[汽車之家 智能車聯評測]  像瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌,，最吸引人的莫過于旗下車型的高價值、大尺寸,、強動力等方面,，這些特色都可以在不經意間突出車主尊貴的身份。當然作為一款在路上跑的車型,，它終究還是要回歸出行代步的本質,，不僅要有“面子”，“里子”也必須扎實過硬,。當越來越多新車開始標配車載聯網智聯系統之后,，超豪華車型瑪莎拉蒂Ghibli(參數|詢價)也不能讓車主出門在外的時候只能依靠手機探路，自2021款新車開始,，瑪莎拉蒂也將普及本土化聯網系統,，我們今天就來看看基于騰訊TAI系統打造新車機是不是依舊能夠讓Ghibli既有面子又有里子。

　　以往瑪莎拉蒂最能打動人的一是超強的性能,，二是極致的品牌形象,，用戶對于智能化表現似乎并不是那么在意。然而在智能網聯浪潮的裹挾下,，瑪莎拉蒂的觀念也在發(fā)生著改變,。在2020年中下旬，瑪莎拉蒂官方宣布已經與騰訊達成合作協議,，將聯合打造全新的車載娛樂系統,。這不，基于騰訊TAI系統的MIA（瑪莎拉蒂智能輔助）多媒體系統就率先登場了,。目前所有在售的2021款Ghibli,、總裁、Levante都已標配MIA系統,，而海外市場就沒有這份福利了,。

　　從總評分看，瑪莎拉蒂MIA系統的表現還算不錯,，人機交互和功能實現兩個項目的成績都是“良好”,，這主要得益于優(yōu)秀的語音助手、大尺寸觸屏以及系統內置的海量聯網應用,。MIA系統在服務生態(tài)以及情感溝通兩個方面雖然與一些中國品牌車型系統有一定的差距,，但在實際使用過程中，騰訊小程序和自然語音交互表現依舊能夠令人滿意,，接下來我們將針對每個項目及其功能做詳細介紹,。

人車交互

　　新款Ghibli的智聯系統搭載了一塊10.1英寸觸屏,，雖然這樣的尺寸在所有智聯車機中并不算特別大，主要原因是整個中控臺造型并沒有什么變化,，原本的空間剛好可以塞進一塊8.4英寸屏,，而現在的10.1英寸屏是能夠適應目前空間的最大尺寸了。系統界面布局還是挺簡潔直觀的,，操作起來比智能手機簡單多了,，相信即使是不擅于使用智能手機的年長者，只需片刻的介紹后也同樣可以上手,。

　　很多智聯汽車為了突出科技感會大幅刪減物理按鍵,，這對于不擅于操作觸屏的年長乘客不算特別友好。而Ghibli還是挺顧及到年長用戶的需求,，除了新增加的觸屏和語音助手控制外,，大量物理按鍵和旋鈕仍然保留了下來。系統OTA升級和多賬號登錄也是許多智聯系統必備的功能,，這兩個功能在MIA系統中也同樣是標配,，每個用戶都可以建立自己的賬號，并將導航,、多媒體系統的一些喜好和常用目的地與賬號綁定,，登錄對應賬號之后此前的預設也會一并更改，十分便捷,。

　　新款Ghibli沒有將此前的指針式儀表升級到全液晶儀表,，硬件上還有不少提升的空間。不過新款Ghibli的儀表盤在一些細節(jié)設計和彩屏界面的設計上稍有改動,，指針表盤外圈的邊框更細且噴上了亞光灰色,，看起來更有科技感。

　　語音控制系統初始喚醒詞為“你好瑪莎”,，當然自定義喚醒詞也是支持的,。基于騰訊TAI龐大的底層數據支撐,，MIA系統對于自然語音指令的識別能力還是很強的,。除了控制各種車載功能外，還能實現包括航班,、天氣,、時政、股市等各類信息的查詢和語音互動（成語接龍等小游戲）,。另外MIA系統除了基本的虛擬女聲外還內置了游戲《王者榮耀》中兩個角色,，李白和妲己語音包，絕大多數基于騰訊系統的車機也都有這樣的語音包,。

　　硬件方面,，本土化的聯網系統對于瑪莎拉蒂而言本身就是一項重大進步,，為用戶出行帶來了極大便利,。中控屏的尺寸在同級別車型中并不算大（要知道即使是上一代奔馳S級都已經配備了雙12.3英寸大屏）,，但無論是界面設計還是使用體驗上依然是比較友好的，不會讓人有無所適從的感覺,。

其它硬件設備

　　Ghibli可以提供不少提升檔次感的硬件設備,，諸如在今天體驗的這臺鋒芒版上就見到了高級品牌音響系統和手機無線充電。不過以上這兩個裝備都是選裝件,，基礎音響系統僅提供8個喇叭,，選裝10喇叭哈曼卡頓需要7800元，15喇叭寶華韋健音響則需要17700元,，手機無線充電也需要多花3000元才有,，座椅加熱和通風同樣需要通過選裝才可以獲得。