[汽車之家 輪胎解讀] 四季胎到底能不能過冬,?每年我們都會和大家談冬季胎,,但很多人都會提到四季胎:“它不是也可以冬天用嗎”?網(wǎng)友的一個回復(fù)懟得我啞口無言,。
無巧不成書,!前不久我們趕上了錦湖輪胎在東北進行的四季胎內(nèi)部測試工作,它們的目的就是測試四季胎在冰雪路面的表現(xiàn)究竟能到何種程度,,借著他們的機會,,我?guī)湍阏业搅恕皹藴蚀鸢浮薄K募咎ツ懿荒芘隳惆踩^冬,?是不是有了四季胎就不用考慮冬季胎了,?咱們實踐出真知!
Tips:冬季胎,?雪地胎,?
在正式開始之前,我們按慣例先糾正一個認知誤區(qū),,不少人都習(xí)慣把冬季輪胎稱作雪地胎,,其實這倆種輪胎還是有區(qū)別的。根據(jù)國際標準,,適用于7℃以下環(huán)境的輪胎都叫做冬季胎,,而在一些拉力賽、包括部分“北極圈國家”的道路上看到的那種帶釘子的鑲釘雪地胎則是一種專用輪胎,,并不能在國內(nèi)的公共道路上使用的,。且近年來這種輪胎也越發(fā)少見,大有淘汰之勢,,本文中聊的輪胎準確地說屬于冬季胎,。
“四季胎&冬季胎,誰忽悠你了“,?
輪胎就是汽車的鞋子,,和人穿的鞋一樣,其實根據(jù)季節(jié),、溫度,、路面情況等換著穿,就像你不會穿著拖鞋去爬山去打球一樣,,沒有一種輪胎能做到適應(yīng)所有的季節(jié)和路面,,這不僅涉及附著力,還涉及氣溫等多方面因素,,只不過現(xiàn)實中,,“輪胎卻比不上鞋子的待遇”,,經(jīng)常是一胎走天下。人都怕鞋子穿不對會摔倒,,難道輪胎不怕么,?
說到這里就不得不提四季胎。夏季胎大家都了解,,而四季胎則更像一種“中和”的產(chǎn)物,,會給大家一種全能輪胎的感覺,既能適應(yīng)夏季,,又可以適用冬季,。從名字上看似乎確實是一胎走天下的路數(shù)。
而事實卻并非如此,。從輪胎企業(yè)的測試經(jīng)驗來看,,低于零下7℃,四季胎的橡膠就會出現(xiàn)硬化和脆化的反應(yīng),,變硬變脆的胎面也會讓花紋幾乎失去了形變能力,,變成一個“硬面兒”。從而導(dǎo)致它和積雪,、結(jié)冰路面的附著力大幅度降低,,此時你如果遭遇一個拐彎,那真是“秒秒鐘的無能為力了”,。
實踐出真知:可控&不可控
在下文所有測試項目中都是最常用的駕駛狀態(tài),,車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(VSC)保持默認開啟狀態(tài),全程使用D擋,。
通過這段小視頻,相信大家已經(jīng)看到了,,四季胎和冬季胎在硬積雪路面上的巨大差異,。很多人認為冬季胎和四季胎是一個優(yōu)良中差的關(guān)系,而從實際來看,,它們兩者更像是可用和不可用,,可控和不可控的關(guān)系。你可以清晰的看到,,四季胎在硬積雪路面上的可控性非常低,,牽引力大幅度丟失。尤其當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時,,它的循跡性會變得更差,,甚至突然失去循跡性,你對車輛的把控性會在這一刻降到最低,,甚至為0,。
而在冬季胎上出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,,無論是加速剎車還是突如其來的轉(zhuǎn)向,,所有的操作過程都變得非常可控了,。無論是車輛加速時牽引力帶來的推進感,,還是轉(zhuǎn)向時車輪和地面的附著力帶來的循跡性,你都會清晰的感受到這種可控感,,這絕不僅僅是一種心理作用,,而是安全和不安全的問題。
冰面駕駛對比:決定生死的差別
難度繼續(xù)加大,!我們到了試驗場的另一塊冰面測試場地,,在這邊我將要進行冬季胎和四季胎在應(yīng)對結(jié)冰路面的對比。對于國內(nèi)大部分北方及東北三省來講,,結(jié)冰路面是很多城鎮(zhèn)在冬季經(jīng)常會遇到的情況,,它比積雪路面更加棘手更加危險!有時候就是一腳剎車或者是一個彎道,,災(zāi)難隨之發(fā)生,,且它的可控性幾乎為0!能不能生存完全看運氣,。
《什么,?對比沒有數(shù)據(jù)支撐,,沒說服力?點我,!早為你準備好了,!》
編輯說:切莫僥幸,該換就換,!
就在測試之后不久,,我和當(dāng)?shù)氐乃緳C師傅閑聊天兒,從大家的反饋中就可以得出一個觀點,,冬季胎這種東西很多人會認為它沒有用或者用處不大,,但是你卻沒想到,一旦出現(xiàn)危險或者是遭遇到一些特殊路面,,可能那一瞬間就是生死的差別,。就像在越野圈有人說裝絞盤沒用一樣,可能一輩子都不會用到,,但用一次就能救你條命,。冬季胎亦是如此,。
好了,本期的四季胎和冬季胎對比的內(nèi)容就到這里,,相信通過這次主觀的對比,,大家應(yīng)該對于冬季胎和四季胎的實際差距有了新的認知,值不值得買,?我相信每個人心里都有自己的答案,。咱們下期見!(文/圖 汽車之家 任博)
好評理由:
差評理由: