[汽車之家 智能車聯(lián)評測] 在我們的智能車聯(lián)測試榜單里,,你能看到搭載在不同車型上的斑馬智行2.0、MARS 3.0,,而如今,,我們在榮威RX5(參數(shù)|詢價) PLUS上又迎來了VENUS 4.0。過去的一年中,,斑馬智行迭代了兩個大版本,,就好像從iOS 12升級到了iOS 14,雖然迭代的速度有些讓人“措手不及”,,不禁懷疑其誠意,,但在詳細測試后,負責任地說:VENUS 4.0確實是你沒體驗過的“船新版本”,,是兄弟,!就來......看看吧。
四款車型中高配的兩款車型采用了12.3英寸“組合儀表”,,較低配的兩款車型則是采用裝載3.5英寸行車電腦屏幕的傳統(tǒng)儀表,。
人車交互
斑馬在VENUS版本首發(fā)了A/B世界交互的概念,,即兩個首頁,地圖導航界面和自定義功能界面可一鍵切換,。
這種設計顯然比傳統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表盤節(jié)省了一定硬件成本,,但結合售價以及實際體驗,我們并不反感這樣的設計,。
現(xiàn)在越來越多品牌車型,,特別是新造車勢力的語音系統(tǒng)都開始采用這樣的合作形式,集各家之長,,試圖在這個“枯燥的”領域做出點新鮮花樣,。
榮威RX5 PLUS也確實有自己的花樣,,我們此前曾報道過科大訊飛的語音能力,,能實現(xiàn)一次喚醒后,長達90秒的時間里都可以直接下達指令,,不需要反復說“你好,,XX”等喚醒詞。
這項功能的實現(xiàn)得益于達摩院的噪聲消除技術,,因為在車內有諸多干擾,,例如音響播放的音樂、小說,,車內乘客正常的交流等等,,系統(tǒng)需要分辨這些“混淆音頻”。在長時間的收音過程中,,如果乘客正常交流或電臺聲音誤觸發(fā)了語音功能,,則會嚴重影響使用體驗。
傳統(tǒng)的“多輪交互”技術支持我們下達指令“今天天氣怎么樣”后,,繼續(xù)詢問“明天呢”或是“上海呢”,,系統(tǒng)能理解你在詢問天氣,而不是問去上海怎么走,。
文本錄入需要約10分鐘的時間,,云端后臺訓練需要約2個小時的時間,對于這樣一個較新鮮的功能,,耗時整體來說是可以接受的,。
現(xiàn)在我們能夠理解,在榮威RX5 PLUS的語音系統(tǒng)上,,斑馬試圖達成一連串“連鎖反應”,,我們可以像和朋友說話一樣“哎,我要聽現(xiàn)場版的”或者“中途去趟超市吧”(雙全工+多輪交互+口語化),;你的助理有了“面朝方向”,,她始終在專心聽你說話(分區(qū)控制+全雙工),,坐在副駕駛的小伙伴當然也可以給你的助理下命令,但他得先說一下喚醒詞來讓助理“轉向他”,,就好像說了一句“哎,,你聽我說”。
語音控制的發(fā)展一方面在于覆蓋更廣闊的功能,,幫你做更多的事,;另一方面,則是更自然的交流方式,,讓語音系統(tǒng)愈發(fā)貼近人與人之間的交流(類人交互),,斑馬VENUS和榮威RX5 PLUS在這上面邁出了一大步。
好評理由:
差評理由: