[汽車之家 輪胎解讀]  倍耐力被大多數(shù)消費(fèi)者所熟知可能是因?yàn)樗�的乘用車輪胎產(chǎn)品,，隨著近幾年摩托車在中國市場大熱,，很多摩托愛好者也對(duì)他們的摩托車輪胎產(chǎn)品熟悉了起來。但你知道它其實(shí)也做自行車輪胎嗎,？在剛剛結(jié)束的第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,，這家意大利上市公司也帶來了一些新的輪胎技術(shù)進(jìn)行展示。我們有幸與倍耐力的亞太區(qū)首席執(zhí)行官朱利亞諾·梅納西先生進(jìn)行了一次深度的溝通和交談,，在這位大佬的口中,，得知了一些關(guān)于倍耐力未來發(fā)展的新消息。

　　通常來說,，在介紹供應(yīng)商公司時(shí)往往要做很長的鋪墊工作,。因?yàn)檫@些身處上游的巨頭即使實(shí)力雄厚，也往往會(huì)因?yàn)榕c普通消費(fèi)者的交集比較隱性而不為人所熟知,。但是像倍耐力這樣的企業(yè),，估計(jì)我不去過多介紹，在座的各位也都耳熟能詳了。

　　目前在國內(nèi)銷售的倍耐力產(chǎn)品,，除了我們最熟悉的乘用車輪胎之外,，還有摩托車輪胎與自行車輪胎。這三個(gè)業(yè)務(wù)板塊當(dāng)中,，應(yīng)該說乘用車輪胎的發(fā)展和技術(shù)探索是最多的,，原因當(dāng)然是因?yàn)榻鼛啄昶�車領(lǐng)域在電氣化的浪潮下技術(shù)革新的速度很快。

　　所以在簡單的寒暄之后,，第一個(gè)問題被拋了出來——倍耐力的ELECT電動(dòng)汽車輪胎與針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車開發(fā)的輪胎,，到底有哪些區(qū)別？

　　那么區(qū)別主要體現(xiàn)在哪兒呢,？首先是承載重量,。電動(dòng)汽車由于攜帶了較重的動(dòng)力電池組，所以在整體車重方面往往要遠(yuǎn)高于同級(jí)別的燃油汽車,。為了能托起更重的車輛,，電動(dòng)汽車的輪胎就要能夠承受更強(qiáng)的壓力。這也是為什么在很多市售的電動(dòng)汽車輪胎上,，我們往往可以看到官方推薦的標(biāo)準(zhǔn)胎壓會(huì)更高一些,。

　　“為了達(dá)到這一目的，倍耐力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)帶有ELECT標(biāo)識(shí)的輪胎進(jìn)行配方以及結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,。以保證它不僅能夠承受更高的壓力,，同時(shí)也能滿足主機(jī)廠對(duì)于性能的目標(biāo)。這也是倍耐力致力于高端輪胎產(chǎn)品這么多年積累下來的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)成果,�,！泵芳{西先生如是說道。

　　其實(shí)除了針對(duì)新能源車型需求量身打造的ELECT輪胎技術(shù)之外,，此前大家已經(jīng)比較熟悉的Seal Inside胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù),，Run Flat缺氣保用技術(shù)以及PNCS噪音消除技術(shù)也都在此次的進(jìn)博會(huì)展館當(dāng)中進(jìn)行了展示。

　　據(jù)梅納西先生介紹,，這項(xiàng)技術(shù)最大的特點(diǎn)在于良好的使用體驗(yàn),。因?yàn)樾扪a(bǔ)速度很快，很多駕駛者甚至都無法察覺到他們的車胎已經(jīng)被扎破了,。而在倍耐力的極端測(cè)試當(dāng)中,，哪怕輪胎被扎上許多釘子，行駛相當(dāng)長的里程,，也能夠保證輪胎的完整和安全,。

　　乍一聽，這個(gè)Seal Inside胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)似乎是個(gè)完美的解決方案,。那為什么我們還需要Run Flat缺氣保用技術(shù)呢,？事實(shí)上,，倍耐力官方表示Seal Inside主要針對(duì)的是釘子刺穿類的場景。在輪胎完整性未受到影響的條件下,，Seal Inside確實(shí)可以應(yīng)付絕大多數(shù)的尖銳物體,。如果當(dāng)輪胎的完整性受到損害的時(shí)候，缺氣保用技術(shù)的價(jià)值就體現(xiàn)出來了,。

　　在老司機(jī)面對(duì)輪胎出現(xiàn)虧氣時(shí),，通常能夠自行更換備胎或是通過快速補(bǔ)胎液來“臨時(shí)補(bǔ)救”，但這些操作對(duì)于很多缺少經(jīng)驗(yàn)的新晉駕駛者以及力量有限的女性駕駛者來說并不容易,。尤其是近些年的很多新車（尤其是新能源汽車）,，由于電池布置以及減重需求等等原因，已經(jīng)不再標(biāo)配備胎或是快速補(bǔ)胎液了,，即使是老司機(jī)也難為“無米之炊”,。所以，缺氣保用技術(shù)的出現(xiàn)可以說是一種非常簡單省事的解決方案,。

　　工程師們研發(fā)缺氣保用技術(shù)的初衷，在于早期的城市道路條件并不像現(xiàn)在這么好,，扎胎比二胎都常見,。更別提國外一些人跡罕至的荒郊野嶺了，壓到什么東西都不奇怪,。而隨著全球道路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)步,，現(xiàn)如今在城市道路駕駛被扎到虧氣的情況是越來越少見了，缺氣保用技術(shù)也開始越來越少的“發(fā)揮作用”,。

　　可能有人覺得,，缺氣保用技術(shù)和胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)都是針對(duì)輪胎安全的技術(shù)，是不是有點(diǎn)重復(fù)了,？其實(shí)它們最大的區(qū)別就在于,，胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)主要針對(duì)較為細(xì)小無法對(duì)輪胎產(chǎn)生徹底破壞的尖銳物，而缺氣保用技術(shù)強(qiáng)調(diào)的是在遇到較大損傷時(shí)保持車輛的安全穩(wěn)定,，并且允許駕駛者繼續(xù)行駛一段路程,，避免重要的事情被意外耽擱。

　　消費(fèi)需求的不斷升級(jí)恰恰是一個(gè)行業(yè)正向良性發(fā)展的標(biāo)志之一,。對(duì)于汽車這種逐漸從高端奢侈的小眾產(chǎn)物走入普通家庭的代步工具,，產(chǎn)品定位的變化也讓主機(jī)廠重新思考開發(fā)一臺(tái)汽車時(shí)到底需要提供給消費(fèi)者哪些體驗(yàn)。

　　眾所周知,，噪聲的本質(zhì)是一種振動(dòng),，這種振動(dòng)可以沿著輪胎輪圈一路傳遞到車艙內(nèi)。尤其是現(xiàn)如今我們使用的輪胎多數(shù)為中空設(shè)計(jì),，這種充滿空氣的空腔對(duì)于噪音的傳播提供了絕佳的路徑,。

　　聲學(xué)尖劈成本較高，也不利于布置在一些日常的場所，所以很多對(duì)降噪有一定要求但又不那么極致的產(chǎn)業(yè),，比如KTV,、酒吧等娛樂場所，轉(zhuǎn)而采用與吸音尖劈原理類似的多孔材料進(jìn)行噪音的隔絕,，這種材料通常是聚氨酯海綿,。

　　梅納西先生談到：“所有廠商對(duì)于每一款車的輪胎所提出的需求都是不同的，有些車型注重運(yùn)動(dòng)性能,，而有一些則更偏好舒適靜音,。我們?cè)谠缙诰秃椭鳈C(jī)廠緊密合作共同開發(fā)，所以拿出來的產(chǎn)品也更貼合車型本身的需求,�,！�

