成本比使用國內(nèi)產(chǎn)品更低,。
在制革中，常用的原料皮為豬皮,、牛皮和羊皮,，其中牛皮具有張幅大、表皮細(xì)膩,、抗張強度和撕裂強度高等優(yōu)點，因此多被用在汽車內(nèi)飾中,。因此我們常說的皮革座椅,、門板部分包覆材料來源指的都是牛皮,。
我國制革業(yè)年產(chǎn)量約7.4億平方米，約占世界總產(chǎn)量的25%,；
然而汽車業(yè)用革產(chǎn)量僅占5%,，約為世界平均水平的一半。
目前車用皮源上看,，分為國產(chǎn)與進(jìn)口兩大類,。牛皮可分為黃牛皮、水牛皮,、牦牛皮等,；其中，黃牛皮毛孔細(xì)膩,，各部位厚度比較均勻,，同一張皮上不同部位差距小，最終加工效果相對較好,，所以在皮革制品中使用最多,。
綜合來看，皮革過去多用于皮鞋,、家私等傳統(tǒng)領(lǐng)域,，近年來，鞋面革,、家私革市場已趨于平穩(wěn)成熟,，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對于汽車內(nèi)飾質(zhì)量與檔次要求逐漸提升,，真皮座椅越來越受到消費者喜愛,。
進(jìn)入2008年后，國企汽車產(chǎn)銷量都呈穩(wěn)步上升趨勢,，且隨著近些年人民生活水平提高,，購買豪華品牌車型的消費者相比以前有明顯上漲，對車企皮革制品需求也更旺盛,。來自中國皮革協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)汽車用皮革產(chǎn)量呈現(xiàn)了與汽車產(chǎn)量一樣的漲跌趨勢。
從中國乃至全球整體皮革市場看,，車用皮革是個體量巨大的蛋糕,，但目前行業(yè)狀態(tài)卻并不盡如人意。市場龐大卻又隱患重重,？聽起來是否有些矛盾,，問題出在哪里了呢？