[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)] 當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摗爸悄堋钡臅r(shí)候,，我們到底在談?wù)撌裁矗渴歉?、更大的屏幕就叫智能,？還是堆的滿屏都是的各種功能才叫智能？我覺得這些可能都算其中一部分,。然而在小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))身上,，強(qiáng)調(diào)的則是另外一個(gè)層面的智能——像人一樣的交互感受,。
P7作為小鵬汽車的第二款車型，從外觀到內(nèi)飾都與此前的G3有很大的區(qū)別,。但在車機(jī)系統(tǒng)方面兩者已經(jīng)保持一致,，兩款車采用的均為高通驍龍820A芯片搭配小鵬自主研發(fā)的Xmart OS 2.5.0操作系統(tǒng)。
人機(jī)交互
在2020年推送的Xmart OS 2.1.0版OTA更新里,，小鵬汽車P7開啟了全新的“全場(chǎng)景語(yǔ)音控制”功能,。它主要由四項(xiàng)功能組成：連續(xù)對(duì)話、可見即可說(shuō),、語(yǔ)義打斷,、雙音區(qū)鎖定。
至于語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音分析的區(qū)別,，大家可以簡(jiǎn)單地理解為前者是讓車準(zhǔn)確識(shí)別你說(shuō)的每一個(gè)字，后者則是讓車明白這些文字的意思,。
聽著好像挺容易,，事實(shí)上這項(xiàng)技術(shù)的難點(diǎn)有兩個(gè)：一是如何識(shí)別車輛行駛和播放音樂(lè)以及其他聲音源發(fā)出的各種噪音；此外就是如何避免車內(nèi)乘員之間的對(duì)話被誤識(shí)別為語(yǔ)音控制指令,。
通過(guò)麥克風(fēng)陣列拾取聲音的比對(duì),，也能強(qiáng)化整套語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的降噪能力。幫助系統(tǒng)提取出干凈的人聲進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別,。
之所以很多人討厭在車內(nèi)和車機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音溝通,，很重要的一個(gè)原因就在于傳統(tǒng)的語(yǔ)音交互溝通效率比較低。你需要先喚醒再對(duì)話,，而且識(shí)別率往往也是特別“勸退”的點(diǎn),。
識(shí)別率方面，小鵬汽車P7表現(xiàn)的還是比較讓人滿意的,，在汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)句測(cè)試中,，可以達(dá)到80%的識(shí)別正確率。即使面對(duì)一些強(qiáng)人所難的問(wèn)題,，雖然無(wú)法執(zhí)行,，但也能夠正確的識(shí)別并作出反饋。比如面對(duì)“打開天窗”這種無(wú)法執(zhí)行的語(yǔ)音指令（小鵬汽車P7不具備天窗配置）,，車機(jī)還是可以正確識(shí)別的,。硬要說(shuō)不足的話，面對(duì)一些暫時(shí)無(wú)法完成的指令,，車機(jī)的反饋還是顯得略單調(diào),。如果后續(xù)能夠通過(guò)OTA功能讓預(yù)設(shè)的回復(fù)更豐富多樣的話顯然體驗(yàn)會(huì)更好一些。
除了識(shí)別能力之外,，可以用語(yǔ)音控制的范圍廣度也是小鵬汽車P7這套全場(chǎng)景語(yǔ)音交互技術(shù)的重點(diǎn),。簡(jiǎn)單說(shuō)就是所有我們能看到的菜單,、按鈕、車內(nèi)外一些功能的開關(guān)和控制幾乎都可以用語(yǔ)音的方式實(shí)現(xiàn),。
官方的解釋是考慮到行車記錄儀的硬件迭代速度很快,，原廠內(nèi)置也很難滿足用戶不斷提升的需求，所以并未提供,。最終的解決方案是預(yù)留了接口,，也算是避免了走線的麻煩。
官方提供了三種模式可以進(jìn)行選擇,，最常規(guī)的就是共享模式,，此時(shí)頭枕音響不發(fā)聲，所有聲音均從車內(nèi)的音響傳出,。
最后一個(gè)私享模式則是所有音樂(lè),、導(dǎo)航和通話的聲音都從頭枕音響發(fā)出，這個(gè)模式對(duì)車內(nèi)有想要小憩一會(huì)兒的乘客很友好,。
功能實(shí)現(xiàn)
很多朋友都知道,，小鵬汽車是屬于阿里系的企業(yè)，那么在導(dǎo)航部分自然搭載的是高德地圖,。