　　ELCET技術(shù)完全是針對(duì)新能源車型研發(fā)的；對(duì)于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音遮蓋的電動(dòng)汽車,，PNCS也能降低被“暴露”出來的胎噪,；至于胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)和缺氣保用技術(shù)，雖然聽起來任何汽車都有用,，但顯然對(duì)于電動(dòng)汽車來說更加有針對(duì)性,。畢竟續(xù)航里程“寸土寸金”，少帶個(gè)備胎甚至少帶一套快速補(bǔ)胎液都能節(jié)約一些重量載荷,。

　　這套系統(tǒng)通過設(shè)計(jì)在輪胎氣門位置的硬件系統(tǒng)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài),，當(dāng)然它的能耐還不止于此。Cyber輪胎系統(tǒng)不僅可以檢測(cè)到胎壓,，還能檢測(cè)到輪胎溫度,、垂直載荷、車輛行駛速度等等非常詳盡的“一手信息”,。

　　其實(shí)在2018年的日內(nèi)瓦車展上,，倍耐力曾經(jīng)展示過的Cyber Car系統(tǒng)就是這套系統(tǒng)的雛形。當(dāng)時(shí)我們也針對(duì)仍處于開發(fā)中的概念系統(tǒng)進(jìn)行過一個(gè)詳盡的介紹,。有興趣的話您可以點(diǎn)擊下方圖片移步圍觀,。

輪胎的“聽診器” 倍耐力Cyber Car發(fā)布

　　相較于車身上越來越多的雷達(dá)、攝像頭等傳感器,，唯一與地面接觸的重要零部件輪胎卻一直處于信息采集的盲區(qū),。倍耐力官方也表示，這套系統(tǒng)不僅僅局限于將車輪采集到的信息提供給車輛本身的計(jì)算單元進(jìn)行參考,，同時(shí)基于5G技術(shù)的不斷發(fā)展,，他們也想要讓輪胎可以直接與路面上越來越多的V2X設(shè)備進(jìn)行通訊，甚至可以與周圍的車輛輪胎進(jìn)行通訊,。

　　“在這套系統(tǒng)里最復(fù)雜的部分其實(shí)是我們專為為輪胎打造的一塊微型電池,。它不僅電量強(qiáng)勁,，同時(shí)還能承載超級(jí)跑車高速行駛時(shí)輪胎產(chǎn)生的離心力。如果換成一般的電池,，早就已經(jīng)在壓力之下爆炸了,。”倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官梅納西先生很驕傲的告訴我們,。

　　“我們?cè)谥袊�已�?jīng)有自己的高端摩托車輪胎生產(chǎn)線,。預(yù)計(jì)明年，我們亞太區(qū)研發(fā)中心也會(huì)正式揭牌,。到時(shí)能更好的為中國以及亞太市場的消費(fèi)者提供更能夠滿足需求的產(chǎn)品,。”

寫在最后

　　本土化是倍耐力近些年主要的市場策略,，面對(duì)全球不斷嚴(yán)峻的疫情考驗(yàn),，深耕中國市場的倍耐力反而是心有成竹。從原材料,、供應(yīng)鏈到物流與服務(wù),，倍耐力都一直在努力將整套體系在本土化解決。這也是為什么從去年第二季度開始,，倍耐力能很快的與中國市場一起恢復(fù)活力,。

　　“想要回到2018、2019年以前的增長速度和節(jié)奏是很難的,，因?yàn)樵�材料、能��,、通貨膨脹等各種因素都對(duì)全球的市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。但是倍耐力對(duì)未來始終樂觀，因?yàn)橹袊�是一個(gè)強(qiáng)大的國家,，會(huì)有好的方式來解決這些困難,。”（圖/文 汽車之家 楊鵬 李娜）

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