[汽車之家 互聯(lián)出行] 作為有望向BBA正面挑戰(zhàn)的中國品牌，紅旗被寄予了眾多的期望,。從最近頻頻發(fā)布的新車以及喜人的銷量來看,，紅旗交出了一份喜人的答卷,。去年9月剛上市的H9作為紅旗首款面向“大眾”的,，采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的中大型豪華轎車，一亮相就賺足了眼球,，據(jù)說如今還處于一車難求的狀態(tài),。那么除了莊嚴(yán)的外觀給人帶來的“優(yōu)越感”之外，H9在車內(nèi)是否能夠滿足我們的期待,？

　　如今汽車座艙的設(shè)計越來越多元化：一方面是造車新勢力們將移動互聯(lián)網(wǎng)搬進(jìn)車內(nèi),，不斷創(chuàng)新帶來各種新的玩法和體驗,；另一方面作為傳統(tǒng)豪華汽車廠商，諸如我們熟悉的BBA則在人機交互功能和設(shè)計上不斷推陳出新,。

　　對于一臺中大型豪華轎車而言,，如何在滿足消費者對于各類時髦功能要求的同時，保持自身的設(shè)計和格調(diào),，與整臺車型的氣質(zhì)相符合，是擺在廠商面前的一個不小的挑戰(zhàn),。下面我們就來看看H9是如何營造獨特的“東方格調(diào)”的,。（注：本次體驗的車型為紅旗H9 2.0T智聯(lián)旗享版，3.0T車型在此基礎(chǔ)上還具備HUD抬頭顯示功能,，而旗艦3.0T 智聯(lián)旗領(lǐng)四座版還可以選裝后排獨立娛樂系統(tǒng),。）

　　從車內(nèi)來看，H9采用了熟悉的設(shè)計理念：黑色鋼琴漆質(zhì)感飾板配合大面積啞光鋁合金裝飾條營造出了“豪華科技”的感覺,。肉眼可見的實體按鍵和旋鈕都賦以金屬質(zhì)感,，官方稱之為“東方意境座艙”，做足了功夫,。

　　在設(shè)計UI界面及交互邏輯時,，我相信紅旗團(tuán)隊是考慮過H9主要客戶群體的特點和使用習(xí)慣的——相比目前市面上許多其他的車載系統(tǒng)，它有著不少自己的特點,。

　　其一就是中央觸控屏只有一級交互,，五個主要功能也蠻有特點：包括出行（導(dǎo)航）、服務(wù),、娛樂,、車輛狀態(tài)以及用戶信息。主界面下方還有娛樂系統(tǒng)的快捷控制,，整體來說上手難度極低,。

　　從右向左滑則調(diào)出的是場景模式，根據(jù)需要可以調(diào)節(jié)空調(diào),、娛樂系統(tǒng),、氛圍燈以及車窗等功能聯(lián)動。比如啟動霧霾模式系統(tǒng)會自動開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)以及空氣凈化系統(tǒng),，而吸煙模式則會自動將車窗降下一條縫,。

　　此外，針對常用的空調(diào)功能,，H9也保留的實體按鍵控制：出風(fēng)口下方的8個按鍵可以控制常用的空調(diào)功能,。不過對于空調(diào)及舒適性配置的控制還有個小槽點我們稍后聊。

　　在換擋桿后方,，H9保留了對于中控功能的實體操作按鍵：中央旋鈕可以通過旋轉(zhuǎn),、按壓,、推動等操作來控制，而旋鈕周圍則是導(dǎo)航,、娛樂,、車輛設(shè)置以及自定義收藏功能的快捷鍵。

　　旋轉(zhuǎn)中央旋鈕是用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)音量的,，這一點與我們之前體驗過的其他豪華車型邏輯不同,，而之前說到的空調(diào)系統(tǒng)控制只能通過向上推動旋鈕或者長按溫度調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)出控制界面，這一點讓人有些摸不著頭腦,。

　　簡而言之,，就整體的硬件和設(shè)計而言，H9襯得上豪華轎車的稱號,，不過整體UI的設(shè)計還是讓人有些似曾相識的感覺,。

　　接下來我們就這套系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行簡要的體驗。

　　除了簡潔的菜單控制邏輯以外,，H9的語音控制功能也是系統(tǒng)的一個亮點,。H9支持全車多場景的自然語義識別，并且還支持4個位置的聲源定位,，所以之前提到的略顯繁瑣的空調(diào)等大部分功能,，都可以用語音來控制。

　　聲源定位可以識別不同位置乘客的語音指令,，從而進(jìn)行個性化的響應(yīng),。比如在副駕駛側(cè)的乘客說“打開車窗”，車輛僅會打開副駕側(cè)的車窗,，此外諸如座椅加熱的功能也會依據(jù)指令的位置自動開啟,。

　　目前常見的語音控制系統(tǒng)都需要一個指定的喚醒詞，諸如你好XX之類,，H9也可以通過“你好,，紅旗”來喚醒語音交互。不過在系統(tǒng)設(shè)置中,，可以自定義設(shè)置喚醒詞,，并且還可以啟動全局免喚醒功能，這樣一來,，在任何時候直接說關(guān)閉音樂,、啟動導(dǎo)航、屏幕暗一點等常見指令便可以直接進(jìn)入調(diào)節(jié)頁面,。不過這樣做誤喚醒的概率就比較大,。

　　在體驗的過程中，系統(tǒng)對于常見的功能性指令都能夠較好地響應(yīng)并啟動相應(yīng)的功能,，但小概率會出現(xiàn)無法識別的情況,。此外,，對于一些模糊類語音指令，它似乎并不能夠理解指令人的真正意圖,，比如說“來一首傷感的音樂”,，它則給我放起了一段慢搖……

總結(jié)：

　　經(jīng)過體驗，H9的這套車載智聯(lián)系統(tǒng)首先設(shè)計師是經(jīng)過了一番用戶調(diào)研和考慮的,，主要的交互方式上手難度都不高,；其次憑借著主流的在線娛樂內(nèi)容服務(wù)，功能基本跳不出毛病,。不過作為一款要挑戰(zhàn)國際大牌的中國品牌豪華轎車而言,，無論從整體界面還是UI交互，目前這套車載系統(tǒng)還是缺少一些“儀式感”的設(shè)計,。（文/圖 汽車之家 王興宇）