功能實現(xiàn)

　　很多朋友都知道,，小鵬汽車是屬于阿里系的企業(yè)，那么在導航部分自然搭載的是高德地圖,。

　　很多傳統(tǒng)汽車導航音量是無法單獨進行調節(jié)的,，這就會帶來一個問題：如果音樂播放音量開太小，導航聲音就聽不到了,；如果想聽到導航的聲音,，音樂音量又會變得很大很吵。

　　除此之外,，常規(guī)的泊車輔助功能也都比較齊全,。比如俯視的360°全景影像以及具備動態(tài)輔助線等。

　　除了一些常規(guī)功能外,，我們也在小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)身上發(fā)現(xiàn)了一些有趣的小功能,。比如可以活躍氣氛的燈舞系統(tǒng)。

　　在點擊預約播放之后,，系統(tǒng)還會給出延遲播放的選項,，好讓車主帶領朋友們下車觀摩。特別貼心的是考慮到可能存在的擾民情況,，小鵬汽車P7還允許選擇是否提高音樂播放的音量以及是否降下車窗“外放”,。

服務生態(tài)

　　目前主流的智能汽車基本上把服務生態(tài)部分分為兩種，一種是比較“重”的應用程序,，也就是我們常說的APP,，另外一種則是主打“輕體驗”的小程序。兩者最直觀的區(qū)別是是否進入全屏畫面進行操作,。

溝通好感度

　　前文提到過,，小鵬汽車P7搭載的語音系統(tǒng)是這款車型主打的宣傳點之一。那么在溝通方面它也的確下了不少功夫,。區(qū)別于蔚來的實體語音助手NOMI和特斯拉這種完全不需要“人格”的語音交互方式,，小鵬汽車P7選擇在車內(nèi)設置一個虛擬語音助手“小P”來提升交互的好感。

　　如今的車載語音交互功能早已不像幾年前那樣,，需要字正腔圓絲毫不差的說出固定的指令語句,，更加自然“類人”的交流方式成了行業(yè)的新目標。在這方面“小P”的表現(xiàn)也不錯,，無論是略帶口音還是口語化表達,，識別率和反饋都比較令人滿意。

總結

　　雖然說目前市場上“智能汽車”的大體框架已經(jīng)基本確立,，但作為一款主打語音交互的智能汽車,，小鵬汽車P7在很多方面的基本功還是比較扎實的,。從最終成績來看，在功能實現(xiàn)這一部分缺少了通訊和映射相關的功能是丟分的主要原因,，同時也沒有太多的特色加分功能,。但對于使用角度來看，它仍然是體驗相當不錯的智能車聯(lián)產(chǎn)品,。我一直覺得小鵬這家企業(yè)在很多地方的設計思路與特斯拉很像,，但單純從車機的角度來看，它做到了特斯拉沒做到的一點：提供更加本土化和有溫度的服務,。（圖/文 汽車之家）

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