很多傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航音量是無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)的,，這就會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：如果音樂(lè)播放音量開太小，導(dǎo)航聲音就聽不到了,；如果想聽到導(dǎo)航的聲音,，音樂(lè)音量又會(huì)變得很大很吵。
除此之外,，常規(guī)的泊車輔助功能也都比較齊全,。比如俯視的360°全景影像以及具備動(dòng)態(tài)輔助線等。
除了一些常規(guī)功能外,，我們也在小鵬汽車P7身上發(fā)現(xiàn)了一些有趣的小功能,。比如可以活躍氣氛的燈舞系統(tǒng)。
在點(diǎn)擊預(yù)約播放之后,，系統(tǒng)還會(huì)給出延遲播放的選項(xiàng),，好讓車主帶領(lǐng)朋友們下車觀摩。特別貼心的是考慮到可能存在的擾民情況,，小鵬汽車P7還允許選擇是否提高音樂(lè)播放的音量以及是否降下車窗“外放”,。
服務(wù)生態(tài)
目前主流的智能汽車基本上把服務(wù)生態(tài)部分分為兩種，一種是比較“重”的應(yīng)用程序,，也就是我們常說(shuō)的APP,，另外一種則是主打“輕體驗(yàn)”的小程序。兩者最直觀的區(qū)別是是否進(jìn)入全屏畫面進(jìn)行操作,。
溝通好感度
前文提到過(guò),，小鵬汽車P7搭載的語(yǔ)音系統(tǒng)是這款車型主打的宣傳點(diǎn)之一,。那么在溝通方面它也的確下了不少功夫。區(qū)別于蔚來(lái)的實(shí)體語(yǔ)音助手NOMI和特斯拉這種完全不需要“人格”的語(yǔ)音交互方式,，小鵬汽車P7選擇在車內(nèi)設(shè)置一個(gè)虛擬語(yǔ)音助手“小P”來(lái)提升交互的好感,。
如今的車載語(yǔ)音交互功能早已不像幾年前那樣，需要字正腔圓絲毫不差的說(shuō)出固定的指令語(yǔ)句,，更加自然“類人”的交流方式成了行業(yè)的新目標(biāo),。在這方面“小P”的表現(xiàn)也不錯(cuò)，無(wú)論是略帶口音還是口語(yǔ)化表達(dá),，識(shí)別率和反饋都比較令人滿意,。
總結(jié)
| 汽車之家智能車聯(lián)評(píng)測(cè) | ||||||
| 排名 | 車型 | 人機(jī)交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 |
比亞迪漢 DiLink3.0 |
106.4 | 95.0 | 62.0 | 40.0 | 90.72 |
| 2 |
榮威RX5 PLUS 斑馬VENUS 4.0 |
91.3 | 89.2 | 83.0 | 70.0 | 87.94 |
| 3 |
瑞虎8 PLUS 科大飛魚3.0 |
95.0 | 90.2 | 68.0 | 60.0 | 86.80 |
| 4 |
啟辰星 啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0 |
91.5 | 92.8 | 74.0 | 20.0 | 85.95 |
| 5 | 哪吒U Pivot系統(tǒng) |
99.0 | 94.9 | 26.0 | 60.0 | 84.05 |
| 6 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 7 |
榮威RX5 斑馬3.0 |
83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 8 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 9 | 領(lǐng)界S | 87.0 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 10 | 愛馳U5 AI-OS系統(tǒng) |
86.5 | 84.0 | 46.0 | 50.0 | 77.35 |
| 11 |
小鵬汽車P7 Xmart OS 2.5 |
97.2 | 78.0 | 40.0 | 60.0 | 77.16 |
雖然說(shuō)目前市場(chǎng)上“智能汽車”的大體框架已經(jīng)基本確立，但作為一款主打語(yǔ)音交互的智能汽車,，小鵬汽車P7在很多方面的基本功還是比較扎實(shí)的,。從最終成績(jī)來(lái)看，在功能實(shí)現(xiàn)這一部分缺少了通訊和映射相關(guān)的功能是丟分的主要原因,，同時(shí)也沒(méi)有太多的特色加分功能,。但對(duì)于使用角度來(lái)看，它仍然是體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)的智能車聯(lián)產(chǎn)品,。我一直覺得小鵬這家企業(yè)在很多地方的設(shè)計(jì)思路與特斯拉很像，但單純從車機(jī)的角度來(lái)看,，它做到了特斯拉沒(méi)做到的一點(diǎn)：提供更加本土化和有溫度的服務(wù),。（圖/文 汽車之家）