[汽車之家 互聯(lián)出行]  在智能化的背景下,，就連老年代步車上都從以往的收音機(jī),、USB音源升級成安卓系統(tǒng)的車機(jī),，聯(lián)網(wǎng)聽音樂,，聽大爺們喜好的評書,，網(wǎng)聯(lián)的風(fēng)暴席卷了我們的日常出行。而對于現(xiàn)在產(chǎn)銷猛增的汽車來說,，如果不具備網(wǎng)聯(lián)功能似乎就是上個世紀(jì)的產(chǎn)物,，就好比當(dāng)水果12與P40 Pro大行其道時,諾基亞卻推出N71�,！洞笸搿防锬蔷湓捲趺凑f來著：您都不好意思跟人打招呼,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)在中國汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的背景下，中國品牌車型占盡先機(jī)，借著本土化應(yīng)用的優(yōu)勢,，中國品牌車型在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn),，無論是應(yīng)用供應(yīng)商還是車聯(lián)網(wǎng)方案解決商，他們紛紛找到了一片沃土生根發(fā)芽,，而受限于企業(yè)結(jié)構(gòu)與屬性本身,，海外品牌車型在智能網(wǎng)聯(lián)層面被打得抬不起頭。但股票不會一直妖著,，當(dāng)海外品牌紛紛調(diào)轉(zhuǎn)船頭,，放下身段尋求合作時，中國的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)徹底迎來了爆發(fā),，無論是中國品牌還是海外品牌,；無論是新興還是自主；無論是合資還是進(jìn)口,，從功能與體驗本身來講,，絕大多數(shù)車型的表現(xiàn)已經(jīng)有了高度相似，而產(chǎn)品經(jīng)理們也開始發(fā)揮奇思妙想,，賦予智能車聯(lián)更多的功能來服務(wù)于出行的各種場景,。

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　　以起亞,、現(xiàn)代為代表的韓系品牌就像是改革開放后第一批下海經(jīng)商的人,，它們嗅覺靈敏，似乎沒有絲毫遲疑,，直接選擇了本土化車聯(lián)巨頭百度,，當(dāng)?shù)孪怠⑷障�,、美系還在踟躕或者是寄希望于CarPlay時,，韓系品牌車型的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)擁有了與中國品牌一較高低的實力。

　　今天我們要聊的就是韓系品牌中大家所熟知的起亞,，而具體到車型,，也是入華已有11個年頭的智跑，不過如今已經(jīng)定名為智跑Ace,。在十一年前,，當(dāng)智跑以代號SL亮相時，人們還在熱衷于猜測價格與競品,，當(dāng)定名智跑后，人們又紛紛感嘆,，相比同區(qū)間內(nèi)的日系緊湊型SUV,，它的性價比似乎跟高。

　　作為第一批擁抱中國智能車聯(lián)生態(tài)的品牌，起亞選擇與百度合作帶來了系列作品,，如今智跑Ace中UVO百度智能互聯(lián)3.0則是目前最新的智能車聯(lián)產(chǎn)品,。

　　從人車交互層面來看，這是一套好用的系統(tǒng),，但絕不是超前的系統(tǒng),。包括語音功能、交互邏輯在內(nèi)智跑Ace的這套系統(tǒng)已經(jīng)與多數(shù)領(lǐng)先的中國品牌處于同一梯隊,。但同樣在語音層面,，如果加入新興的非全時免喚醒，會讓交互更勝一籌,。同時在交互邏輯上,，如果能通過在主頁設(shè)定快捷入口以及高頻信息顯示（特指空調(diào)），會讓使用感受提升不少,。

　　交互邏輯決定系統(tǒng)用著方不方便,，而功能表現(xiàn)則決定系統(tǒng)好不好用，試想一下雖然音樂功能可以一鍵直達(dá),，但曲庫只有老歌,，相信你還是會用回藍(lán)牙播放手機(jī)的音樂。

　　車內(nèi)訂外賣功能到底是否有用一直是用戶的爭論點(diǎn),，在我看來它不是剛需,，有一些使用場景，只能算是一個彩蛋,。因為當(dāng)你去一些偏遠(yuǎn)的地方且以車為停留點(diǎn)需要訂餐時,，功能本身確實有一些意義，而至于未放開語音控制,，百度工程人員給的解釋是不希望用戶在行車途中使用語音進(jìn)行訂餐等復(fù)雜操作,，這理由確實無可厚非。

　　車控家,、家控車相比訂餐更有實際意義,。但同樣通過語音說出需求的控制方法還是停留在初級階段。理想狀態(tài)下應(yīng)該是監(jiān)測到車輛離開一定范圍后,，車機(jī)主動提醒你：家中仍有如燈,、空調(diào)等設(shè)備開啟，是否需要關(guān)閉,，同時監(jiān)測到車輛回家后,，系統(tǒng)會提示是否需要開燈、拉窗簾等操作,。

總結(jié)：

　　從目前起亞智跑Ace拋出的功能來看,，在當(dāng)今網(wǎng)聯(lián)時代它算是中等偏上的水平,，而與競品相比，它有優(yōu)勢,，但智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)畢竟不是三年前,，差生一路高歌猛進(jìn)的追趕，也逐漸達(dá)到了中等水平,，加之交互,、硬件等優(yōu)勢，它們與智能車聯(lián)優(yōu)等生的差距已經(jīng)逐漸縮小,。雖然現(xiàn)在來看智跑Ace的表現(xiàn)還算優(yōu)秀,，但后面的追兵還是很兇猛的。（圖/文 汽車之家 李響）