[汽車之家 電動(dòng)車用車]  汽車科技日新月異，OTA（無線網(wǎng)絡(luò)空中升級(jí)）越來越普遍地出現(xiàn)在于電動(dòng)車和燃油車上,。從前買一輛車，買的就是當(dāng)下的汽車技術(shù)，如今我們還能購(gòu)買到它潛在的可能性，OTA能讓車輛不斷“成長(zhǎng)”和更新,，來滿足消費(fèi)者不斷變化的需求。

　　不久前一個(gè)以“之家OTA”命名的產(chǎn)品升級(jí)包推送到了車輛當(dāng)中,，帶來了包括增加駕駛模式,、空調(diào)模式、遠(yuǎn)程電池預(yù)熱等共9項(xiàng)功能的新增和優(yōu)化,。為什么會(huì)有這個(gè)別名,，命名背后又有怎樣的故事？這些功能又能提升哪些體驗(yàn),？今天我們就帶您一起探尋這些問題的謎底,。

　　這一切都要從去年冬天的冬季實(shí)驗(yàn)室說起，2020年年底我們對(duì)市面上熱門的電動(dòng)車,，進(jìn)行了一系列冬季低溫表現(xiàn)的測(cè)試,，并上線了《冬季實(shí)驗(yàn)室第三季》測(cè)試報(bào)告。因?yàn)闇y(cè)試場(chǎng)景結(jié)合了車主們的實(shí)際用車場(chǎng)景,，所以也一定程度上展現(xiàn)了電動(dòng)車在冬季的真實(shí)能力,。根據(jù)這次測(cè)試，ARCFOX極狐的工程師們發(fā)現(xiàn)阿爾法T還有一定的優(yōu)化空間,，在和我們進(jìn)行了充分的溝通后,，為了給車主帶來更好的用車體驗(yàn)，僅用一個(gè)月的時(shí)間,，就完成了新版OTA的升級(jí)研發(fā)以及驗(yàn)證,，這在以往燃油車的時(shí)代是無法想象的。

　　從此次升級(jí)來看,，好像只是優(yōu)化了冬季低溫的用車體驗(yàn),？不少車主認(rèn)為天氣就要熱了，沒必要升級(jí)了,。如果您也這么想,，那就錯(cuò)了。因?yàn)檫@次升級(jí)還包含了很多其他層面的優(yōu)化,，可直接提升續(xù)航里程,、讓行車更加舒適、平穩(wěn),。下面我們就幾項(xiàng)主要功能進(jìn)行一下詳解和體驗(yàn),。

　　重要提示：在體驗(yàn)之前還是要提醒一下各位車主，如果您是自己動(dòng)手給車輛OTA,，一定要將車停到停車位內(nèi),，車輛不能是Ready狀態(tài)、不能處于充電,、插槍狀態(tài),，車輛最好保留一些剩余電量，剩余續(xù)航小于50km,，小電瓶虧電狀態(tài)都是不能進(jìn)行升級(jí)的,。

　　在第三季冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，有不少車輛空調(diào)只提供一種模式,，這使得車輛在行駛過程中始終保持著恒定的制熱功率,，如果制熱功率較高，那在長(zhǎng)途出行時(shí)就會(huì)消耗掉大量的剩余續(xù)航里程,。為此我們倡議可以在空調(diào)當(dāng)中提供“節(jié)能”和“舒適”等模式,，滿足用戶在長(zhǎng)途、短途出行等不同場(chǎng)景下對(duì)于空調(diào)的使用需求,。極狐的工程師也非常認(rèn)同我們的觀點(diǎn),，在這次升級(jí)中增加了空調(diào)模式,，將要“暖風(fēng)舒適度”還是“續(xù)航能力”的選擇權(quán)交由到用戶手里。

　　新增的這兩個(gè)模式,，都是為了給車主更多的選擇,，提升冬季低溫狀態(tài)下車輛的續(xù)航里程。當(dāng)我們的車輛剩余續(xù)航?jīng)]那么充足或者想要更節(jié)省電量的時(shí)候,，我們就可以一鍵開啟極致節(jié)能或者開啟空調(diào)的節(jié)能模式,。

　　單踏板模式通常是利用動(dòng)能回收的減速制動(dòng)效果來代替剎車踏板的減速制動(dòng)，這就意味著該模式下動(dòng)能回收的力度很強(qiáng),。如果車輛動(dòng)力響應(yīng),、加減速的銜接的不夠好，經(jīng)常加速,、減速,，車?yán)锞蜁?huì)有頻繁伏仰的動(dòng)作，很容易暈車,，這也是不少電動(dòng)車被吐槽的地方,。

　　One-Pedal功能最高頻的場(chǎng)景是城市內(nèi)擁堵路段和低速跟車時(shí)，優(yōu)化后車輛會(huì)更加平穩(wěn),，車內(nèi)暈車的不適感會(huì)大大降低,，可以讓沒怎么開過電動(dòng)車或者坐過電動(dòng)車的消費(fèi)者更好地過渡。