代碼分析結(jié)果和解讀

　　這個項目上，我們沒有和任何一家車企進行合作，而是直接將適用于安卓系統(tǒng)的APK軟件包交給有一定權(quán)威性的第三方測試機構(gòu)進行代碼分析,，由于測試時間有一定延遲,，故測試結(jié)論只適用于安卓版手機App,，只針對文中標明的軟件版本。理論上iPhone版App由于Apple官方自己的安全性檢測,，軟件安全性可能會相對更好一點。以下是代碼測試結(jié)果和一些簡單的解讀,。

　　上汽通用別克的iBuck代碼分析成績最佳,，幾乎拿到滿分。整個測試中,，只有1項問題,，無風險漏洞。簡單來說,，“問題”是指App代碼中相對不合理的地方,，“風險漏洞”則可以被他人利用，依據(jù)風險程度,，可能會竊取個人信息甚至對車輛進行解鎖和控制,。

　　iBuck唯一的問題出現(xiàn)在文件（Document）測試上，這部分問題是指儲存在設(shè)備中的文件沒有得到很好的加密和保護,，他人可能竊取這部分文件,，替換、修改甚至逆向,。特別是密鑰信息,，竊取密鑰信息就相當于得到了你的賬號密碼。

　　東風Honda_link成績?yōu)?6分,，排名第二,，測試中共發(fā)現(xiàn)5項問題，無風險漏洞,。除了1項文件測試問題外,，還包括4項描述文件（Information）問題。

　　描述文件問題是指被發(fā)送出去的信息存在安全風險,，和本地文件一樣,，如果這些信息被截取，意味著存在信息安全風險,。與此同時,，在風險等級占比上，東風Honda_link達到警告級別的問題有三個,。

　　一汽大眾,、日產(chǎn)智聯(lián)、東風標致智行和東風雪鐵龍智行成績一致,，拿到95.5分,。他們的風險和問題數(shù)量也完全一致,，均為6項問題，其中包含5個描述文件問題和1個文件問題,，無風險漏洞,，達到警告級別的問題有三個。

　　廣汽三菱的菱行得到95分,，和前者四款App相比,，菱行達到警告級別的問題數(shù)量為4個，所以成績略低了0.5分,。下面的幾位成績就是在90分以下了,。

　　上汽大眾App存在15項問題，除了前面提到描述文件和文件測試外,，出現(xiàn)1項廣播測試（Broadcast）和2項網(wǎng)頁瀏覽測試（Webview）問題,。

　　廣播問題和漏洞會給假云端服務器可乘之機，導致我們的軟件被遠程控制或被木馬程序利用,，被控制的軟件可能會持續(xù)發(fā)信息給云端,，阻斷我們通過服務器獲取正常服務的途徑。網(wǎng)頁瀏覽功能出現(xiàn)漏洞則會影響我們查看網(wǎng)頁時的安全性,，代碼測試內(nèi)容會包含網(wǎng)頁訪問權(quán)限,、范圍以及對用戶信息的驗證等等。

　　馬自達的My Mazda以及一汽豐田App在測試中分別拿到86分和85.5分,，My Mazda在證書測試（Qualification）中出現(xiàn)了問題,，通常證書的認證體系會依據(jù)你的常用設(shè)備、用戶ID以及密鑰進行判別,，軟件證書如果有被篡改或復制的風險,，意味著你的身份信息可能會被不法分子冒用。

本篇總結(jié)

　　以上就是十款海外品牌車聯(lián)網(wǎng)手機App的代碼測試結(jié)果,�,；氐綔y試結(jié)果，我們很高興地看到任何一家車企的手機App都沒有出現(xiàn)風險漏洞,，僅存在代碼問題,，實際被黑客和不法分子攻擊的可能性較小。而最終的成績我們也應該辯證的看待,，首先,，“做多錯多”，舉個很簡單的例子,，有網(wǎng)頁瀏覽功能的App才可能存在網(wǎng)頁瀏覽代碼問題,，十款軟件功能繁復程度各異，測試采用依據(jù)代碼問題數(shù)量及風險程度扣分的機制,，功能繁多的App自然吃點虧,。當然,，作為消費者，我們還是希望車企在提供更多便捷服務的同時,，也能最大程度上保障車主個人隱私和信息的安全,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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